本实用新型涉及汽车变速箱装配工装技术领域，具体为一种可翻转的汽车变速箱流水线装配用托盘装置。
背景技术：
目前汽车变速箱的装配工作主要由工人在流水线上进行，变速箱通常呈水平放置在托盘上进行装配。由于变速箱体积较大，且结构复杂，变速箱呈水平放置时，总有一些角度位置不便于装配，此时需要工人抬起变速箱使其倾斜一定的角度后才能装配，不仅造成工人的劳动强度大，而且装配效率低。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提供了一种可翻转的汽车变速箱流水线装配用托盘装置，其能解决现有汽车变速箱在装配过程中无法实现在竖直方向的转动，需要工人将其一端抬起一角度后再装配，造成工人劳动强度大，装配效率低的问题。
一种可翻转的汽车变速箱流水线装配用托盘装置，其特征在于：其包括上下设置的翻转板和底板，所述翻转板的顶面上安装有变速箱支撑组件；所述底板为矩形平板；所述底板的四个拐角处各安装有一个导向轮，所述导向轮与现有的流水线滑动配合；所述底板的顶面上分别固定安装有两个相对设置的轴承座，两个轴承座之间设有一水平设置的翻转轴，所述翻转轴的两端分别与两个所述轴承座转动连接；所述翻转轴的轴体沿其轴向设有一支撑平面，所述翻转板的前端放置在所述支撑平面上并与所述翻转轴固接；所述翻转板的后端底面上分别开设有两个凹槽；所述底板上安装有气弹簧，所述气弹簧的活塞杆与所述翻转轴垂直，所述气弹簧的活塞杆头部与安装块转动连接，所述安装块固接在所述翻转板的底面上；位于所述翻转轴前方的所述底板上分别固接有两个前支撑块，所述前支撑块为矩形垫块，所述气弹簧的活塞杆完全伸出时，所述翻转板的前端抵靠在所述前支撑块的顶面上；位于所述翻转轴后方的所述底板上分别固接有两个后支撑组件，所述后支撑组件包括安装座和伸缩杆，所述伸缩杆上安装有可将所述伸缩杆锁紧的卡箍，所述伸缩杆的一端分别与所述安装座铰接，所述伸缩杆的另一端分别插入翻转板后端底面上的所述凹槽内。
进一步的，所述变速箱支撑组件包括等高块和支撑头，所述等高块和所述支撑头分别垂直固接在所述翻转板上。
进一步的，所述底板的前后两端的边缘处各安装有两个防撞垫块。
本实用新型的有益效果是：
1、采用本实用新型的托盘对汽车变速箱进行装配时，先将变速箱壳体固定在翻转板上的变速箱支撑组件上，然后对变速箱进行装配，当某些零件不便于在此装配方向装配时，可利用气弹簧将翻转板顶起，使翻转板带动变速箱绕着翻转轴翻转到适于该零件装配的角度，然后调节伸缩杆的长度，使伸缩杆插入翻转板底面上的凹槽内，再将伸缩杆锁紧固定，从而将翻转板支撑在该倾斜位置，再对变速箱进行装配，装配过程中在气弹簧的行程范围内可将变速箱翻转到任意合适的角度，使装配更加灵活、方便，极大的提高了变速箱的装配效率，且整个翻转过程不再需要人力抬起变速箱，降低了工人的劳动强度；此外，本实用新型的托盘结构简单、使用方便、制造成本低；
2、本实用新型的翻转板被气弹簧顶起后，由伸缩杆、气弹簧和翻转轴的支撑平面共同对翻转板进行支撑，伸缩杆的设置减少了气弹簧的受力，可延长气弹簧的使用寿命，同时，三者共同支撑也使翻转板更加稳定，便于工人进行装配工作。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构爆炸图。
附图标记：2-底板；3-导向轮；11-等高块；12-支撑头；13-防撞垫块；14-翻转板；15-轴承座；16-翻转轴；17-下螺纹孔；18-上螺纹孔；19-气弹簧；20-安装块；21-前支撑块；22-安装座；23-紧固螺钉；24-伸缩杆；A-支撑平面。
具体实施方式
见图1，本实用新型的一种可翻转的汽车变速箱流水线装配用托盘装置，其包括上下设置的翻转板14和底板2，底板2为矩形平板；底板2的四个拐角处各安装有一个导向轮3，导向轮3与现有的流水线滑动配合；底板2的顶面上分别通过螺栓固定安装有两个相对设置的轴承座15，两个轴承座15之间设有一水平设置的翻转轴16，翻转轴16的两端分别与两个轴承座15转动连接；翻转轴16的轴体沿其轴向设有一支撑平面A，该支撑平面A上开设有多个下螺纹孔17，翻转板14的前端开设有与多个下螺纹孔17一一正对的上螺纹孔18，紧固螺钉23穿过上螺纹孔18和下螺纹孔17将翻转板14与翻转轴16固接；翻转板14的后端底面上分别开设有两个凹槽；底板2上安装有气弹簧19，气弹簧19的活塞杆与翻转轴16垂直，气弹簧19的活塞杆头部与安装块20转动连接，安装块20固接在翻转板14的底面上；位于翻转轴16前方的底板2上分别固接有两个前支撑块21，前支撑块21为矩形垫块，气弹簧19的活塞杆完全伸出时，翻转板14的前端抵靠在前支撑块21的顶面上；位于翻转轴16后方的底板2上分别固接有两个后支撑组件，后支撑组件包括安装座22和伸缩杆24，伸缩杆24上安装有可将伸缩杆24锁紧的卡箍，安装座22与伸缩杆24的一端铰接，伸缩杆24的另一端分别插入翻转板14后端底面上的凹槽内；翻转板14的顶面上安装有变速箱支撑组件，变速箱支撑组件包括等高块11和支撑头12，等高块11和支撑头12分别垂直固接在翻转板14上。
优选的，翻转轴16的轴体呈长方体结构，故翻转轴16的沿长度方向的任意一个平面均可作为支撑平面，便于安装。
优选的，底板2的前后两端的边缘处各安装有两个防撞垫块13。如此可减轻流水线上前后托盘之间的意外磕碰，防撞垫块13的材质可选用橡胶。
装配过程：
将本实用新型放置在汽车变速箱流水线上，使底板2上的导向轮3与流水线上的滑动槽滑动配合，使底板2可在流水线上滑动；启动气弹簧19，将翻转板14的一端顶起，使翻转板14处于水平位置，顶起后将伸缩杆24插入翻转板14底面的凹槽内并锁紧伸缩杆24，然后将待组装的变速箱放置在变速箱支撑组件上，使等高块11支撑变速箱的底部平面，支撑头12支撑变速箱的差速器，将变速箱定位，然后即可在水平方向对变速箱进行装配；当在此方向遇到不方便装配的部件时，启动气弹簧19，气弹簧19将翻转板14的一端向上顶起，使翻转板14绕着翻转轴16翻转，从而带动变速箱在竖直方向翻转一定的角度，当翻转到合适的角度后，停止驱动气弹簧19，将伸缩杆24重新插入翻转板14底面的凹槽内并锁紧伸缩杆24，此时伸缩杆24、气弹簧19和翻转轴16共同将翻转板14支撑在该倾斜状态，从而工作人员可在该倾斜状态下对变速箱进行装配，使装配更加方便、灵活，装配过程中可以根据需要将翻转板14翻转到任意合适的角度，直至装配完成。