侧墙柔性组装胎的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种侧墙柔性组装胎，包括：起支撑作用的底拍子总成，所述底拍子总成上面安装有传输举升机构、侧墙单元体总成、下侧墙板单元体总成、上侧墙板单元体总成和上侧梁平台总成，所述下侧墙板单元体总成位于所述底拍子总成的两端，所述侧墙单元体总成设置在所述下侧墙板单元体总成之间，所述上侧梁平台组成上排布有定位挡块、上边梁拉紧装置、定位导轮组成和侧柱压紧装置。本实用新型占地面积小、劳动强度低、工作效率高，可通过调节各部位组件，同时适应敞车和棚车侧墙的组对，避免了以往只能组对敞车侧墙的局限性。
【专利说明】
侧墙柔性组装胎
技术领域
[0001]本实用新型涉及侧墙组装技术领域，具体来说涉及侧墙柔性组装胎。【背景技术】
[0002]随着铁路建设的飞跃发展，铁路车辆也有了很大的进步，相继推出来一系列铁路提速、重载需要的新型车辆。同时对车型制造工艺技术要求也逐步提高。
[0003]现有技术中的火车侧墙组装胎胎具具有占地面积大，效率低的缺点，专用工装的通用性不强，转型调整不变，满足不了国内各大厂家对侧墙组装胎柔性化生产的需求。【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对上述问题不足之处，提供侧墙柔性组装胎，适用于多种车型，调整方便，工作效率高。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]侧墙柔性组装胎，其特征在于，包括:起支撑作用的底拍子总成，所述底拍子总成上面安装有传输举升机构、侧墙单元体总成、下侧墙板单元体总成、上侧墙板单元体总成和上侧梁平台总成，所述下侧墙板单元体总成位于所述底拍子总成的两端，所述侧墙单元体总成设置在所述下侧墙板单元体总成之间，所述上侧梁平台总成上排布有定位挡块、上边梁拉紧装置、定位导轮总成和侧柱压紧装置。
[0007]优选的，所述上侧梁平台总成上可活动地连接有限位挡总成，所述限位挡总成可纵向调节。
[0008]优选的，所述定位导轮总成可活动地连接在所述上侧梁平台总成上，所述定位导轮总成可横向调节。
[0009]优选的，所述传输举升机构包括传输机构，用于将侧墙传送到下一工位，所述传输机构的两端设置有导向机构，所述传输机构的下端设有输送链举升气缸总成，用于将点固好的侧墙脱离组对胎。
[0010]本实用新型可同时适应敞车和棚车侧墙的组对，避免了以往只能组对敞车侧墙的局限性，为侧墙柔性组装胎打开了一个新的起点。从根本上解决了新造车侧墙组装存在的问题。同时，其有很强的通用性和易调节性，生产效率高，节省成本。【附图说明】
[0011]图la为本实用新型中侧墙柔性组装胎的主视图；
[0012]图lb为本实用新型中侧墙柔性组装胎的俯视图；
[0013]图2a为图1中的传输举升机构的主视图；
[0014]图2b为图1中的传输举升机构的俯视图；
[0015]图2c为图1中的传输举升机构的侧视图；
[0016]图3为图1中上侧梁平台总成的侧视图；
[0017]图4a为图1中侧墙板单元体总成的主视图；[〇〇18]图4b为图1中侧墙板单元体总成的俯视图；[〇〇19]图4c为图1中侧墙板单元体总成的侧视图；
[0020]图4d为图1中侧墙板单元体总成沿K-K面的剖视图；[0021 ]图5a为图1中下侧墙板单元体总成的主视图；[〇〇22]图5b为图1中下侧墙板单元体总成的俯视图；
[0023]图5c为图1中下侧墙板单元体总成的侧视图；[〇〇24]图6a为图1中上侧墙板单元体总成的主视图；[〇〇25]图6b为图1中上侧墙板单元体总成的俯视图；
[0026]图6c为图1中上侧墙板单元体总成的侧视图；
[0027]图7为图1中的定位滚轮总成的结构示意图；
[0028]图8为图1中限位挡总成的结构示意图；
[0029]图9为图1中上边梁拉紧装置的结构示意图。
[0030]图10为图1中的侧柱压紧装置的结构示意图。
[0031]图中:1、传输举升机构；2、底拍子总成;3、侧墙单元体总成;4、下侧墙板单元体总成;5、定位挡块;6、上边梁拉紧装置;7、定位导轮总成;8、侧柱压紧装置;9、上侧墙板单元体总成；10、上侧梁平台总成；11、限位挡总成；13、传输机构；14、输送链举升气缸总成；15、导向机构；16、调整框架总成；17、定位侧柱总成；18、底板定位总成；19、第二调整框架总成； 20、连铁定位总成。【具体实施方式】
[0032]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0033]除非另作定义，本文使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“上”、“下”、等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。“连接”不限于具体的连接形式，可以是直接连接，也可以是通过其他部件间接连接，可以是不可拆卸的连接，也可以是可拆卸的连接，可以是电气或信号连接，也可以是机械或物理连接。
[0034]如图1至图10所示，侧墙柔性组装胎，包括:传输举升机构1、底拍子总成2、侧墙单元体总成3、下侧墙板单元体总成4、定位挡块5、上边梁拉紧装置6、定位导轮总成7、侧柱压紧装置8、上侧墙板单元体总成9和上侧梁平台总成10。底拍子总成2位于底端，起支撑作用； 底拍子总成2上面安装有传输举升机构2、侧墙单元体总成3、下侧墙板单元体总成4、上侧墙板单元体总成9和上侧梁平台总成10,下侧墙板单元体总成4的个数为2个，分别排布在底拍子总成2的两端，侧墙单元体总成3的个数为6个，均匀地分布在底拍子总成2上，并设置在两个下侧墙板单元体总成4之间；上侧墙板单元体总成9的个数为8个，分别与侧墙单元体总成3和下侧墙板单元体总成4对应设置。
[0035]上侧梁平台组成10上排布有定位挡块5、上边梁拉紧装置6、定位导轮总成7和侧柱压紧装置8，更换车型时纵向随意可调。
[0036]进一步地，所述传输举升机构1安装在底拍子总成2上端，包括传输机构13,传输机构13的两端设置有导向机构15,传输机构13下端设有输送链举升气缸总成14,侧墙单元体总成4包括第一调整框架总成16、定位侧柱总成17和底板定位总成18,定位侧柱总成17和底板定位总成18均安装在第一调整框架总成16上，其中，第一调整框架总成16和底板定位总成18构成了下侧墙板单元体总成4,底板定位总成18为2个，分别安装在第一调整框架总成 16上；上侧墙板单元体总成9包括底板定位总成18、第二调整框架总成19和连铁定位总成 20，所述连铁定位总成20位于两个底板定位总成18之间。[〇〇37]本实用新型的工作原理是:[〇〇38]首先将连铁吊入工位内，连铁定位总成20同时动作，定位、夹紧连铁。将上侧板吊上组装胎，并使其靠齐侧柱连铁外侧翼边及纵向定位块，与侧柱连铁点固。将侧柱强板、角柱补强板放入指定位置后点固。然后将上侧梁吊至侧墙组装胎对应位置，限位挡总成11动作，将上边梁纵向定位。限位挡总成11固定在上侧梁平台总成10上，根据不同车型的长度纵向位置可调。上边梁拉紧装置6动作，使上边梁靠近定位导轮总成7。定位导轮总成7横向可以微调，满足更多车型基准不统一的问题。最后将侧柱，门柱放至对应位置，定位侧柱总成 17开始动作，并调整使其靠紧上边侧梁。侧柱压紧装置8和底板定位总成18动作，使侧柱、门柱横向定位并夹紧与侧墙板贴合。压紧龙门压紧没完全贴合处，人工进行点固侧柱及上侧板，上侧梁，各侧柱补强板，角柱补强板等。组对完后，将各气缸回到起始位置。输送链举升气缸总成14动作，将点固好的侧墙脱离组对胎，传输机构13启动，将侧墙传送到下一工位。
[0039]本实用新型组装胎采用组合式、模块化设计，具有一定范围的柔性功能，通过各模块间的组合、调节和少量构件(如压头)的更换，把以往连铁组对工位和侧墙组对整合到一起，适应C70，C80、P70等多种机车侧墙的组装。
[0040]本实施例中的侧墙柔性组装胎涉及侧墙组装胎具的结构改进，是一套火车侧墙通用组装胎，提供了一种占地面积小、劳动强度低、工作效率高、通用性能好的车体组装胎具。通过调节各部位组件，可同时适应敞车和棚车侧墙的组对，避免了以往只能组对敞车侧墙的局限性，为侧墙柔性组装胎打开了一个新的起点。从根本上解决了新造车侧墙组装存在的问题。同时，其有很强的通用性和易调节性，生产效率高，为这条生产线注入了新的活力。
[0041]以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.侧墙柔性组装胎，其特征在于，包括:起支撑作用的底拍子总成，所述底拍子总成上 面安装有传输举升机构、侧墙单元体总成、下侧墙板单元体总成、上侧墙板单元体总成和上 侧梁平台总成，所述下侧墙板单元体总成位于所述底拍子总成的两端，所述侧墙单元体总 成设置在所述下侧墙板单元体总成之间，所述上侧梁平台总成上排布有定位挡块、上边梁 拉紧装置、定位导轮总成和侧柱压紧装置。2.根据权利要求1所述的侧墙柔性组装胎，其特征在于，所述上侧梁平台总成上可活动 地连接有限位挡总成，所述限位挡总成可纵向调节。3.根据权利要求1所述的侧墙柔性组装胎，其特征在于，所述定位导轮总成可活动地连 接在所述上侧梁平台总成上，所述定位导轮总成可横向调节。4.根据权利要求1所述的侧墙柔性组装胎，其特征在于，所述传输举升机构包括传输机 构，用于将侧墙传送到下一工位，所述传输机构的两端设置有导向机构，所述传输机构的下 端设有输送链举升气缸总成，用于将点固好的侧墙脱离组对胎。
【文档编号】B23K37/04GK205703031SQ201620455085
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月18日
【发明人】于华北, 杨银, 陈延标, 毛翠霞, 代俊
【申请人】山东华樱轨道装备有限公司