本发明属于发动机领域，具体涉及一种发动机喷油嘴固定夹持结构。
背景技术：
汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮、喷油嘴等。喷油嘴本身是一个常闭阀，当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。然而使喷油嘴控油的精确的大前提是加工的尺寸要控制在标准范围内，不可以出现偏差。
技术实现要素：
针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种夹持稳定的发动机喷油嘴固定夹持结构。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种发动机喷油嘴固定夹持结构，包括基座，所述基座的四角处分别设有气缸，该气缸的活塞杆支撑有工作台，所述工作台上设有两个相对设立且为L形的底座，该底座的相对面上分别开有缓冲槽，且所述底座的顶端开有内壁上攻有螺纹的盲孔，所述底座匹配有上固定板，紧固螺杆穿过所述上固定板，并且通过所述盲孔与所述底座螺纹连接，所述紧固螺杆的上端设有紧固螺帽；两个所述底座之间的空隙为固定槽。
所述缓冲槽内设有缓冲垫。
所述缓冲垫的材质为橡胶。
所述缓冲垫的厚度为2mm到3mm。
所述基座和所述工作台设有气囊。
所述基座的下端四角处分别设有万向轮。
所述气缸为液压气缸。
所述上固定板的下侧面上设有两个紧固条，该紧固条的材质为氟橡胶。
与现有的技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、本发明结构简单，利用缓冲槽对喷油嘴的顶部进行固定，方便对喷油嘴的出口处进行加工，对喷油嘴口径的加工尺寸把握起到非常关键的作用。
2、本发明利用缓冲槽以及缓冲垫，增加了夹持结构的稳定性，并且对喷油嘴的外壁起到保护作用，避免其外壁收到刮伤等加工损耗，提升了加工的经济效益。
附图说明
图1为本发明实施例所述的发动机喷油嘴固定夹持结构结构示意图。
附图中：1-基座，2-万向轮，3-气缸，4-工作台，5-底座，6-缓冲槽，7-上固定板，8-紧固条，9-紧固螺杆，10-紧固螺帽。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。
如图1所示，一种发动机喷油嘴固定夹持结构，包括基座1，所述基座1的四角处分别设有气缸3，该气缸3的活塞杆支撑有工作台4，所述工作台4上设有两个相对设立且为L形的底座5，该底座5的相对面上分别开有缓冲槽6，且所述底座5的顶端开有内壁上攻有螺纹的盲孔，所述底座5匹配有上固定板7，紧固螺杆9穿过所述上固定板7，并且通过所述盲孔与所述底座螺纹连接，所述紧固螺杆9的上端设有紧固螺帽10；两个所述底座5之间的空隙为固定槽。将喷油嘴放入上固定板7和底座5之间，利用紧固紧固螺杆9对喷油嘴进行进行紧固。
所述缓冲槽6内设有缓冲垫。
所述缓冲垫的材质为橡胶。
所述缓冲垫的厚度为2mm到3mm。利用缓冲槽以及缓冲垫，增加了夹持结构的稳定性，并且对喷油嘴的外壁起到保护作用，避免其外壁收到刮伤等加工损耗，提升了加工的经济效益。
所述基座1和所述工作台4设有气囊，气囊充气之后，起到升降缓冲的作用。
所述基座1的下端四角处分别设有万向轮2，方便工装的移动。
所述气缸3为液压气缸。
所述上固定板7的下侧面上设有两个紧固条8，该紧固条8的材质为氟橡胶，紧固条8的设计，使紧固条8与喷油嘴之间带有密封性。
本发明结构简单，利用缓冲槽对喷油嘴的顶部进行固定，方便对喷油嘴的出口处进行加工，对喷油嘴口径的加工尺寸把握起到非常关键的作用。
本发明的上述实施例仅仅是为说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。