本实用新型涉及焊接技术领域，尤其涉及一种法兰、多孔管、扰流板及端锥一体化焊接定位装置。
背景技术：
汽车工业的发展，以及人们生活水平的提高，汽车已经逐步成为人们的代步工具；特别是长途货运中汽车更是不可替代。而车用柴油机尾气排放的污染物已经引起了严重的环境污染问题，使用SCR选择性催化还原技术降低污染及排放是柴油机排气后处理的关键技术之一，现有SCR催化器多由载有催化剂的筒体，法兰，多孔管，扰流板及端锥组成。
现有技术中催化剂的组装焊接顺序为先填装载体在焊接扰流板和多孔管，在焊接端锥，最后焊接法兰和连接管；这样的焊接顺序造成了累计公差在多孔管和法兰之间，容易造成法兰和多孔管搭接部分强度不够，且一旦中间工序断开，将极大影响后到工序的正常进行，不利于工厂柔性化生产的目标。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种法兰、多孔管、扰流板及端锥一体化焊接定位装置。
实施方案：
一种法兰、多孔管、扰流板及端锥一体化焊接定位装置,其特征在于：包括连接底板，手板阀，法兰推入装置，端锥定位压紧装置，法兰定位夹紧装置，扰流板定位压紧装置，所述法兰推入装置、端锥定位压紧装置、法兰定位夹紧装置和扰流板定位夹紧装置均含有气缸，分别为第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸，所述连接底板上设置有两个支撑架，分别为左侧支撑架和右侧支撑架，所述法兰推入装置位于右侧支撑架上的右侧，所述法兰定位夹紧装置位于右侧支撑架上的左侧，所述手板阀位于左侧支撑架底部，所述端锥定位压紧装置位于左侧支撑架的侧面，与法兰定位夹紧装置相对，所述扰流板定位压紧装置位于左侧支撑架的上端，所述扰流板定位压紧装置上设置有扰流板夹爪，所述法兰定位夹紧装置上设置有法兰夹爪。
进一步的，所述手板阀共有四个：第一手板阀、第二手板阀、第三手板阀和第四手板阀，分别用于控制法兰推入装置、端锥定位压紧装置、法兰定位夹紧装置和扰流板定位夹紧装置。
进一步的，所述扰流板夹爪共有四个，所述法兰夹爪共有三个。
有益效果：本实用新型采用压缩空气驱动汽缸夹紧，能够简单快速的对法兰和多孔管等工件夹紧，保证产品焊后同心能够装入筒体中，且法兰焊接变形在可接受范围内，减轻了工人的劳动强度，增加了工作效率和产品合格率。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中法兰、多孔管、扰流板及端锥的连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
如图所示，一种法兰、多孔管、扰流板及端锥一体化焊接定位装置,包括连接底板1，手板阀2，法兰推入装置3，端锥定位压紧装置4，法兰定位夹紧装置5，扰流板定位压紧装置6，所述法兰推入装置3、端锥定位压紧装置4、法兰定位夹紧装置5和扰流板定位夹紧装置6均含有气缸，分别为第一气缸31、第二气缸41、第三气缸51和第四气缸61，所述连接底板1上设置有两个支撑架，分别为左侧支撑架11和右侧支撑架12，所述法兰推入装置3位于右侧支撑架12上的右侧，所述法兰定位夹紧装置5位于右侧支撑架12上的左侧，所述手板阀2位于左侧支撑架11底部，所述端锥定位压紧装置4位于左侧支撑架11的侧面，与法兰定位夹紧装置5相对，所述扰流板定位压紧装置6位于左侧支撑架11的上端，所述扰流板定位压紧装置6上设置有扰流板夹爪62，所述法兰定位夹紧装置5上设置有法兰夹爪52。
所述手板阀2共有四个：第一手板阀21、第二手板阀22、第三手板阀23和第四手板阀24，分别用于控制法兰推入装置3、端锥定位压紧装置4、法兰定位夹紧装置5和扰流板定位夹紧装置6。
所述扰流板夹爪62共有四个，所述法兰夹爪52共有三个。
本实用新型使用时所有手板阀2打到左端，退回法兰推入装置3，松开端锥定位压紧装置4、法兰定位夹紧装置5、扰流板定位压紧装置6。
将法兰9安装在法兰定位夹紧装置5上，注意法兰9上的安装孔需对准工装上的定位销孔，再将扰流板8安装在扰流板定位压紧装置6上，第二手板阀23和第三手板阀24上的开关打到右侧，第三气缸51和第四气缸61分别带动夹爪夹紧法兰9和扰流板8；
将端锥10安放在端锥定位压紧装置4上，再插入多孔管7，穿过端锥10抵住扰流板8，此时将第一手板阀21上的开关打到右侧，第一气缸31将法兰9推到指定位置，固定好所有零件后启动焊接机器人，对所有需要焊接的地方进行焊接，焊接完成后取下工件。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。