本实用新型属于索道轮体拆装设备技术领域，涉及一种用于索道单轮体的液压拆装装置。
背景技术：
单轮体拆装工具是运用于索道设备轮体组装拆卸的辅助工具，在后期维修等需要对轮体进行重组的过程中充当重要角色。
现有的单轮体拆装工具体积较大且笨重，拥有远超实际需要的结构强度，制动部分全靠人力完成故工作效率偏低，并且其功能单一，仅局限于橡胶圈和铝轮及侧板的拆装，安装及移动时受场地限制；适用性差，仅适用于某一种型号的轮体拆装，工作效率低，人工劳动强度大。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种用于索道单轮体的液压拆装装置，解决了现有技术中存在的单轮体拆装工具功能单一、拆装效率低下的问题。
本实用新型所采用的技术方案是，用于索道单轮体的液压拆装装置，包括底座，底座上表面两侧竖直设置有相互平行的两根导杆，导杆的顶部通过螺栓固定连接有圆形的压环组件，导杆上套接有圆形的升降板，升降板的上表面设置有与升降板相互贴合的定位板，定位板与升降板通过螺钉连接，底座上设置有液压系统、电气箱和散热系统，液压系统包括液压缸和油箱，液压缸的液压杆顶端与升降板的底面中心处相接触。
本实用新型的特点还在于，
底座上设置有护罩，液压系统、液压缸、电气箱、油箱和散热系统均被罩在护罩内部。
护罩的表面设置有操作面板，操作面板分别与液压系统、电气箱和散热系统电性连接。
压环组件包括实心的压板和圆环形的压环，压板和压环通过多个平行设置的连接杆连接，连接杆的两端分别与压板的底部、压环的表面焊接在一起，压板的两侧开设有圆形的导孔，两个导孔分别套接在两根导杆上，顶部通过螺栓固定。
压板的中心处开设有中心通孔。
连接杆设置有八根，沿压环的圆周均匀分布。
定位板的上表面设置有索道轮体相配合的定位凹槽和凸起。
定位板的中心处开设有中心盲孔。
本实用新型的有益效果是，本实用新型用于索道单轮体的液压拆装装置，实现了全自动化，极大的提升了轮体拆装的效率，减小了轮体拆装难度，随着功能多样化更是很大程度的降低了时间以及人工经济成本。改进前一个轮体仅铝轮、橡胶圈、侧板、的拆装和轴承等就极为耗时，约30分钟左右，4个人操作，且人工疲劳还会逐步上升。一条1公里长的索道需用轮体300个左右不等，地形复杂的更多。如此低下的效率使得工期格外紧张，无论是延长工期还是增加人力都会增加工程建设的成本，改进后实测拆装单个轮体(包含轴承、钢套等小型配件)仅需8分钟，一人即可完成；并且人工疲劳的问题得到缓解。
附图说明
图1是本实用新型一种用于索道单轮体的液压拆装装置的结构图；
图2是本实用新型一种用于索道单轮体的液压拆装装置的压环组件结构图；
图3是本实用新型一种用于索道单轮体的液压拆装装置在拆轴承时的示意图；
图4是本实用新型一种用于索道单轮体的液压拆装装置在装轴承时的示意图；
图5是本实用新型一种用于索道单轮体的液压拆装装置在拆橡胶轮的示意图。
图中，1.底座，2.护罩，3.液压系统，4.导杆，5.升降板，6.定位板，7.护套，8.压环组件，9.螺栓，10.液压杆，11.操作面板，12.液压缸，13.电气箱，14.油箱，15.散热系统；
8-1.压板，8-2.导孔，8-3.连接杆，8-4.压环；
16.侧板，17.轮体，18.吊杆，19.轮体固定芯轴，20.退轴承芯轴，21.轴承安装套，22.隔套限位芯轴，23.隔套，24.轴承，25.弹簧环，26.橡胶圈，27.导向椎体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本实用新型用于索道单轮体的液压拆装装置，结构如图1和图2所示，包括底座1，底座1上表面两侧竖直设置有相互平行的两根导杆4，导杆4的顶部通过螺栓9固定连接有圆形的压环组件8，导杆上套接有圆形的升降板5，升降板5的上表面设置有与升降板相互贴合的定位板6，定位板6与升降板5通过螺钉连接，底座1上设置有液压系统3、电气箱13和散热系统15，液压系统3包括液压缸12和油箱14，液压缸12的液压杆10顶端与升降板5的底面中心处相接触。
底座1上设置有护罩2，液压系统3、液压缸12、电气箱13、油箱14和散热系统15均被罩在护罩2内部。
护罩2的表面设置有操作面板11，操作面板11分别与液压系统3、电气箱13和散热系统15电性连接。
压环组件8包括实心的压板8-1和圆环形的压环8-4，所述压板8-1和压环8-4通过多个平行设置的连接杆8-3连接，连接杆8-3的两端分别与压板8-1的底部、压环8-4的表面焊接在一起，压板8-1的两侧开设有圆形的导孔8-2，两个导孔8-2分别套接在两根导杆4上，顶部通过螺栓9固定。
压板8-1的中心处开设有中心通孔。
连接杆8-3设置有八根，沿压环8-4的圆周均匀分布。
定位板6的上表面设置有索道轮体相配合的定位凹槽和凸起。
定位板6的中心处开设有中心盲孔。
本实用新型一种用于索道单轮体的液压拆装装置，可用于拆轴承、装轴承、拆橡胶圈、装橡胶圈。
拆轴承时，如图3所示，在拆轴承前，先将吊杆18穿入压板8-1的中心通孔中，将轮体固定芯轴19穿入需要拆除轴承的轮体17中，将轮体17放在定位板6上，按下上升按钮将轮体17推至轮体17的上侧板与压环8-4相接触时停止，将吊杆18手动旋紧后按下下降按钮，至升降板5处于最低位置时停止，将退轴承芯轴20放在定位板6的中心盲孔中，点动上升按钮，将轴承推出，推出后手动将吊杆18和轮体固定芯轴19分开，即可取出轴承。
装轴承时，如图4所示，先将轮体17中任一端轴承24的卡簧装入，将轴承24装入卡簧的一端放在定位板6上，将隔套限位芯轴22放入轮体孔内并插入定位板6的中心盲孔中，先放一盘轴承24在轮体17的口部，将轴承安装套21放在隔套限位芯轴22上，点动上升按钮，将第一盘轴承24推入，当轴承24到底时，压力表会瞬间上升，表示轴承24已到位，然后按下将按钮将升降板5降到最低点，将隔套23放入孔内，再将第二盘轴承24放入，并按第一盘轴承的安装步骤操作即可，最后安装轴承24无卡簧端的卡簧，安装完成。
拆橡胶轮时，如图5所示，将需要更换橡胶轮的轮体17放在定位板6上，按上升按钮将轮体17推至压环8-4处，用工具将弹簧环25取出，按下降按钮将升降板5降至最低，将轮体17移出升降板5，并取下无弹簧环25一边的侧板16，将导向锥体27放在定位板6上，再将轮体17无侧板的一面向下放在导向锥体27上，按上升按钮，直至橡胶轮与轮体17分开，再按下降按钮将升降板5降到最低，并取下轮体17与橡胶轮。
装橡胶轮时，先在轮体17的任一端装入弹簧环25，将轮体17有弹簧环25的一端朝下放在定位板6上，将侧板16装入一片，将橡胶轮与导向锥体27套在一起放在轮体17上，按上升按钮，使橡胶圈压入轮体17至露出弹簧环25位置时停止，按下将按钮，将升降板5降至最低位置时，取出导向锥体27，将侧板放在轮体17上，并将弹簧环25放在轮体17上，按上升按钮，使升降板5上移，当橡胶轮变形至弹簧环25能放入轮体17时停止，手动将弹簧环25压入轮体17的槽内，按下降按钮使升降板5降至最低位置取出装好橡胶轮的轮体17。
本实用新型一种用于索道单轮体的液压拆装装置，结构上更加小巧，功能上除去拆装铝轮、橡胶圈、侧板外可一并拆装轴承、钢套等小配件并一次装配完成。所有的操作完全依靠液压完成，机电控制部分的引入使得原本需要用手摇液压缸的步骤变成了“一键式”控制，不仅节省了时间更减轻了安装人员的劳动强度，进而提升了轮体拆装的效率，并且安全可靠。