专利名称：汽车扰流板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车扰流板，属于汽车配件技术领域。
背景技术：
安装在汽车尾部的扰流板除了能给汽车带来漂亮的装饰效果外，更重要的是能有 效的减小高速行驶下轿车的上浮力，保证汽车行驶的稳定性，同时有助于节省燃料。现有塑料扰流板大多采用吹塑成型、注塑焊接两种生产方式吹塑成型的扰流板 壁厚较厚、生产过程产生的大量边角料，使吹塑厂家面临较大的边角料回收压力。当产品结 构复杂、受装配条件限制、壁厚较薄时，吹塑成型无法满足制作要求。对于喷漆性的扰流板， 吹塑件表面往往出现橘皮现象，打磨难度高、质量低等导致吹塑成型的总体效率低；注塑焊 接所需的超声波焊接或热板焊接等设备所需的成本较高，且受产品结构限制，焊接部位在 产品A面和壁厚较薄处，焊接难度大且焊接所形成的焊渣需投入大量的时间及劳动力进行 打磨，总体效率较低。车辆在行驶过程中，有可能出现焊接处开裂的现象。现有的生产方式 对扰流板限制较高，存在较大局限性。
发明内容本实用新型的目的是针对已有技术的缺点，提供一种内、外板分体式制造，再通过 胶水粘接成型，解决壁厚度薄、结构复杂、装配条件限制高的问题，并达到降低制造成本目 的的汽车扰流板。为达到上述发明目的本实用新型所采用的技术方案是汽车扰流板，其特征在于包括分体制造的外板和内板，外板和内板通过胶水粘接， 粘接处位于外板的内壁。本实用新型的扰流板是先通过外板和内板分体制造，然后用胶水粘接，解决壁厚 度薄、结构复杂、装配条件限制高的问题，且生产过程产生的边角料少，而内、外板的粘接处 位于外板的内壁，避开了扰流板的A面(扰流板安装在汽车上后的可视面)，无需对产品表 面进行后续再处理，因此制造成本低，且表面美观。所述外板上制有卡扣，内板上制有卡块，卡块与卡扣相配合。卡扣扣住卡块确保 内、外板粘接时左右不发生错位，还可提高内、外板的粘接力。所述外板内壁的底部制有限位筋，内板的底部制有L型卡槽，所述卡槽与限位筋 相配合。卡槽与限位筋的作用是进一步确保内、外板粘接时上下不发生错位。
图1是本实用新型实施方式的部件分解图；图2是本实用新型实施方式的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施方式做进一步说明。如图1和图2所示，汽车扰流板，其特征在于包括分体制造的外板1和内板2，外板 1和内板2通过胶水粘接，粘接处位于外板的内壁。本实用新型的扰流板是先通过外板1和 内板2分体制造，然后用胶水粘接，解决壁厚度薄、结构复杂、装配条件限制高的问题，且生 产过程产生的边角料少，而内、外板的粘接处位于外板1的内壁，避开了扰流板的A面(扰 流板安装在汽车上后的可视面)，无需对产品表面进行后续再处理，因此制造成本低，且表 面美观。所述外板1上制有卡扣11，内板2上制有卡块21，卡块21与卡扣11相配合。卡 扣11扣住卡块21确保内、外板粘接时左右不发生错位，还可提高内、外板的粘接力。所述 外板1内壁的底部制有限位筋12，内板2的底部制有L型卡槽22，卡槽22与限位筋12相 配合。卡槽22与限位筋12的作用是进一步确保内、外板粘接时上下不发生错位。
权利要求1.汽车扰流板，其特征在于包括分体制造的外板(1)和内板O)，外板(1)和内板(2) 通过胶水粘接，粘接处位于外板(1)的内壁。
2.根据权利要求1所述的汽车扰流板，其特征在于所述外板(1)上制有卡扣(11)，内 板(2)上制有卡块(21)，卡块(21)与卡扣(11)相配合。
3.根据权利要求1所述的汽车扰流板，其特征在于所述外板(1)内壁的底部制有限位 筋(12)，内板(2)的底部制有L型卡槽(22)，卡槽(22)与限位筋(12)相配合。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车扰流板，包括分体制造的外板和内板，外板和内板通过胶水粘接，粘接处位于外板的内壁。本实用新型的扰流板是先通过外板和内板分体制造，然后用胶水粘接，解决扰流板壁厚度薄、壁厚不均匀、结构复杂、装配条件限制高的问题，且生产过程产生的边角料少，而内、外板的粘接处位于外板的内壁，避开了扰流板的A面(扰流板安装在汽车上后的可视面)，无需对产品表面进行后续再处理，因此制造成本低，达到提高产品总体效率的效果。
文档编号B62D37/02GK201816658SQ201020268518
公开日2011年5月4日 申请日期2010年7月21日 优先权日2010年7月21日
发明者黄伟军 申请人:台州市新立模塑有限公司