易维修升降挡钢装置的制作方法

本实用新型涉及金属的轧制领域，尤其是涉及热轧生产线钢坯或型钢的在线停止运输方面。

背景技术：

在现有的行业中，金属压延业是各种制造业重要的一环，金属产品广泛应用于民用建筑、工业建筑、桥梁建设、石油工业、高层建筑、地下铁路和矿山巷道及工业钢结构件等领域。随着我国经济的飞速发展，各种压延产品的产量和质量需求与日俱增，对生产压延产品的带钢生产线的生产节奏有着更高的要求。

而钢坯或型刚在热轧生产线中会要求停止住，如何快速将运行的钢坯或型缸停止，由于钢坯或型刚一般重量较重且有一定速度，其动能很大，如何使该装置能长期无故障运行，且在发生故障时能快速处理；待以解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种易维修升降挡钢装置，在卷取机卷取完毕时，对旋转平台进行有效制动，缩短停机时间，控制停机位置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种易维修升降挡钢装置，包括受力架体、受力钢板、连杆转轴机构和驱动机构，所述受力架体内设有升降通道，受力钢板在升降通道内竖直移动，连杆转轴机构包括驱动连接杆、转轴和提升部，连杆转轴机构通过转轴连接于受力架体内，驱动连接杆和提升部固定连接于转轴上，驱动连接杆设于受力架体外部，驱动连接杆垂直连接于转轴的一端，驱动机构连接驱动连接杆， 并带动驱动连接杆转动，驱动连接杆的转动带动转轴转动，进而带动提升部围绕转轴转动。

所述提升部托于受力钢板的底端，提升部在竖直方向转动带动受力钢板在升降通道内的上下移动，当提升部转至最高处时，受力钢板的上端面处于最高位，受力钢板探出受力架体外；当提升部转至最低处时，受力钢板完全处于受力架体内。

进一步，所述提升部包括两个提升连杆，两个提升连杆共同带动受力钢板竖直移动。

进一步，所述提升连杆的端部固定连接有接触轴承，接触轴承共同支撑于受力钢板的下端。

进一步，所述受力架体内设有两个支撑圆钢和一个导向圆钢，两个支撑圆钢固定于受力架体内的上端，导向圆钢设于其中一个支撑圆钢的正下方，构成了升降通道。

进一步，所述受力架体内设有弹簧缓冲装置，弹簧缓冲装置设于导向圆钢相对的一侧，弹簧缓冲装置与导向圆钢分别设于受力钢板的两侧，弹簧缓冲装置顶住受力钢板。

进一步，所述驱动机构为液压缸或气缸。

进一步，所述驱动机构通过托架固定于受力架体外侧。

进一步，所述弹簧缓冲装置包括套筒、导向杆、活动头和弹簧，套筒固定于受力架体内侧壁，导向杆和弹簧设于套筒内，活动头可滑动连接于导向杆的顶端，弹簧的一端通过定位架固定于套筒底部，弹簧的另一端固定连接活动头，弹簧的伸缩带动活动头在导向杆上水平移动。

进一步，所述转轴和受力架体之间通过轴套连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的易维修升降挡钢装置具有以下优势：该装置能长期无故障运行，且在发生故障时能快速处理；减轻操作者劳动强度，操作更加方便，保证操作者的安全。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为图1中A部分的结构示意图；

图3为本实用新型的外部结构示意图；

图4为图3中连杆转轴机构的右视图；

附图标记说明：

1-受力架体；2-受力钢板；3-连杆转轴机构；31-驱动连接杆；32-转轴；33-提升连杆；34-接触轴承；35-轴套；4-弹簧缓冲装置；41-活动头；42-弹簧；43-导向杆；44-套筒；45-定位架；5-钢坯或型钢；6-支撑圆钢；7-导向圆钢；8-驱动机构；9-托架。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不 是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1～4所示，一种易维修升降挡钢装置，其特征在于：包括受力架体1、受力钢板2、连杆转轴机构3和驱动机构8，所述受力架体内设有升降通道，受力钢板2在升降通道内竖直移动，连杆转轴机构3包括驱动连接杆31、转轴32和提升部，连杆转轴机构3通过转轴连接于受力架体1内，驱动连接杆31和提升部固定连接于转轴32上，驱动连接杆31设于受力架体1外部，驱动连接杆31垂直连接于转轴32的一端，驱动机构8连接驱动连接杆31，并带动驱动连接杆31转动，驱动连接杆31的转动带动转轴32转动，进而带动提升部围绕转轴32转动。

所述提升部托于受力钢板2的底端，提升部在竖直方向转动带动受力钢板2在升降通道内的上下移动，当提升部转至最高处时，受力钢板2的上端面处于最高位，受力钢板2探出受力架体1外；当提升部转至最低处时，受 力钢板2完全处于受力架体1内。

所述提升部包括两个提升连杆33，两个提升连杆33共同带动受力钢板2竖直移动。

所述提升连杆33的端部固定连接有接触轴承34，接触轴承34共同支撑于受力钢板2的下端。

所述受力架体1内设有两个支撑圆钢6和一个导向圆钢7，两个支撑圆钢6固定于受力架体1内的上端，导向圆钢7设于其中一个支撑圆钢6的正下方，构成了升降通道。

所述受力架体1内设有弹簧缓冲装置4，弹簧缓冲装置4设于导向圆钢7相对的一侧，弹簧缓冲装置4与导向圆钢7分别设于受力钢板2的两侧，弹簧缓冲装置4顶住受力钢板2。

所述驱动机构8为液压缸或气缸。所述驱动机构8通过托架9固定于受力架体1外侧。

所述弹簧缓冲装置4包括套筒44、导向杆43、活动头41和弹簧42，套筒44固定于受力架体1内侧壁，导向杆43和弹簧42设于套筒44内，活动头41可滑动连接于导向杆43的顶端，弹簧42的一端通过定位架45固定于套筒44底部，弹簧42的另一端固定连接活动头41，弹簧42的伸缩带动活动头41在导向杆43上水平移动。

所述转轴32和受力架体1之间通过轴套35连接。

驱动连接杆31和提升连杆33之间形成夹角，可使驱动连接杆31下降的同时，提升连杆33上升。

本发明的工作过程：需要将钢坯或型钢5挡住时，液压缸或气缸的缸杆伸出，驱动连杆转轴机构3中的驱动连接杆31转动，带动安装在转轴32的 提升连杆33同时旋转，进而接触轴承34顶升受力钢板2上升；当钢坯或型钢5朝着图3所示的水平箭头方向移动时，钢坯或型钢5撞到受力钢板2，以支撑圆钢6为支点，弹簧缓冲装置4吸收撞击力，将钢坯或型钢5挡住。

需要将受力钢板2落下时，液压缸或气缸的缸杆收缩，驱动连杆转轴机构3中的驱动连接杆31转动，带动安装在转轴32的提升连杆33同时旋转，进而接触轴承34下降，受力钢板2由自重原因完全下降到受力架体1内。如此往复。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。