本发明涉及汽车零部件加工领域，尤其涉及一种汽车离合器减振盘成形下模,包括下预压板、凸模固定板、弹簧、成形凸模、下垫板、下模座、内导柱。
背景技术：
汽车离合器减振盘成形模，由于深度精度要求高，试模过程及生产时首件经常需要调整凸模高度，以达到深度要求，由于凸模工作表面不能有压印，原凸模结构螺钉均从下往上锁，而模具是装夹在机床上的，每次调模需要将整个下模从机床上拆下来，再翻转模具，才能将凸模拆下，做了调整后再装上机床，如果调试不到位，还需要反复拆装，调试模具非常麻烦，耗时长，工效低。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明解决的技术问题是如何解决汽车离合器减振盘成形凸模快速拆装问题。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是一种汽车离合器减振盘成形下模,包括：下预压板、凸模固定板、弹簧、成形凸模、下垫板、下模座及内导柱，所述成形凸模固定在所述凸模固定板上并通过挂台固定在所述下垫板上，所述弹簧设置在所述凸模固定板与所述下垫板之间的通孔内，所述凸模固定板与所述下垫板与所述下模座锁紧，所述内导柱固定在所述凸模固定板上，限制所述下预压板相对位置，所述下预压板通过所述弹簧可沿所述内导柱上下运动。
所述下预压板与所述成形凸模和所述内导柱间隙配合；
限制所述下预压板相对位置所需的所述内导柱7数量不少于2条；
所述成形凸模与所述凸模固定板固定方式为镶进；
所述凸模固定板与所述下垫板与所述下模座锁紧方式为螺栓栓紧；
当需要调整所述成形凸模时，将所述下预压板取出，即可拆装所述成形凸模4调整减振盘窗口成形深度尺寸。
相比于现有技术，采用本发明的技术方案可以快速实现汽车离合器减振盘成形凸模快速拆装，缩短拆装工时，极大地提高了工作效率，节省了人力成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明，但不是对本发明的限定。
图1示出了本发明的结构示意，一种汽车离合器减振盘成形下模,包括：下预压板1、凸模固定板2、弹簧3、成形凸模4、下垫板5、下模座6、内导柱7，所述成形凸模4固定在所述凸模固定板2上并通过挂台固定在所述下垫板5上，所述弹簧3设置在所述凸模固定板2与所述下垫板5之间的通孔内，所述凸模固定板2与所述下垫板5与所述下模座6锁紧，所述内导柱7固定在所述凸模固定板2上，限制所述下预压板1相对位置，所述下预压板1通过所述弹簧3可沿所述内导柱7上下运动。
所述下预压板1与所述成形凸模4和所述内导柱7间隙配合；
限制所述下预压板相对位置所需的所述内导柱7数量不少于2条；
所述成形凸模4与所述凸模固定板2固定方式为镶进；
所述凸模固定板2与所述下垫板5与所述下模座6锁紧方式为螺栓栓紧；
当需要调整所述成形凸模4时，将所述下预压板1取出，即可拆装所述成形凸模4调整减振盘窗口成形深度尺寸。
相比于现有技术，采用本发明的技术方案可以快速实现汽车离合器减振盘成形凸模快速拆装，缩短拆装工时，极大地提高了工作效率，节省了人力成本。
以上结合附图对本发明的实施方式做出了详细说明，但本发明不局限于所描述的实施方式。对于本领域技术人员而言，在不脱离本发明的原理和精神的情况下，对这些实施方式进行各种变化、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围内。