一种汽车减震器带轮轮毂加工模具的制作方法

本实用新型涉及发动机传动件加工模具技术领域，特别是一种汽车减震器带轮轮毂加工模具。

背景技术：

汽车减震器带轮轮毂的加工制作，传统的加工方式是采用铸造或锻造后，经过车削加工完成，存在加工时间长、耗料多，而且动平衡差等缺点，不适合广泛的生产。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种降低加工成本的汽车减震器带轮轮毂加工模具。

本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车减震器带轮轮毂加工模具，包括上模、下模、导轨、顶柱、镶块组件、配合镶块及旋压轮，其创新点在于：所述上模与下模之间从上至下依次固定设置着镶块组件、导轨、配合镶块、顶柱，所述上模为下凸式圆台结构，所述下模的上端为圆形凹槽结构，所述圆形凹槽中开设有与顶柱相配合的圆柱体槽，所述顶柱的上端为直角三角体结构，所述配合镶块由横向板和纵向板组成，一体成型为“L”型结构，所述配合镶块的横向板开设着与直角三角体相配合的直角梯形孔，所述直角三角体与直角梯形孔相互限位，所述导轨的为圆柱体结构，所述导轨的外圆开设一缺口，所述缺口与配合镶块的纵向板相配合，所述镶块组件固定设置在下模的上端的圆形凹槽内，所述上模的下端固定设置在镶块组件的内圈中，所述旋压轮与镶块组件之间设置加工件。

进一步的，所述镶块组件由上镶块、中镶块和下镶块组合而成。

进一步的，所述导轨和配合镶块的纵向板配合，组成一个完整的圆形。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型整体结构稳定可靠，利用本实用新型能够替代传统车削的加工方式，降低时间成本和材料成本，能够将3-4mm钢板冲压加工成型，保证其质量的均匀性，配合旋压机及采用镶块组件进行旋压成型齿槽及胎部，节省材料，提高生产效率高，重量轻，而且动平衡性能好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的分解图。

具体实施方式

如图1-2所示的一种汽车减震器带轮轮毂加工模具，包括上模1、下模2、导轨3、顶柱4、镶块组件5、配合镶块6及旋压轮7，上模1与下模2之间从上至下依次固定设置着镶块组件5、导轨3、配合镶块6、顶柱4，上模1为下凸式圆台结构，下模2的上端为圆形凹槽21结构，圆形凹槽21中开设有与顶柱4相配合的圆柱体槽22，顶柱4的上端为直角三角体41结构，配合镶块6由横向板61和纵向板62组成，一体成型为“L”型结构，配合镶块6的横向板61开设着与直角三角体41相配合的直角梯形孔63，直角三角体41与直角梯形孔62相互限位，导轨3的为圆柱体结构，导轨3的外圆开设一缺口31，缺口31与配合镶块6的纵向板62相配合，镶块组件5固定设置在下模2的上端的圆形凹槽21内，上模1的下端固定设置在镶块组件5的内圈中，旋压轮7与镶块组件5之间设置加工件8；镶块组件5由上镶块51、中镶块52和下镶块53组合而成。

本实用新型的工作原理：

将加工工件套在镶块组件5的外圈，然后用上模1将加工件8进行限位，然后启动旋压轮7对加工件8进行旋压加工，完成加工过程。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型之权利范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型的保护范围。