一种轴承卡簧压装设备的制作方法

本实用新型涉及汽车制造设备领域，具体涉及一种轴承卡簧压装设备。

背景技术：

目前，汽车转向节轴承、卡簧的压装，因局限于卡簧的装配，普遍采用轴承、卡簧手动装配 ；或者使用压机将轴承压入转向节，卡簧则手工装入转向节孔内。增加了生产节拍，并加大了操纵者的劳动强度，而且也无法有效控制产品的质量，例如可能出现的卡簧漏装入转向节。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以实现自动压装工序的轴承卡簧压装设备。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括机架，在机架上设有卡簧送料机构、压装机构和压装固定夹具，所述压装机构处于压装固定夹具的上方，所述压装机构包括第一气缸和轴承压杆，第一气缸的驱动端设有轴承压装板，在轴承压装板上设有第一导向杆和定位套，第一导向杆与机架滑动配合，轴承压杆的上端与定位套相配合，在轴承压杆的下部套有压杆导套，压杆导套的内设有轴承压头，在压杆导套的下部设有卡簧夹头，所述卡簧夹头包括夹口槽，在轴承压杆上设有第一弹簧件，第一弹簧件处于定位套和压杆导套之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡簧送料机构包括第二气缸、送料固定座、卡簧送料导向座、卡簧送料推片和卡簧料筒，送料固定座与机架连接，第二气缸设在送料固定座的下端面，卡簧送料导向座设在送料固定座的上端面，所述卡簧送料导向座包括第一滑动槽和第一通槽，卡簧送料推片设在第一滑动槽内，在第二气缸的驱动端设有第一连接滑块，第一连接滑块与第一通槽相配合且第一连接滑块的一端与卡簧送料推片连接，在卡簧送料导向座上设有第一连接座，卡簧料筒与第一连接座连接，卡簧送料导向座的第一滑动槽槽口方向与卡簧夹头的夹口槽相平齐。

作为本实用新型的进一步改进，所述压装固定夹具包括压装夹具板和第三气缸，压装夹具板与机架连接，在机架上还设有气缸固定座，第三气缸设在气缸固定座上，且第三气缸处于压装夹具板的下方，第三气缸的驱动端设有连接杆，在连接杆上套有压头座和转向节固定座，连接杆穿过压装夹具板，压头座与压装夹具板固定连接，在连接杆的上端设有轴承定位头，在压装夹具板上且处于压头座的两侧各设有一个转向节防转固定座，在压装夹具板上还设有工件感应座，工作感应座上设有感应器。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡簧送料机构的数量为两个，所述压装机构的数量为两个，所述压装固定夹具的数量为两个。

作为本实用新型的进一步改进，在机架上设有控制箱设备。

本实用新型的工作原理和有益效果为：将转向节工件与转向节固定座和转向节防转固定座相配合，然后将轴承工件放到轴承定位头上，在卡簧料筒上套上卡簧件，第二气缸的驱动第一连接滑块使第一连接滑块作用卡簧送料推片运动，卡簧送料推片将卡簧件推入到卡簧夹头的夹口槽内，当工件感应座上的感应器感应到转向节工件的位置时，将信息反馈给该压装设备，压装设备使第一气缸的驱动端向下运动，第三气缸的驱动端作用向上运动使卡簧夹头内的卡簧件与轴承工件相配合，然后第一气缸的驱动端继续向下运动，轴承压头作用轴承工件使轴承工件压入到转向节工件内，这样就完成了轴承卡簧压装的工序，整个操作过程完全自动化实现，无需而外的人工操作，减少了压装过程中对操作人员产生损害的风险。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的压装机构除去第一气缸的结构示意图。

图3为本实用新型的卡簧送料机构的结构示意图。

图4为本实用新型的压装固定夹具的结构示意图。

具体实施方式

由图1至图4所示，本实用新型包括机架1，在机架1上设有两个压装机构，在机架1上且处于压装机构的下方设有压装固定夹具，在机架1上且处于压装机构的一侧设有卡簧送料机构，所述压装机构包括第一气缸2和轴承压杆3，第一气缸2的驱动端设有轴承压装板4，在轴承压装板4上设有第一导向杆5和定位套6，第一导向杆5与机架1滑动配合，轴承压杆3的上端与定位套6相配合，在轴承压杆3的下部套有压杆导套7，压杆导套7的内设有轴承压头8，在压杆导套7的下部设有卡簧夹头9，所述卡簧夹头9包括夹口槽10，在轴承压杆3上设有第一弹簧件11，第一弹簧件11处于定位套6和压杆导套7之间，所述卡簧送料机构包括第二气缸12、送料固定座13、卡簧送料导向座14、卡簧送料推片15和卡簧料筒16，送料固定座13与机架1连接，第二气缸12设在送料固定座13的下端面，卡簧送料导向座14设在送料固定座13的上端面，所述卡簧送料导向座14包括第一滑动槽17和第一通槽18，卡簧送料推片15设在第一滑动槽17内，在第二气缸12的驱动端设有第一连接滑块19，第一连接滑块19与第一通槽18相配合且第一连接滑块19的一端与卡簧送料推片15连接，在卡簧送料导向座14上设有第一连接座20，卡簧料筒16与第一连接座20连接，卡簧送料导向座14的第一滑动槽17槽口方向与卡簧夹头9的夹口槽10相平齐，所述压装固定夹具包括压装夹具板21和第三气缸22，压装夹具板21与机架1连接，在机架1上还设有气缸固定座23，第三气缸22设在气缸固定座23上，且第三气缸22处于压装夹具板21的下方，第三气缸22的驱动端设有连接杆24，在连接杆24上套有压头座25和转向节固定座26，连接杆24穿过压装夹具板21，压头座25与压装夹具板21固定连接，在连接杆24的上端设有轴承定位头27，在压装夹具板21上且处于压头座25的两侧各设有一个转向节防转固定座28，在压装夹具板21上还设有工件感应座29，工作感应座上设有感应器。在机架1上设有控制箱设备30。

将转向节工件与转向节固定座26和转向节防转固定座28相配合，然后将轴承工件放到轴承定位头27上，在卡簧料筒16上套上卡簧件，第二气缸12的驱动第一连接滑块19使第一连接滑块19作用卡簧送料推片15运动，卡簧送料推片15将卡簧件推入到卡簧夹头9的夹口槽10内，当工件感应座29上的感应器感应到转向节工件的位置时，将信息反馈给该压装设备，压装设备使第一气缸2的驱动端向下运动，第三气缸22的驱动端作用向上运动使卡簧夹头9内的卡簧件与轴承工件相配合，然后第一气缸2的驱动端继续向下运动，第三气缸22的驱动端作用向下运动，轴承压头8作用轴承工件使轴承工件压入到转向节工件内，这样就完成了轴承卡簧压装的工序，整个操作过程完全自动化实现，无需而外的人工操作，减少了压装过程中对操作人员产生损害的风险。