本实用新型涉及一种变速器轴承压装装置。
背景技术：
压装变速箱壳体轴承工序时，通常是使用通用压机压装。压装过程中轴承或轴承外圈的定位非常关键，如果定位偏移容易造成轴承压装歪斜，与壳体内孔发生剪切，由于轴承偏斜造成轴承及齿轮偏磨，加速齿轮磨损，增加噪声，缩短变速箱寿命。因此压装轴承或轴承外圈，需要专用的定位工装，防止轴承压装时压头如果发生歪斜，不是轴向受力就会造成轴承歪斜与壳体发生剪切影响变速箱寿命的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种变速器轴承压装装置，克服原来使用通用压机压装易造成轴承压装歪斜，造成总成检测噪声测试不合格的缺点。
一种变速器轴承压装装置，其特征在于：包括调心头、端盖、芯轴、导向柱，调心头为半球体，调心头放入芯轴，调心头球面与芯轴中的锥形孔配合，保证球面自由转动，调心头与压机压头平面接触，调心头通过端盖连接芯轴，芯轴通过导向柱插入轴承内孔，芯轴对准轴承内圈。使导向柱和芯轴本体的结合面与轴承内圈接触定位后，启动压机，当压机压头碰到调心头的接触面时，调心头通过球面自由转动自动找准平面。如果压机压头平面不平，调心头的平面会自动转动调整到使平面贴合压机压头平面，由于转动角度很小，因此不会导致芯轴偏移，同时由于导向柱的导向作用，压头压力会沿轴向传递，保证压装时轴承不会发生压偏的现象。
本实用新型的优点是：本实用新型变速器轴承压装装置利用球面转动的原理，调心头与压机压头可以随机找平，解决了在压机压头平面不平的情况下，由于芯轴的歪斜导致的轴承压装歪斜，与壳体内孔发生剪切，造成总成检测噪声测试不合格，实验寿命结果达不到设计要求的问题，提高了轴承压装工序合格率，提升了变速器装配质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：调心头1，端盖2，芯轴3，导向柱4。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
一种变速器轴承压装装置，其特征在于：包括调心头1、端盖2、芯轴3、导向柱4，调心头1为半球体，调心头1放入芯轴3，调心头1球面与芯轴3中的锥形孔配合，保证球面自由转动，调心头1与压机压头平面接触，调心头1通过端盖2连接芯轴3，压装变速箱样机壳体轴承时，先将轴承放到变速箱壳体上，芯轴3通过导向柱4插入轴承内孔，芯轴3对准轴承内圈，使导向柱4和芯轴3本体的结合面与轴承内圈接触定位后，启动压机，当压机压头碰到调心头1的上平面时，调心头1通过球面自由转动自动找准平面。如果压机压头平面不平，调心头1的平面会自动转动调整到使平面贴合压机压头平面，由于转动角度很小，因此不会导致芯轴3偏移，同时由于导向柱4的导向作用，压头压力会沿轴向传递，保证压装时轴承不会发生压偏的现象。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。