内径车刀的制作方法

本实用新型涉及一种内径车刀。
背景技术：
：轴承套圈的质量对轴承的性能、寿命等均有较大的影响，因此对套圈的加工有较高要求。套圈的内径面采用车加工的方式，现有技术中，若要保证套圈的质量，一般需要先利用粗加工刀具对其进行粗加工，后利用精加工刀具对其进行精加工，最后得到符合要求的零件。前期设备的投入较大，且其中涉及到多个流程，粗加工、精加工不能同步进行，加工成本高、效率低。技术实现要素：本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的内径面加工成本高、效率低的缺陷，提供一种能够同时用于粗加工、精加工的内径车刀。本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种内径车刀，其包括有刀柄以及与所述刀柄相连的刀头，其特点在于，所述刀头为球头，所述球头设有一刀刃，所述刀刃的第一端位于所述球头远离所述刀柄的端部的一侧，所述刀刃的第二端位于所述球头靠近所述刀柄的位置。较佳地，所述刀刃由若干段相连的圆弧组成。较佳地，相邻的两所述圆弧相切，且若干段所述圆弧的半径相同。可以根据待加工工件的材质、加工要求等选择上述圆弧的半径。较佳地，相邻的两所述圆弧相切，且若干段所述圆弧的半径不同。可以根据待加工工件的材质、加工要求等对上述圆弧的半径进行变化。较佳地，若干段所述圆弧的半径从所述第一端至所述第二端逐渐变大。较佳地，所述刀柄为圆棒，所述球头的球心位于所述圆棒的轴线上，所述圆棒与所述球头之间设有一颈部，所述颈部的直径小于所述球头的直径。采用上述设置，圆棒距球头刀刃一定距离，可以避免对车削加工造成干扰。较佳地，所述球头的球心到所述刀刃所在的平面的距离小于所述球头的半径的50％。上述距离过大，会导致刀刃所在平面截球头所得的截面过小，不利于内径车刀的使用。具体的距离可以根据待加工工件的材质、加工要求等进行选择。较佳地，所述圆棒的轴线与所述刀刃所在的平面的夹角小于45°。上述夹角不宜过大，否则会导致切削阻力过大。具体的夹角可以根据待加工工件的材质、加工要求等进行选择。较佳地，所述圆棒的直径大于所述球头的直径。采用上述设置，内径车刀的原材料可为圆棒料，球头的加工要求高，刀柄的加工要求低，一般球头的加工量大于刀柄的加工量。较佳地，所述内径车刀为碳化钨车刀或陶瓷车刀。上述碳化钨车刀、陶瓷车刀具有硬度高、耐磨性好的特点，上述内径车刀也可由其他市售可得的材料制成，具体的材料可根据待加工工件的材质、加工要求等进行选择。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型公开的内径车刀设有球头结构，刀刃位于球头，靠近第一端的刀刃可用作粗加工刀刃，与粗加工刀刃紧邻的、更靠近第二端的刀刃可用作精加工刀刃；可以将粗加工、精加工在单个刀具上完成，简化加工流程、节省加工成本、提高加工效率。附图说明图1为本实用新型较佳实施例的内径车刀对工件进行车削加工时的示意图。图2为现有技术的粗加工刀具加工后的样本一的内径面表面粗糙度轮廓坐标图。图3为现有技术的粗加工刀具加工后的样本二的内径面表面粗糙度轮廓坐标图。图4为现有技术的粗加工刀具加工后的样本三的内径面表面粗糙度轮廓坐标图。图5为现有技术的精加工刀具加工后的样本一的内径面表面粗糙度轮廓坐标图。图6为现有技术的精加工刀具加工后的样本二的内径面表面粗糙度轮廓坐标图。图7为现有技术的精加工刀具加工后的样本三的内径面表面粗糙度轮廓坐标图。图8为本实用新型较佳实施例的内径车刀加工后的样本一的内径面表面粗糙度轮廓坐标图。图9为本实用新型较佳实施例的内径车刀加工后的样本二的内径面表面粗糙度轮廓坐标图。图10为本实用新型较佳实施例的内径车刀加工后的样本三的内径面表面粗糙度轮廓坐标图。附图标记说明：10：内径车刀11：刀柄12：刀头13：刀刃14：颈部15：锥面20：工件21：内径面30：车刀前进方向具体实施方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。如图1所示，一种内径车刀10，其包括有刀柄11以及与刀柄11相连的刀头12，刀头12为球头，球头设有一刀刃13，刀刃13的第一端位于球头远离刀柄11的端部的一侧，刀刃13的第二端位于球头靠近刀柄11的位置。刀刃13由若干段相连的圆弧组成。本实施例中，相邻的两圆弧相切，且若干段圆弧的半径相同。另一实施例中，相邻的两圆弧可相切，且若干段圆弧的半径可不同。不同半径的圆弧可通过对球头表面不同程度的研磨实现。再一实施例中，若干段圆弧的半径可从第一端至第二端逐渐变大。刀柄11为圆棒，球头的球心位于圆棒的轴线上，圆棒与球头之间设有一颈部14，颈部14的直径小于球头的直径。圆棒的直径大于球头的直径。圆棒与颈部14之间可通过一锥面15连接，锥面15与圆棒的外周面的夹角为30°。其他实施例中，锥面15与圆棒的外周面的夹角也可设置成其他角度。球头的球心到刀刃13所在的平面的距离小于球头的半径的50％。圆棒的轴线与刀刃13所在的平面的夹角小于45°。本实施例中，内径车刀10为碳化钨车刀。其他实施例中，内径车刀10也可为其他硬质合金车刀，或陶瓷车刀或由其他市售可得的材料制成。本内径车刀10可以使用简易的工具磨床进行研磨制作，易于标准化大量制造，制作人员不需具备特殊操作技巧或经验，可以降低人工成本。使用钝化后可经过简易的研磨方式进行刀刃再生，再生后刀具拥有相同的切削能力，可降低刀具成本。再次参照图1，使用时，内径车刀10安装于固定架，固定架的滑动台前进时会带动车刀一并沿车刀前进方向30前进，靠近第一端的刀刃13用作粗加工刀刃，其先与待加工工件20接触，进行大切削量的粗加工，将内径面21的不平整材料或氧化皮膜切除，并在工件20上形成粗加工内径面；与粗加工刀刃紧邻的、更靠近第二端的刀刃13用作精加工刀刃，粗加工刀刃经过后，精加工刀刃会与粗加工内径面接触，进行小切削量的精加工，降低粗加工内径面的表面粗糙度及加工纹路深度，形成符合要求的精加工内径面。用粗加工刀具、精加工刀具以及本实施例的内径车刀对轴承套圈进行加工(其他加工条件均保持一致)，并分别选取三个样本，所测得表面粗糙度结果示意图分别如图2-4、图5-7、如8-10所示，具体数据分别如下表1、表2、表3所示。其中Ra为轮廓的算术平均偏差，Rt为轮廓的总高度，表中它们的单位均为μm。表1粗加工刀具加工后的内径面表面粗糙度测量结果数据测量值样本1样本2样本3平均值Ra2.20622.30172.44002.3160Rt21.074822.549520.532821.3857表2精加工刀具加工后的内径面表面粗糙度测量结果数据测量值样本1样本2样本3平均值Ra1.48591.39991.47261.4528Rt7.66647.23768.43687.7803表3本实施例的内径车刀加工后的内径面表面粗糙度测量结果数据测量值样本1样本2样本3平均值Ra1.46711.42231.45431.4479Rt11.271310.22479.902510.4661以上数据证明，本实施例的内径车刀加工后的内径面Ra可以达到单独精加工的标准，Rt相比单独精加工略有所欠缺，但比之粗加工结果已经有很大的改善，故本内径车刀将粗加工、精加工结合在一起，能够在保证质量的前提下提高加工效率。虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。当前第1页1 2 3