一种焊接夹具用气动自锁装置的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体来讲是一种焊接夹具用气动自锁装置。

背景技术：

车身焊接过程中在一些焊接变形比较大的地方需要长时间有压紧力来防止焊接变形，若夹具突然断气后夹紧臂失去夹紧力，对焊接变形的地方起不到防止变形的作用。

气动翻转夹具，在翻转过程中一旦断气就存在零件松脱、掉落等安全隐患。这些地方的零件夹紧就需做成自锁式结构，防止在夹具翻转过程中突然断气使夹紧臂失去夹紧力，不起作用或使零件松脱、掉落。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种焊接夹具用气动自锁装置，一旦翻转过程时突然断气，气动自锁装置能将件继续夹紧在空中不掉落，避免安全隐患。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种焊接夹具用气动自锁装置，包括夹紧臂、竖直设置的过渡板和气缸，还包括第一转动夹板、第二转动夹板、第三转动夹板和连接板；所述第一转动夹板的一端与夹紧臂固定连接，第一转动夹板的另一端通过第一销轴铰接于过渡板的顶部；所述第二转动夹板的一端固定连接于过渡板的侧部；所述夹紧臂的一端设置有压块，夹紧臂的另一端通过第三销轴与第三转动夹板的一端铰接；所述过渡板的顶部设置有与压块相配合的定位块；所述气缸铰接于过渡板的侧部，且气缸活塞杆的端部设置有接头；所述连接板呈L型结构，该连接板的一端与所述接头铰接，连接板的另一端通过第二销轴与第二转动夹板的另一端铰接，连接板的弯折部通过第四销轴与第三转动夹板的另一端铰接。

进一步改进在于：当夹紧臂处于夹紧状态时，第三销轴、第四销轴和第二销轴处于死点位置。

进一步改进在于：当夹紧臂处于夹紧状态时，第三销轴、第四销轴和第二销轴自上而下依次排列，且位于同一垂线。

进一步改进在于：所述过渡板的侧部设置有第一限位块，所述连接板设置有与第一限位块相配合的第二限位块。

进一步改进在于：所述第一销轴位于过渡板顶部与侧部的交界处。

进一步改进在于：所述气缸铰接于过渡板侧部与底部的交界处。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的气动自锁装置采用气动到位后，利用三个旋转点在一条直线上以形成自锁的方式，来实现断气后夹紧位置的保持。还可根据实际需要通过调整旋转点之间的距离来实现夹紧臂打开角度的改变，结构简单灵活。在翻转夹具中使用气动自锁装置，一旦翻转过程时突然断气，气动自锁装置能将件继续夹紧在空中不掉落，避免安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型实施例中气动自锁装置处于夹紧状态时的示意图；

图2为本实用新型实施例中气动自锁装置处于打开状态时的示意图。

附图标记：

1-过渡板；11-定位块；12-第一限位块；

2-夹紧臂；21-压块；

3-气缸；31-接头；

4-第一转动夹板；41-第一销轴；

5-第二转动夹板；51-第二销轴；

6-连接板；61-第二限位块；

7-第三转动夹板；71-第三销轴；72-第四销轴。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种焊接夹具用气动自锁装置，包括夹紧臂2、竖直设置的过渡板1和气缸3，还包括第一转动夹板4、第二转动夹板5、第三转动夹板7和连接板6；

第一转动夹板4的一端与夹紧臂2固定连接，第一转动夹板4的另一端通过第一销轴41铰接于过渡板1的顶部；具体的，第一销轴41位于过渡板1顶部与侧部的交界处。

第二转动夹板5的一端固定连接于过渡板1的侧部；

夹紧臂2的一端设置有压块21，夹紧臂2的另一端通过第三销轴71与第三转动夹板7的一端铰接；

过渡板1的顶部设置有与压块21相配合的定位块11；具体的，过渡板1的侧部设置有第一限位块12，连接板6设置有与第一限位块12相配合的第二限位块61。当夹紧臂2移动至预设位置时，第二限位块61将抵持于第一限位块12，因此，能够对夹紧臂2的夹紧位置进行限位。

气缸3铰接于过渡板1的侧部，且气缸3活塞杆的端部设置有接头31；具体的，气缸3铰接于过渡板1侧部与底部的交界处。

连接板6呈L型结构，该连接板6的一端与接头31铰接，连接板6的另一端通过第二销轴51与第二转动夹板5的另一端铰接，连接板6的弯折部通过第四销轴72与第三转动夹板7的另一端铰接。

具体的，当夹紧臂2处于夹紧状态时，第三销轴71、第四销轴72和第二销轴51处于死点位置。此时，第三销轴71、第四销轴72和第二销轴51自上而下依次排列，且位于同一垂线。

本实用新型的工作原理为：

气缸在伸出状态时夹紧臂为压紧状态，此时第三销轴71、第四销轴72和第二销轴51三点呈一条直线，到达死点状态，连接板上的第二限位块贴着过渡板上的第一限位块，若此时气缸断气，连接板失去作用力，即没有作用力作用在接头，不能使第四销轴72点绕着第二销轴51点转动，第四销轴72点处于自锁状态，第三销轴71、第四销轴72和第二销轴51三点呈一条垂线，在第四销轴72点无法转动的情况下，即使有力作用在压块上，也不能使第三销轴71点绕着第一销轴41点转动，所以此时夹紧臂仍保持夹紧状态。

当夹紧臂要打开时，气缸活塞杆往回缩，活塞杆带动连接板上的接头移动，使第四销轴72点绕第二销轴51点转动，第三销轴71、第四销轴72和第二销轴51三点产生夹角，打破死点状态。连接板带动第三转动夹板7绕第三销轴71、第四销轴72点转动，第三转动夹板7带动夹紧臂、第一转动夹板4绕第一销轴41点转动，夹紧臂打开。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。