一种用于L型铝梁折弯的中频加热系统的制作方法

本实用新型属于铝型材折弯技术领域，具体涉及一种用于L型铝梁折弯的中频加热系统。

背景技术：

罐车L型梁原为钢材、近年随著汽车轻量化，各汽车厂逐步用铝型材取代钢材。为配合车架安装，需在长度方向折正反两道弯，成z字型，因L型铝梁折弯难度大，容易脆裂、压伤等，行业里折弯时往往将承受拉伸或挤压那条边切开，待折弯后再补焊恢复，而且还需要帮筋板加固，这样一来造成：多处切割、焊接及增加加强筋板，外观不美；罐车梁设计成L型主要是增加强度，但主受力边被切开后受力强度大大降低；切割、焊接时铝型材被退火，硬度降低，达不到T6状态，影响整个樑的支撑强度；切割、焊接过程工件表面其它损伤。

L型铝梁折弯时需要对铝梁进行加热，以防止铝梁折弯时发生脆裂、压伤，而现有铝型材的加热主要采用燃油、燃气、或者电热辐射，均存在效率低、升温慢、加热不均匀等问题。由于这些加热方式的限制，导致铝梁难以大规模推广应用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种用于L型铝梁折弯的中频加热系统。

本实用新型技术方案一种用于L型铝梁折弯的中频加热系统，包括传动滚筒组件、中频电源、加热炉，其特征在于：所述加热炉安装在支架的中部，若干组传动滚筒组件安装在支架的进料端，若干组从动滚筒组件安装在支架的出料端，支架中部的侧部与中频电源支架相连接，中频电源支架的上部固定有中频电源，所述加热炉由外壳、保温层、耐火层、感应线圈组成，感应线圈为螺旋形结构，感应线圈的外侧浇筑有耐火层，耐火层敷设有保温层，保温层的外侧设有外壳，感应线圈的电源端口与中频电源相连接。

优选地，所述传动滚筒组件由轴承座、主轴、滚筒组成，其中主轴穿过滚筒，主轴的两端固定在轴承座中，轴承座通过螺栓固定在支架上，主轴的端部安装有三组链轮，其中一组链轮通过链条与传动减速电机上的链轮相连接，其余两组链轮通过链条与相邻的传动滚筒组件上的链轮相连接。

优选地，所述支架进料端侧部安装有防护盖板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过中频电源和感应线圈相组合的方式实现L型铝梁折弯前的加热，具有加热均匀、加热速度快、效率高的优点；同时L型铝梁通过传动滚筒组件和减速电机实现自动的送料和出料，在大大提高了生产效率的同时，节约了企业的人力资源成本。

附图说明

图1为本实用新型一种用于L型铝梁折弯的中频加热系统的结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为本实用新型中加热炉的剖视图。

图中，1、支架，2、防护盖板，3、传动减速电机，4、传动滚筒组件，5、中频电源支架，6、中频电源，7、加热炉，8、从动滚筒组件，401、轴承座，402、主轴，403、滚筒，701、外壳，702、保温层，703、耐火层，704、感应线圈。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。

如图1、图2、图3所示，一种用于L型铝梁折弯的中频加热系统，包括传动滚筒组件4、中频电源6、加热炉7，其特征在于：所述加热炉7安装在支架1的中部，若干组传动滚筒组件4安装在支架1的进料端，若干组从动滚筒组件8安装在支架1的出料端，支架1中部的侧部与中频电源支架5相连接，中频电源支架5的上部固定有中频电源6，所述加热炉7由外壳701、保温层702、耐火层703、感应线圈704组成，感应线圈704为螺旋形结构，感应线圈704的外侧浇筑有耐火层703，耐火层703敷设有保温层702，保温层702的外侧设有外壳701，感应线圈704的电源端口与中频电源6相连接。

所述传动滚筒组件4由轴承座401、主轴402、滚筒403组成，其中主轴402穿过滚筒403，主轴402的两端固定在轴承座401中，轴承座401通过螺栓固定在支架1上，主轴402的端部安装有三组链轮，其中一组链轮通过链条与传动减速电机3上的链轮相连接，其余两组链轮通过链条与相邻的传动滚筒组件4上的链轮相连接。

所述支架1进料端侧部安装有防护盖板2。

本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。