一种手制动控制杆左右件U型挂钩同步弯曲成型模具及同步加工方法与流程

本发明属于机械加工设备领域，涉及一种手制动控制杆u型挂钩弯曲成型模具，特别涉及一种汽车驱动桥手制动控制杆左右件u型挂钩同步弯曲成型的多工位模具及同步加工方法。

背景技术：

汽车驱动桥手制动控制杆安装在制动器总成的内部，主要作用是用尾端的u形挂钩将手制动拉索安装连接到制动器总成上，以实现车辆在行驶过程中可采用手刹实现车辆的制动，保证车辆行驶期间操控的稳定性。

手制动控制杆传统的生产方式是分六道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，接着采用单点压力机实施工序二落料加工，再接着采用单点压力机实施工序三冲孔-冲缺-打字复合加工，然后采用单动液压机实施工序四预弯曲成型加工，再然后采用单点压力机实施工序五弯曲成型加工，最后采用单点压力机实施工序六整形加工。使用传统生产工艺，不但手制动控制杆u型挂钩弯曲成型后其u型张口尺寸变化区间较大通常在0.6mm以上，并且其u型挂钩的圆弧极其不规则，不能满足安装手制动拉索所需的u型挂钩张口尺寸宽度变化区间在0.4mm之内的要求，而影响到手制动拉索的安装稳固性，进而影响到汽车手刹制动的操控稳定性；而且需要安装的模具数量较多，生产耗时较长，生产效率较低。

本发明正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种u形工件的成型模具，不仅能使产品在成型工序中保证稳定的成型张口尺寸和规范一致的过渡圆弧连接，而且能使两件产品在一个工作循环内同时完成成型加工，这样通过设计一种能满足生产u形工件的成型多工位模具，提高产品的质量稳定性，并提高产品的生产效率，就显得十分必要。

技术实现要素：

本发明的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种手制动控制杆左右件u型挂钩同步弯曲成型模具及同步加工方法。

为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案为：

一种手制动控制杆左右件u型挂钩同步弯曲成型模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的上模板、上垫板、凸模固定板和成型凸模，所述下模从上至下包括依次紧固连接的凹模固定板、下垫板和下模板，所述凹模固定板上表面的左侧设有前后对称的八件产品定位销且上表面的右侧设有一件定位板，八件产品定位销与一件定位板中的两个定位槽分别形成手制动控制杆左右两件u型挂钩弯曲前的定位型腔；所述凹模固定板内部左右两侧各设有一件成型凹模，所述右侧的成型凹模的上表面设有四件定位板限位销，所述左右两件成型凹模的内部皆对称设有一对凹模内嵌辊轮，所述左右两件成型凹模的型腔之间滑动设有一件下顶料块，所述下顶料块的下方前后各设有一件能上下移动的下顶料杆，所述下顶料杆通过下垫板及下模板中间的过孔且其下端面放在顶料器上；所述成型凸模、左右成型凹模、左右凹模内嵌辊轮和下顶料块共同形成手制动控制杆左右两件u型挂钩弯曲成型的型腔，所述下顶料块宽度方向的两条直边边缘与两件成型凹模之间形成的内腔宽度方向的两条直边边缘为较小间隙配合。

进一步，顶料器包括顶料器压板、优力橡胶和顶料器下压板；所述顶料器上压板设在下模板的下方且其下方设有一件优力橡胶，所述优力橡胶的下方设有一件顶料器下压板，两件顶料器紧固螺母放置在顶料器下压板的下方且其内部中间的螺纹孔通过螺纹连接紧固连接着顶料器拉杆的下端，所述顶料器拉杆的上端设在下模板的内部，下顶料杆的下端面顶料器压板的上表面上。

进一步，根据权利要求2所述的一种手制动控制杆左右件u型挂钩同步弯曲成型模具，所述顶料器拉杆的上端与下模板内部中间的螺纹孔通过螺纹连接紧固连接，顶料器上压板的中间过孔与顶料器拉杆上下滑动连接，优力橡胶的中间过孔与顶料器拉杆为间隙配合，顶料器下压板的中间过孔与顶料器拉杆为间隙配合。

进一步，所述上模板、上垫板和凸模固定板下表面的右下角皆设有l型圆孔，所述凹模固定板、下垫板和下模板上表面的左下角皆设有l型圆孔。

进一步，在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套通过过盈配合与上模板连接，所述导柱通过过盈配合与下模板连接。

进一步，所述上垫板通过螺栓及定位销安装在上模板的下方，凸模固定板通过螺栓及定位销安装在上垫板的下方，成型凸模通过螺栓及过盈配合紧固连接于凸模固定板的下方。

进一步，所述两件凹模内嵌辊轮通过间隙配合分别安放在左右两件成型凹模的转角部位。

进一步，左右两件成型凹模通过螺栓紧固在凹模固定板的内部两侧，凹模固定板通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板的上方，下垫板通过螺栓及定位销紧固安装于下模板的上方，前后对称的八件产品定位销通过过盈配合紧固安装在凹模固定板上表面的左侧，一件定位板通过螺栓连接紧固安装于凹模固定板上表面的右侧。

进一步，前后对称的四件定位板限位销通过过盈配合紧固安装在右侧的成型凹模的上表面且其上端部与定位板的外表面为间隙配合。

本发明的有益效果在于：

1.本发明的自带下顶料器装置和成型凹模内部配有辊轮机构的结构，可使坯料成型过程稳定，能保证手制动控制杆u形挂钩的外观形状规整及强度性能稳定；

2.本发明的右件及左件同步加工的双工位结构，可在一个工作循环内同时成型制成两件产品，能有效的提升生产效率、提升单件产品的生产节拍、加大产能、降低生产成本；

3.本发明的上模及下模中需叠放安装的各零件表面加工出相同朝向的“l形”圆孔防反标记的结构，能有效防止模具装配时前后方向安装反向的误操作发生；

4.本发明的成型模具能将原工序四预弯曲成型、原工序五弯曲成型和原工序六整形三道工序优化为一道弯曲成型工序，能提升生产节拍、加大产能、降低生产成本。

附图说明

图1为本发明弯曲成型多工位模具的结构示意图；

图2为本发明实施例1的下模部分俯视结构示意图；

图3为工件弯曲成型后的主视结构示意图；

图4为工件弯曲成型后的俯视结构示意图。

图中，上模板1，导套2，上垫板3，凸模固定板4，成型凸模5，手制动控制杆右件6，手制动控制杆左件7，产品定位销8，凹模固定板9，凹模内嵌辊轮10，成型凹模11，下顶料块12,下垫板13，定位板14，定位板限位销15，导柱16，下模板17，下顶料杆18，顶料器上压板19，优力橡胶20，顶料器拉杆21，顶料器下压板22，顶料器紧固螺母23。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

实施例：参见图1—图4。

本发明公开了一种手制动控制杆左右件u型挂钩同步弯曲成型模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的上模板1、上垫板3、凸模固定板4和成型凸模5，所述下模从上至下包括依次紧固连接的凹模固定板9、下垫板13和下模板17，所述凹模固定板9上表面的左侧设有前后对称的八件产品定位销8且上表面的右侧设有一件定位板14，所述凹模固定板9内部左右两侧各设有一件成型凹模11，所述右侧的成型凹模11的上表面设有四件定位板限位销15，所述左右两件成型凹模11的内部皆设有一对凹模内嵌辊轮10，所述左右两件成型凹模11的型腔之间设有一件可上下移动的下顶料块12，所述下顶料块12的下方前后各设有一件能上下移动的下顶料杆18，所述下顶料杆18通过下垫板13及下模板17中间的过孔且其下端面放在顶料器上压板19的上表面上，所述顶料器上压板19设在下模板17的下方且其下方设有一件优力橡胶20，所述优力橡胶20的下方设有一件顶料器下压板22，所述顶料器下压板22的下方设有两件顶料器紧固螺母23，所述顶料器紧固螺母23的内部设有一件顶料器拉杆21，所述顶料器拉杆21的上端设在下模板17的内部且其通过顶料器上压板19、优力橡胶20及顶料器下压板22中间的过孔，所述成型凸模5、成型凹模11、凹模内嵌辊轮10和下顶料块12共同形成手制动控制杆右件6和手制动控制杆左件7u型挂钩的成型型腔，所述下顶料块12宽度方向的两条直边边缘与两件成型凹模11之间形成的内腔宽度方向的两条直边边缘为较小间隙配合。

在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套2通过过盈配合与上模板1连接，所述导柱16通过过盈配合与下模板17连接。

上垫板3通过螺栓及定位销安装在上模板1的下方，凸模固定板4通过螺栓及定位销安装在上垫板3的下方，成型凸模5通过螺栓及过盈配合紧固连接于凸模固定板4的下方；两件凹模内嵌辊轮10通过间隙配合分别安放在左右两件成型凹模11的转角部位，左右两件成型凹模11通过螺栓紧固在凹模固定板9的内部两侧，凹模固定板9通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板13的上方，下垫板13通过螺栓及定位销紧固安装于下模板17的上方，前后对称的八件产品定位销8通过过盈配合紧固安装在凹模固定板9上表面的左侧，一件定位板14通过螺栓连接紧固安装于凹模固定板9上表面的右侧，前后对称的四件定位板限位销15通过过盈配合紧固安装在右侧的成型凹模11的上表面且其上端部与定位板14的外表面为较小间隙配合，一件下顶料块12放置在两件成型凹模11的型腔之间且上下滑动连接，两件下顶料杆18放置在下顶料块12的下方及顶料器上压板19的上表面且其与下垫板13及下模板17的中间过孔上下滑动连接，一件顶料器拉杆21的上端与下模板17内部中间的螺纹孔通过螺纹连接紧固连接，一件顶料器上压板19放置在下模板17的下方且其中间过孔与顶料器拉杆21上下滑动连接，一件优力橡胶20放置在顶料器上压板19的下方且其中间过孔与顶料器拉杆21为间隙配合，一件顶料器下压板22放置在优力橡胶20的下方且其中间过孔与顶料器拉杆21为间隙配合，两件顶料器紧固螺母23放置在顶料器下压板22的下方且其内部中间的螺纹孔通过螺纹连接紧固连接着顶料器拉杆21的下端。

本发明的同步加工方法如下：

该类某国五标准的n310四驱汽油匹卡车型驱动桥的手制动控制杆是由4.5mm厚的热轧板经冲压加工制成，在下料工序、落料工序及冲孔-冲缺-打字复合工序后便可用于弯曲成型模具的加工：

第一步，将本发明的驱动桥手制动控制杆u型挂钩弯曲成型多工位模具，安装在单点开式汽动100t压力机上。

第二步，如图2所示，将经过冲孔-冲缺-打字复合工序加工后的手制动控制杆右件6和手制动控制杆左件7放置在凹模固定板9及成型凹模11的上表面，并使手制动控制杆右件6和手制动控制杆左件7的大端部位放入8件产品定位销8所形成的左件及右件所对应的定位型腔中且小端部位放入定位板14所对应的定位型腔中。即放入由八件产品定位销8与一件定位板14中的两个定位槽分别形成的u型挂钩弯曲前的定位型腔中

第三步，开动压力机对手制动控制杆右件6和手制动控制杆左件7进行冲压加工，机床上工作平台带着成型凸模5向下运动，当成型凸模5与手制动控制杆右件6和手制动控制杆左件7接触时，下顶料块12、下顶料杆18和顶料器上压板19带着优力橡胶20因压缩产生的向上的推力和手制动控制杆右件6和手制动控制杆左件7一起随着成型凸模5向下运动，当手制动控制杆右件6和手制动控制杆左件7与左右两件凹模内嵌辊轮10接触时，两件凹模内嵌辊轮10同步在成型凹模11内腔中滚动使手制动控制杆右件6和手制动控制杆左件7稳定的进入左右两件成型凹模11形成的型腔内，直到下顶料块12的下表面接触到下垫板13的上表面为止，使手制动控制杆右件6和手制动控制杆左件7在成型凸模5、成型凹模11、凹模内嵌辊轮10和下顶料块12之间的型腔内完成u型挂钩的弯曲成型，达到挂钩长度为22.8-23.3mm、挂钩边距为9.0-9.2mm、挂钩角度为80°-81°、挂钩u型张口宽度为3.9–4.1mm、挂钩过渡圆弧为r2.0–r2.1mm,经过弯曲成型后，工件的结构如图3、图4所示。

第四步，压力机上工作台面和成型凸模5先向上回位，接着顶料器上压板19带着优力橡胶20因压缩产生的向上的推力将下顶料杆18、下顶料块12、手制动控制杆右件6和手制动控制杆左件7向上顶起，直到顶料器上压板19的上表面与下模板17的下表面相接触为止，用长柄吸附手将弯曲成型好的手制动控制杆右件6和手制动控制杆左件7从凹模固定板9及成型凹模11的上表面上取出并放入物料箱内。

采用本发明的手制动控制杆左右件u型挂钩同步弯曲成型模具制作的手制动控制杆外形尺寸稳定在挂钩长度为22.8-23.3mm、挂钩边距为9.0-9.2mm、挂钩角度为80°-81°、挂钩u型张口宽度为3.9–4.1mm、挂钩过渡圆弧为r2.0–r2.1mm,整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保手制动控制杆达到产品图纸的设计要求，并可保证后续手制动拉索的安装稳固性，确保汽车手刹制动的操控稳定性。在提高产品质量的同时也提升了产能,某国五标准的n310四驱汽油匹卡车型驱动桥的手制动控制杆生产工序由原来的六道工序优化为现在的四道工序，即将原工序四预弯曲成型、原工序五弯曲成型和原工序六整形三道工序优化为一道弯曲成型工序；并且由原来的每个工作循环只能生产一件产品优化为现在的每个工作循环能同时成型制成左件和右件各一件产品。单件产品单班产能由2330件提升为4600件，单班产能提升了97.4%。