一种防震数控车床的制作方法

本实用新型涉及一种防震数控车床。

背景技术：

数控车床是一种高精度、高效率的自动化机床，数控车床的高效率是通过各个驱动装置来替代人力来实现，而数控车床的高精度则依靠于加工装置的稳定性，但是加工装置依靠驱动装置提供动力，传统的驱动装置在运行时，会不可避免的产生震动力，该股震动力则会直接传递至数控车床床身上，当数控车床产生震动力时，安装于数控车床床身上的加工装置则会受到震动力影响，加工装置无法稳定的进行加工动作，此时加工装置对工件加工后的加工精度则无法得到保障，无法保证加工质量。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种防震数控车床，它能在运行时，自动对传递至床身上的震动力进行最大程度上的缓冲，起到防震效果，避免加工装置受到影响，保证加工质量。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种防震数控车床，包括床身以及设于床身上方的加工装置、驱动装置，其特征在于：所述床身底部设有若干均匀分布的机脚；所述机脚底部两侧设有互为对称的减震垫，减震垫为橡胶材质；所述减震垫底面中心位置设有一减震孔；所述机脚内设有一减震空间；所述减震空间设有一推板；所述减震空间通过行程孔与减震孔相贯通；所述减震孔内设有一减震块，减震块底面与减震垫底面齐平；所述减震块连接有连杆，连杆穿过行程孔连接于推板上；所述推板与减震空间下侧内壁之间设有一减震囊，减震囊两侧设有喷嘴；所述推板与减震空间之间围合形成一密封的腔室，减震囊位于腔室内；所述推板上方设有与其相贴合的弹性带；所述机脚之间设有缓冲囊，缓冲囊为弹性材质；所述弹性带穿出机脚与缓冲囊相连接，弹性带分别位于缓冲囊两侧；所述缓冲囊内设有若干呈横向均匀分布的弹性柱。

所述缓冲囊通过若干均匀分布的复位带与床身底部相连接，复位带为弹性材料。

所述机脚彼此相对的侧壁上设有若干呈圆周均匀分布的限位杆，弹性带被包围在内；所述限位杆的位置与缓冲囊的位置相对应。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的防震数控车床可通过弹性带、缓冲囊、弹性柱的弹力以及减震囊的减震效果能够形成多道缓冲，使车床床身上的震动力得到最大程度的缓冲减震，使车床床身不会受到震动力影响，加工装置能够稳定的对工件进行加工，使加工装置的加工精度得到保障，保证加工质量，且随着数控车床床身上的震动力的消除，能够避免数控车床震动对地面造成损伤的情况。

附图说明

图1是本实用新型防震数控车床的结构示意图；

图2是图1A部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种防震数控车床，包括床身1以及设于床身1上方的加工装置2、驱动装置3，所述床身1底部设有若干均匀分布的机脚4；所述机脚4底部两侧设有互为对称的减震垫5，减震垫5为橡胶材质；所述减震垫5底面中心位置设有一减震孔6；所述机脚4内设有一减震空间7；所述减震空间7设有一推板8；所述减震空间7通过行程孔9与减震孔6相贯通；所述减震孔6内设有一减震块10，减震块10底面与减震垫5底面齐平；所述减震块10连接有连杆11，连杆11穿过行程孔9连接于推板8上；所述推板8与减震空间7下侧内壁之间设有一减震囊12，减震囊12两侧设有喷嘴13；所述推板8与减震空间7之间围合形成一密封的腔室14，减震囊12位于腔室14内；所述推板8上方设有与其相贴合的弹性带15；所述机脚4之间设有缓冲囊16，缓冲囊16为弹性材质；所述弹性带15穿出机脚4与缓冲囊16相连接，弹性带15分别位于缓冲囊16两侧；所述缓冲囊16内设有若干呈横向均匀分布的弹性柱17。

所述缓冲囊16通过若干均匀分布的复位带18与床身1底部相连接，复位带18为弹性材料。

所述机脚4彼此相对的侧壁上设有若干呈圆周均匀分布的限位杆19，弹性带15被包围在内；所述限位杆19的位置与缓冲囊16的位置相对应。

本实用新型的使用方法如下：

当数控车床启动时，驱动装置3开始运行，加工装置在驱动装置3的驱动下开始加工，当驱动装置3开始运行时，驱动装置3则会产生震动力，由于驱动装置设于数控车床床身1上，因此震动力会直接传递至床身1上。

数控车床床身1受震动力影响则会出现轻微的起伏运动，随着力的传递，震动力最终会传递至机脚4，此时减震垫5在震动力的影响则会受到挤压，从而通过自身材质的弹性对机脚4上的一部分震动力进行缓冲减震，剩余无法通过减震垫5缓冲减震的震动力则会通过地面反震传递至减震块10上。

由于减震块10连接有连杆11，连杆11则位于行程孔9内，因此在行程孔9的限制下，减震块10则会在震动力的影响下进行上下震动，当减震块向上震动时，拉杆对推板进行向上顶动，此时位于推板上方的弹性带15则会被顶动，弹性带15发生变形，从而产生弹力，弹力作用至推板8，该股弹力则会对减震块10通过连杆11传递至推板8上的震动力进行缓冲，起到减震效果，若是弹性带15的弹力依旧无法完全缓冲震动力，弹性带15的变形程度则会极大，此时弹性带15两端便会对缓冲囊16进行拉扯，缓冲囊16被拉扯时，同样会产生弹力，进一步对震动力进行缓冲，而随着缓冲囊16向着两侧被拉扯，缓冲囊16的纵向高度变低，位于缓冲囊16内的弹性柱17则会被缓冲囊16上下壁面压迫发生变形，变形的弹性柱17同样会产生弹力，该股弹力则会作用至缓冲囊16上，提高缓冲囊16的缓冲减震效果。

当减震块10向下震动时，推板8则会对减震囊12进行挤压，减震囊12内的气体则会瞬间被挤压，气体则会形成反冲力，对推板8上的震动力进行缓冲减震，且未能消除的震动力则会传递至减震囊12的气体内，当减震囊12被挤压时，减震囊12内的气体在高压的作用下则会通过喷嘴13喷出至腔室内，在气体喷射过程中，则会形成能耗，该股能耗则会使混杂在减震囊12的气体内的震动力得到消除，由于腔室14为密封的空间，当推板复位后，喷射至腔室14内的气体会通过喷嘴13再次回到减震囊12内，以备下次的减震动作，因此无论减震块10上移或者下移，震动力都会被不同的部件进行减震，如此循环，使震动力最终消除于机脚4位置。

综上所述可知，本实用新型可通过弹性带15、缓冲囊16、弹性柱17的弹力以及减震囊12的减震效果能够形成多道缓冲，使车床床身1上的震动力得到最大程度的缓冲减震，使车床床身1不会受到震动力影响，加工装置2能够稳定的对工件进行加工，使加工装置2的加工精度得到保障，保证加工质量，且随着数控车床床身1上的震动力的消除，能够避免数控车床震动对地面造成损伤的情况。

缓冲囊16通过若干均匀分布的复位带18与床身1底部相连接，复位带为弹性材料，在缓冲囊16被向左右两侧拉扯变形时，复位带18同样会被拉扯，从而产生弹性，进一步提高缓冲囊16的缓冲减震效果，且复位带18能够辅助缓冲囊16以及弹性带15复位，更能防止缓冲囊16以及弹性带15变形过度导致弹性疲劳的情况。

机脚4彼此相对的侧壁上设有若干呈圆周均匀分布的限位杆19，弹性带15被包围在内，限位杆19的位置与缓冲囊16的位置相对应，限位杆19能够抑制缓冲囊的变形，从而积蓄出更强的弹力对震动力进行缓冲减震。