本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种汽车冲压件模具的修边刃口结构。
背景技术：
在制造业高速发展的今天，客户对产品质量的要求也越来越高。对于模具生产企业来说，需要提供更为高效经济的模具。然而，在资源紧缺，材料费用和工人工资上涨的现实条件下，需要企业提高单套模具的技术含量，开发和使用更高效的机构，降低设计与开发成本。
对于修边模具来说，常常会出现修边刀具磨损严重、崩刃报废的情况，不仅影响模具使用效果，还会增加模具成本。常用修边模具上的修边刀具，下修边刀具安装在下模座上，上修边刀具与压料芯都安装在上模座上，合模时压料芯进行压料，然后上修边刀具与下修边刀具接触完成废料切除。对于垂直修边的区域，此种修边刀具在修边过程中，刀具刃口与板料最初以点接触，并一直保持到修边结束，刀具损坏现象更为严重实际中生产中，常使用增加刀具机械强度的方法来降低刀具更换频率，这种方式可以在一定程度上抵抗刀具受到的剪裁力；但由于刀具之间的相互冲击作用，仍会在板件高频率的冲压作业过程中出现刀具打裂或崩刃的问题，同时还会增加模具所受冲击力，引起模具微变形，影响模具的使用效果。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车冲压件模具的修边刃口结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
汽车冲压件模具的修边刃口结构，包括底座，所述底座上设有感应板，且感应板上设有两个孔槽，两个孔槽内分别设有第一刀刃座和第二刀刃座，所述底座的上方设有固定杆，且固定杆的下方分别设有第一伸缩电机和第二伸缩电机，且第一伸缩电机和第二伸缩电机均通过连接杆与固定杆连接，所述第一伸缩电机的输出轴上连接有第一刀刃，且第二伸缩电机的输出轴上连接有第二刀刃，所述第一刀刃与第二刀刃的刃面均为弧形结构，所述第一刀刃和第二刀刃的外壁上均设有感应器，且感应器与感应板相配合。
优选的，所述感应器与控制器连接，且第一伸缩电机与第二伸缩电机均与控制器连接。
优选的，所述第一刀刃与第一刀刃座相配合，且第二刀刃与第二刀刃座相配合。
优选的，所述底座的两侧均连接有固定板，且固定板上设有螺栓孔，且固定板通过螺栓与下模板连接。
优选的，所述固定杆上设有螺栓孔，且固定杆通过螺栓与上模板连接。
本实用新型的有益效果为：
1、刀刃和刀座相配合可为汽车零件进行修边，刀刃为弧形结构，在切割零件时，可降低刀刃的磨损，并且使零件得切口更加平滑，同时在汽车零部件组装时，不会割伤组装工人；
2、第一伸缩电机、第二伸缩电机和感应器均与控制器连接，且感应器与感应板相配合，使刀刃下落时，刀刃与刀座之间的距离可控，避免了刀刃与刀座的无功磨损，延长了刀刃的使用寿命，节省了成本。
本实用新型，能够控制刀刃的下落行程，避免刀刃与刀座之间的无功磨损，可延长刀刃的使用寿命，且刀刃设计为弧形结构，可使零件的切口平滑，避免在包装与组装过程中割伤工人，具有极强的实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的汽车冲压件模具的修边刃口结构的结构示意图。
图中：1底座、2感应板、3第一刀刃座、4第二刀刃座、5第一刀刃、6第二刀刃、7感应器、8第一伸缩电机、9第二伸缩电机、10固定杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，汽车冲压件模具的修边刃口结构，包括底座1，所述底座1上设有感应板2，且感应板2上设有两个孔槽，两个孔槽内分别设有第一刀刃座3和第二刀刃座4，所述底座1的上方设有固定杆10，且固定杆10的下方分别设有第一伸缩电机8和第二伸缩电机9，且第一伸缩电机8和第二伸缩电机9均通过连接杆与固定杆连接，所述第一伸缩电机8的输出轴上连接有第一刀刃5，且第二伸缩电机8的输出轴上连接有第二刀刃6，所述第一刀刃5与第二刀刃6的刃面均为弧形结构，所述第一刀刃5和第二刀刃6的外壁上均设有感应器7，且感应器7与感应板2相配合。
本实用新型，感应器7与控制器连接，且第一伸缩电机8与第二伸缩电机9均与控制器连接，第一刀刃5与第一刀刃座3相配合，且第二刀刃6与第二刀刃座4相配合，底座1的两侧均连接有固定板，且固定板上设有螺栓孔，且固定板通过螺栓与下模板连接，固定杆10上设有螺栓孔，且固定杆10通过螺栓与上模板连接，
工作原理：控制器控制第一伸缩电机8和第二伸缩电机9伸缩，使用控制器设置下降行程，感应器7与感应板2配合定位，当感应器7完成行程后，第一伸缩电机8和第二伸缩电机9停止下落，可避免刀刃与与刀座磨损。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。