一种无辐条电动自行车轮毂模具的制作方法

本实用新型涉及一种电动自行车生产模具，具体地说，涉及一种无辐条电动自行车轮毂模具。

背景技术：

现今社会，电动车作为一个代步工具广泛运用于人们的日常生活中，其采用蓄电池作为电源，具有环保减排、使用方便和绿色环保等诸多优点。现有技术中的电动车车轮毂，主要由铝合金铸造而成，其的内外轮毂通过多个辐条连接而成，结构简单，成本较低。但在实际的使用过程中，存在着重量大、减震性能差以及易生锈等诸多缺点。因此，研发一种重量轻、强度高且具备较好缓冲性能的自行车轮毂，对于降低电动车耗电量，提高驾驶人员的舒适性和安全性，具有重要的实际意义。

技术实现要素：

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种无辐条电动自行车轮毂模具，通过在不同的位置设置型芯，使得本实用新型中模具制备的电动自行车轮毂具有多种减震孔组合，使电动自行车轮毂具有重量轻、强度高且具备较好的缓冲性能的优点。

所述无辐条电动自行车轮毂模具通过如下的技术方案实现：

一种无辐条电动自行车轮毂模具，包括上模、下模和型芯；所述上模和下模的型腔边缘设置有轮辋腔；所述上模和下模的型腔由外向内依次设置第一型芯层、第二型芯层、第三型芯层和第四型芯层；所述第一型芯层包括至少六个周向均匀分布的第一型芯，所述第一型芯为半月形结构，所述半月形结构朝向外侧；所述第二型芯层包括与第一型芯交错设置的第二型芯，所述第二型芯为下底为圆弧的梯形结构；所述第三型芯层包括与交错设置的第三主型芯和第三副型芯，所述第三主型芯为圆形结构，第三副型芯为哑铃型结构，所述第三主型芯和第三副型芯的中心线与第一型芯在同一直 线上；所述第四型芯层包括四个条状的弧形型芯。

优选的，所述第一型芯的弦切角α1介于80°和100°之间。

优选的，所述第一型芯和第三主型芯以及第一型芯和第三副型芯之间设置有条形的凹槽。

优选的，所述电动自行车轮毂模具得上模和下模上设有用于周向定位的定位装置，所述定位装置包括设置于上模的定位上锥面和定位销孔，下模设置相应的定位下锥面和定位销，所述上模的定位上锥面与下模的定位下锥面配合，定位销孔与定位销相互配合实现上下模的周向定位。

本实用新型采用上下两半模具，开模取轮胎方便，加工制造模具方便；为了保证模腔中多组型芯相互对正，采用了周向圆锥面定位和定位销定位防止型芯产生周向错位。相对于现有技术中常见的电动自行车轮毂，通过本模具生产的无辐条电动自行车轮通过多个、多层缓冲孔沿径向和周向组合排布组成的支撑部，在保持良好强度和刚性的同时，可以有效的与轮胎配合来缓冲电动自行车行驶时来自地面的震动和冲击，并且承担车辆的载荷，防止轮胎因过度压缩引起的屈曲变形，提高了轮胎的承载能力和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型中无辐条电动自行车轮毂模具上模的俯视图；

图2为本实用新型中无辐条电动自行车轮毂模具下模的仰视图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例对本实用新型的技术方案进行详细的说明，但是本实用新型的范围不受这些实施例的限制。

实施例1

如图1和2所示，本实施例提供了一种无辐条电动自行车轮毂模具，包括上模1、 下模2和型芯；所述上模1和下模2的型腔3边缘设置有轮辋腔11；所述上模1和下模2的型腔3由外向内依次设置第一型芯层、第二型芯层、第三型芯层和第四型芯层；所述第一型芯层包括至少六个周向均匀分布的第一型芯4，所述第一型芯4为半月形结构，所述半月形结构朝向外侧；所述第二型芯层包括与第一型芯4交错设置的第二型芯5，所述第二型芯5为下底为圆弧的梯形结构；所述第三型芯层包括与交错设置的第三主型芯6和第三副型芯7，所述第三主型芯6为圆形结构，第三副型芯7为哑铃型结构，所述第三主型芯6和第三副型芯7的中心线与第一型芯4在同一直线上；所述第四型芯层8包括四个条状的弧形型芯；所述型腔3的圆心处设置有圆柱型芯9。

实施例2

如图1和2所示，本实施例提供了一种无辐条电动自行车轮毂，不同于实施例1的是，所述第一型芯的弦切角α1介于80°和100°之间；所述第一型芯4和第三主型芯6以及第一型芯4和第三副型芯7之间设置有条形的凹槽10。

以上的实施例仅为本实用新型的优选实施方案，需要指出，对于本领域普通技术人来说，在不脱离本实用新型的前提下进行的部分改进，仍处于本实用新型的保护范围之中。