一种钢结构箱型桥制作的工装胎架的制作方法

本发明涉及一种钢结构箱型桥制作的工装胎架，尤其涉及一种钢结构箱型桥制作的工装胎架，属于桥梁线性控制的工装领域。

背景技术：

国内大部分钢箱型桥都有横坡，纵坡，预拱度等要求，钢桥按桥梁中心线展开呈曲线，桥面为曲面，加工制作时，需专用工装胎架保证桥梁的线性和尺寸。目前施工现场常用的工装胎架大多为整体焊接胎架，根据所有控制点的标高尺寸，按钢箱型桥最终安装状态制作相应胎架，整体焊接胎架一般只能使用一次，不能重复使用，且存在制作麻烦，浪费材料的问题。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种钢结构箱型桥制作的工装胎架，利用该钢结构箱型桥制作的工装胎架解决目前整体式焊接胎架一般只能使用一次，不能重复使用，且存在制作麻烦，浪费材料的问题。

本发明采取的技术方案为：一种钢结构箱型桥制作的工装胎架，包括支腿组件、斜向连接杆组件和横梁组件及销轴，所述的支腿组件同时和丝杆组件、水平连接杆组件、斜向连接杆组件以及横梁组件及销轴连接；横梁组件及销轴安装在支腿组件上部，两个支腿组件之间由水平连接杆组件、斜向连接杆组件连接。

所述的支腿组件由钢管、支座底板、筋板以及耳板组成，支腿内壁带梯形螺纹，与丝杆组件连接，每个支腿上有组耳板，与连接杆组件连接。

所述的水平连接杆组件两端带连接拨叉，中间部位为梯形螺纹套筒。

所述的斜向连接杆组件两端带连接拨叉，中间部位为梯形螺纹套筒。

所述的丝杆组件丝杆螺纹为梯形螺纹，顶部为球型铰接头，与横梁连接，为万向旋转。

所述的横梁组件呈T型，下部有组以上的铰接支座。

所述的水平连接杆组件和斜向连接杆组件可互换使用。

上述技术方案的一种钢结构箱型桥制作的工装胎架，该胎架主要由支腿组件，丝杆组件，水平连接杆组件，斜向连接杆组件，横梁组件及销轴，螺栓组成，各个组件均在设计和制造时做成标准件，而且相同部件之间可互换，组装时先把丝杆组件、水平连接杆组件和斜向连接杆组件安装固定到支腿组件上，再调整好尺寸，紧固好螺栓，把横梁组件及销轴安装到已经组装好的支座组件上即可完成工装胎架的组装，组装好了以后即可使用。

本发明的支腿组件由钢管、支座底板、筋板以及耳板组成，支腿内壁带梯形螺纹，与丝杆组件连接，每个支腿上有组耳板，与连接杆组件连接，这样连接牢固，易安装，易拆卸。

本发明的水平连接杆组件两端带连接拨叉，中间部位为梯形螺纹套筒，可调节安装位置和连接尺寸。

本发明的斜向连接杆组件两端带连接拨叉，中间部位为梯形螺纹套筒，可调节安装位置和连接尺寸。

本发明的丝杆组件丝杆螺纹为梯形螺纹，顶部为球型铰接头，与横梁连接，为万向旋转，安装方向可任意转向，方便调整角度和方向。

本发明的横梁组件呈T型，下部有3组以上的铰接支座，这样支撑受力大。

本发明的水平连接杆组件和斜向连接杆组件可互换使用，这样部件种类少，通用，节约成本。

综上所述，采用本发明的技术方案完全可以解决目前整体式焊接胎架一般只能使用一次，不能重复使用，且存在制作麻烦，浪费材料的问题。

附图说明

附图1为本发明结构示意图；

附图2为本发明外观俯视图；

附图3为本发明胎架连接示意图；

附图4为本发明支腿组件外观图；

附图5为本发明丝杆组件示意图；

附图6为本发明连接杆示意图；

附图7为本发明横梁示意图；

图中标记为：1、支腿组件，2、丝杆组件，3、水平连接杆，4、斜向连接杆组件，5、横梁组件。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对发明进行进一步介绍。

1.如图1~7所示，一种钢结构箱型桥制作的工装胎架，包括：支腿组件1、丝杆组件2、水平连接杆3、斜向连接杆组件4和横梁组件5。支腿组件1同时和丝杆组件2、水平连接杆组件3、斜向连接杆组件4以及横梁组件及销轴5连接；横梁组件及销轴5安装在支腿组件1上部，两个支腿组件1之间由水平连接杆组件3、斜向连接杆组件4连接。

试验时，先按照设计之初的支腿组件、丝杆组件、水平连接杆组件、斜向连接杆组件、横梁组件及销轴以及紧固螺栓尺寸和材质，生产出各个组件，并且各个组件原则上制作成标准件，相同部件具有互换性。结合钢箱桥的常规设计特点，支腿组件设计高度约1m，支腿由厚壁钢管、支座底板、筋板、耳板焊接成，支腿内壁带梯形螺纹，用于与丝杆连接，调节高度尺寸，每个支腿上有8组带销孔的耳板，用于与连接杆组件连接，连接杆组件长度约3m，连接杆两端带连接拨叉，中间部位为梯形螺纹套筒，可调节连接尺寸，丝杆组件长度约1m，丝杆螺纹为梯形螺纹，顶部为球型铰接头，用于与横梁铰接，万向旋转，横梁组件呈T型，下部有3组以上的铰接支座。

在按照设计要求做好各个部件生产后，按照本发明的技术方案完成组装，可以看出原来整体式焊接胎架一般只能使用一次，不能重复使用，且存在制作麻烦，浪费材料的问题已经得到解决。