专利名称：双前桥车型侧滑调整装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双前桥车型侧滑调整装置，用于整车在装配线上进行双前桥 侧滑调整，属专用汽车技术领域。
背景技术：
由于转向杆系设计累计误差，造成双前桥车型需要通过调整杆系装配长度来确保 双前桥侧滑检测。通常，双前桥车型侧滑是在装配线上完成装配后下线进行调整，调整过程 相当于转向杆系的二次装配，不仅调整合格效率低，而且浪费工时。
发明内容为了提高双前桥车型调整检测一次合格率，减少因二次(多次)调整造成的工时 浪费，实现双前桥车型侧滑在装配线上调整，而提出了双前桥车型侧滑调整装置。本实用新型的技术方案本实用新型的双前桥车型侧滑调整装置包括车轮夹具 部分和检测部分，采用两套相对放置在双前桥车型第一前桥轮毂和第二前桥轮毂上的车轮 夹具部分和检测部分，每套车轮夹具部分包括夹具盘和安装在夹具盘上、由夹具盘一侧伸 出的夹爪；每套检测部分包括安装在夹具盘上由夹具盘另一侧伸出并垂直于夹具盘的中心 轴，中心轴上安装激光发射器和标靶；一套检测部分A上的第一激光发射器与另一套检测 部分B上的第二标靶位置对应；而检测部分A上的第一标靶与检测部分B上的第二激光发 射器位置对应。所述的双前桥车型侧滑调整装置，其中心轴通过螺栓连接在安装座上，安装座固 定在夹具盘的中部，夹具盘上安装有中心轴垂直度调整机构，中心轴垂直度调整机构包括 固定在夹具盘上的立杆，调整片的一端套在立杆上，调整片的另一端连接在中心轴上，立杆 的顶端安装调节调整臂，调整片与夹具盘之间的立杆上安装弹簧。所述的夹爪是磁性夹爪，包括磁铁安装杆，磁铁安装杆一端的螺纹伸出夹具盘， 由长螺母锁定，磁铁安装杆的另一端螺纹安装磁性螺母。所述的车轮夹具部分有3个夹爪，在夹具盘上等圆心角安装，夹具盘上安装夹爪 的夹爪安装孔是沿径向的长孔。本实用新型的优点使用该装置后，将转向杆系装配作业和调整作业在装配线上 进行了整合，减少了作业环节，提高了生产效率，降低了双前桥车型侧滑装调节拍，提高了 双前桥车型侧滑一次检测合格率。
图1是本实用新型的总体结构示意图。图2是本实用新型的具体结构示意图。图3是夹具盘结构示意图。图4是本实用新型在线调整仪原理图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本适用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这些 实施例。本实用新型包括两套相对放置在双前桥车型第一前桥轮毂和第二前桥轮毂上的 车轮夹具部分和检测部分。如图1 每套车轮夹具部分包括夹具盘1和安装在夹具盘上、由夹具盘一侧伸出的 夹爪2 ；每套检测部分包括安装在夹具盘1上由夹具盘另一侧伸出并垂直于夹具盘的中心 轴3，中心轴3上安装激光发射器4和标靶5。具体地，一套检测部分A上的第一激光发射器4与另一套检测部分B上的第二标 靶5’位置对应；而检测部分A上的第一标靶5与检测部分B上的第二激光发射器4’位置 对应。如图2 本实用新型进一步地，中心轴3通过螺栓3e连接在安装座3b上，安装座 3b通过螺栓固定在夹具盘1中部的安装孔Ib上，夹具盘1上安装有中心轴垂直度调整机 构6，中心轴垂直度调整机构6包括固定在夹具盘1上的立杆6a，调整片6b的一端套在立 杆6a上，调整片6b的另一端连接在中心轴3上，立杆6a的顶端安装调节调整臂6d，调整片 6b与夹具盘1之间的立杆6a上安装弹簧6c。进一步地，夹爪2是磁性夹爪，包括磁铁安装杆2a，磁铁安装杆2a —端的螺纹伸 出夹具盘1的夹爪安装孔la，由长螺母2b锁定，磁铁安装杆2a的另一端螺纹安装磁性螺母 2c。进一步地，激光发射器4和标靶5安装在中心轴3上的固定槽3a上。图3是夹具盘结构示意图优选地，车轮夹具部分有3个夹爪2，在夹具盘1上等 圆心角布置安装，夹具盘1上安装夹爪2的夹爪安装孔Ia是沿径向的长孔，便于对夹爪2 径向调节，以适应各种型号车轮。夹具盘1上其中一侧安装夹爪2的夹爪安装孔Ia并排有 三个，以便调整安装夹爪2在车桥轮毂上的吸附位置，避免与车轮螺母干涉。Ib是中心轴3 安装座固定孔。图4是本实用新型在线调整仪原理图将两套磁性车轮夹具A和B分别吸附在第 一个转向桥和第二个转向车桥转向拉杆侧的轮毂8和7的加工面上；两套磁性车轮夹具A 和B的检测部分的激光发射器4、4’和标靶5、5’安装在各自的中心轴3上；一套检测部分 A上的第一激光发射器4与另一套检测部分B上的第二标靶5’位置对应；而检测部分A上 的第一标靶5与检测部分B上的第二激光发射器4’位置对应。利用专用工装转动转向机，用U形尺检测使第一个转向桥9基本处于正前方的位 置；调节第一桥9和第二桥10之间的直拉杆，使第一个转向桥上的第一激光发射器4发出 的激光照射到第二转向上第二标靶5’的读数与第二个转向桥上第一激光发射器4’发出的 激光照射到第一个转向桥上第一标靶的读数相等；拧紧直拉杆上两个紧固螺栓，螺栓拧紧 后保证第一个转向桥上的标靶的读数与第二个转向桥上的标靶的读数相等。本实用新型的核心是采用两套相对放置在双前桥车型第一前桥轮毂和第二前桥 轮毂上的车轮夹具部分和检测部分调整双前桥车型第一前桥和第二前桥轮毂位置，保证双 前桥车型第一前桥和第二前桥轮毂之间相互平行度和两个前桥轮毂面与车架大梁平行度后，再装配第一二前桥之间转向杆系，实现双前桥侧滑在线调整。因此，凡是采用两套相对 放置的检测装置的，均属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种双前桥车型侧滑调整装置，包括车轮夹具部分和检测部分，其特征在于采用两套相对放置在双前桥车型第一前桥轮毂和第二前桥轮毂上的车轮夹具部分和检测部分，每套车轮夹具部分包括夹具盘(1)和安装在夹具盘上、由夹具盘一侧伸出的夹爪(2)；每套检测部分包括安装在夹具盘(1)上由夹具盘另一侧伸出并垂直于夹具盘的中心轴(3)，中心轴(3)上安装激光发射器和标靶；一套检测部分A上的第一激光发射器(4)与另一套检测部分B上的第二标靶(5’)位置对应；而检测部分A上的第一标靶(5)与检测部分B上的第二激光发射器(4’)位置对应。
2.根据权利要求1所述的双前桥车型侧滑调整装置，其特征在于中心轴(3)通过螺 栓(3e)连接在安装座(3b)上，安装座(3b)固定在夹具盘(1)的中部，夹具盘(1)上安装 有中心轴垂直度调整机构(6)，中心轴垂直度调整机构(6)包括固定在夹具盘(1)上的立杆 (6a)，调整片(6b)的一端套在立杆(6a)上，调整片(6b)的另一端连接在中心轴(3)上，立 杆(6a)的顶端安装调节调整臂(6d)，调整片(6b)与夹具盘(1)之间的立杆(6a)上安装弹 簧(6c)ο
3.根据权利要求1或2所述的双前桥车型侧滑调整装置，其特征在于夹爪(2)是磁 性夹爪，包括磁铁安装杆(2a)，磁铁安装杆(2a) —端的螺纹伸出夹具盘(1)，由长螺母(2b) 锁定，磁铁安装杆(2a)的另一端螺纹安装磁性螺母(2c)。
4.根据权利要求1或2所述的双前桥车型侧滑调整装置，其特征在于车轮夹具部分 有3个夹爪(2)，在夹具盘⑴上等圆心角安装，夹具盘⑴上安装夹爪(2)的夹爪安装孔 (Ia)是沿径向的长孔。
5.根据权利要求3所述的双前桥车型侧滑调整装置，其特征在于车轮夹具部分有3 个夹爪(2)，在夹具盘(1)上等圆心角安装，夹具盘(1)上安装夹爪(2)的夹爪安装孔(Ia) 是沿径向的长孔。专利摘要本实用新型提供一种双前桥车型侧滑调整装置，包括车轮夹具部分和检测部分，采用两套相对放置在双前桥车型第一前桥轮毂和第二前桥轮毂上的车轮夹具部分和检测部分，每套车轮夹具部分包括夹具盘和安装在夹具盘上、由夹具盘一侧伸出的夹爪；每套检测部分包括安装在夹具盘上由夹具盘另一侧伸出的中心轴，中心轴上安装激光发射器和标靶；一套检测部分A上的第一激光发射器与另一套检测部分B上的第二标靶位置对应；而检测部分A上的第一标靶与检测部分B上的第二激光发射器位置对应。夹具盘上安装有中心轴垂直度调整机构，包括固定在夹具盘上的立杆，调整片的一端套在立杆上，调整片的另一端连接在中心轴上，立杆的顶端安装调节调整臂，调整片与夹具盘之间的立杆上安装弹簧。
文档编号B62D65/00GK201737072SQ20102026838
公开日2011年2月9日 申请日期2010年7月20日 优先权日2010年7月20日
发明者吕艳梅, 吴俊 , 吴俊杰, 朱金海, 许昌, 谢勇, 郑毅 申请人:东风汽车有限公司