本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种节省电能的汽车配件用夹持装置。
背景技术：
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，mpv车型，suv车型以及其他车型比如皮卡等。
对于一些汽车配件进行加工时，需要用到夹持装置。目前，市场上的汽车配件用夹持装置使两个夹板靠近时，多数都是通过两个电动推杆分别带动两个夹板靠近，从而需要更多的电能，从而导致电能的浪费，从而增加了汽车配件的加工成本，从而不利于企业的发展。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种节省电能的汽车配件用夹持装置，解决了目前市场上的汽车配件用夹持装置使两个夹板靠近时，多数都是通过两个电动推杆分别带动两个夹板靠近，从而需要更多的电能，从而导致电能的浪费，从而增加了汽车配件的加工成本，从而不利于企业发展的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种节省电能的汽车配件用夹持装置，包括横板，所述横板下表面的两侧均固定连接有竖板，且两个竖板之间通过滑杆固定连接，所述滑杆的表面套接有两个滑套，且两个滑套的表面均卡接有夹板，且位于滑套正下方的两个夹板的相对面均固定连接有防滑垫，且两个夹板的外侧面分别固定连接有第一螺纹柱和第二螺纹柱，所述第一螺纹柱和第二螺纹柱远离夹板的一端分别穿过两个竖板侧面均开设的通孔并延伸至通孔的外部，所述第一螺纹柱和第二螺纹柱的表面均螺纹连接有螺纹筒，且两个螺纹筒的表面均套接有一个轴承和一个第一齿轮，且两个轴承的下表面均通过固定杆与滑杆的上表面固定连接，且两个第一齿轮均啮合有第二齿轮，且两个第二齿轮的相对面分别与正反转双轴电机的两个输出轴固定连接，所述正反转双轴电机的上表面通过固定块与横板的下表面固定连接。
优选的，所述横板的上表面通过电动推杆与安装板的下表面固定连接，所述安装板上表面的四角均开设有安装孔。
优选的，所述第一螺纹柱和第二螺纹柱的螺纹开设方向相反。
优选的，所述滑套和滑杆的形状均为矩形。
优选的，所述横板的上表面且位于电动推杆的一侧设置有控制面板，所述控制面板的输出端分别与正反转双轴电机和电动推杆的输入端电连接。
(三)有益效果
本发明提供了一种节省电能的汽车配件用夹持装置，具备以下有益效果：
(1)、该节省电能的汽车配件用夹持装置，通过正反转双轴电机、第一齿轮、第二齿轮、螺纹筒、第一螺纹柱、第二螺纹柱、滑杆、滑套和轴承的配合，使正反转双轴电机的两个输出轴分别带动两个第二齿轮正转或反转，从而使第二齿轮带动螺纹筒正转或反转，由于第一螺纹柱和第二螺纹柱的螺纹开设方向相反，从而使第一螺纹柱和第二螺纹柱分别带动两个夹板实现靠近和远离，从而只需要一个正反转双轴电机就能实现汽车配件的夹持，从而节省了电能，降低了汽车配件的加工成本，从而有利于企业的发展。
(2)、该节省电能的汽车配件用夹持装置，结构紧凑，设计合理，实用性强。
附图说明
图1为本发明正视的剖面结构示意图。
图中：1横板、2竖板、3滑杆、4滑套、5夹板、6防滑垫、7第一螺纹柱、8第二螺纹柱、9通孔、10螺纹筒、11轴承、12第一齿轮、14第二齿轮、15正反转双轴电机、16固定块、17电动推杆、18安装板、19安装孔、20控制面板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明提供一种技术方案：一种节省电能的汽车配件用夹持装置，包括横板1，横板1的上表面通过电动推杆17与安装板18的下表面固定连接，通过设置电动推杆17，使两个夹板5能够实现伸缩，从而便于夹板5固定汽车配件，安装板18上表面的四角均开设有安装孔19，通过设置安装孔19，使安装板18与其它设备的连接更加方便，横板1下表面的两侧均固定连接有竖板2，且两个竖板2之间通过滑杆3固定连接，滑杆3的表面套接有两个滑套4，滑套4和滑杆3的形状均为矩形，通过设置滑套4和滑杆3，从而使两个夹板5的移动更加方便，且将滑套4和滑杆3设置成矩形，从而防止夹板5出现旋转的现象，且两个滑套4的表面均卡接有夹板5，且位于滑套4正下方的两个夹板5的相对面均固定连接有防滑垫6，通过设置防滑垫6，使汽车配件的夹紧固定稳固，且两个夹板5的外侧面分别固定连接有第一螺纹柱7和第二螺纹柱8，第一螺纹柱7和第二螺纹柱8远离夹板5的一端分别穿过两个竖板2侧面均开设的通孔9并延伸至通孔9的外部，通过设置第一螺纹柱7和第二螺纹柱8，由于第一螺纹柱7和第二螺纹柱8的螺纹开设方向相反，且两个螺纹筒10相同，从而使螺纹筒10正转或反转，从而使第一螺纹柱7和第二螺纹柱8分别带动两个夹板5实现靠近和远离，第一螺纹柱7和第二螺纹柱8的表面均螺纹连接有螺纹筒10，第一螺纹柱7和第二螺纹柱8的螺纹开设方向相反，且两个螺纹筒10的表面均套接有一个轴承11和一个第一齿轮12，通过设置轴承11，使螺纹筒10能够在其内部旋转，而且还能使轴承11的位置进行固定，使螺纹筒10不会出现移动的现象，且两个轴承11的下表面均通过固定杆13与滑杆3的上表面固定连接，且两个第一齿轮12均啮合有第二齿轮14，且两个第二齿轮14的相对面分别与正反转双轴电机15的两个输出轴固定连接，通过设置正反转双轴电机15，使正反转双轴电机15带动两个第二齿轮14旋转，从而使第二齿轮14带动第一齿轮12旋转，从而使第一齿轮12带动螺纹筒10旋转，从而使第一螺纹柱7和第二螺纹柱8能够带动两个夹板5实现靠近或远离，正反转双轴电机15的上表面通过固定块16与横板1的下表面固定连接，横板1的上表面且位于电动推杆17的一侧设置有控制面板20，控制面板20的输出端分别与正反转双轴电机15和电动推杆17的输入端电连接。
综上可得，该节省电能的汽车配件用夹持装置，通过正反转双轴电机15、第一齿轮12、第二齿轮14、螺纹筒10、第一螺纹柱7、第二螺纹柱8、滑杆3、滑套4和轴承11的配合，使正反转双轴电机15的两个输出轴分别带动两个第二齿轮14正转或反转，从而使第二齿轮14带动螺纹筒10正转或反转，由于第一螺纹柱7和第二螺纹柱8的螺纹开设方向相反，从而使第一螺纹柱7和第二螺纹柱8分别带动两个夹板5实现靠近和远离，从而只需要一个正反转双轴电机15就能实现汽车配件的夹持，从而节省了电能，降低了汽车配件的加工成本，从而有利于企业的发展。
同时，该节省电能的汽车配件用夹持装置，结构紧凑，设计合理，实用性强。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。