一种汽车白车身防断气焊装夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车白车身焊装夹具，尤其涉及一种汽车白车身防断气焊装夹具。

背景技术：

在我国加入WTO之后，汽车工业以惊人的速度向前发展。国外很多知名汽车企业相继进入中国汽车市场，大量的新车型陆续出现，汽车焊装生产线发展的也越来越快，自动化程度也在不断的提高，对白车身焊装夹具的设计也有很高的要求。焊装夹具设计的是否合理直接影响到生产线的生产节拍和车身焊装质量。

现有的焊装夹具往往是由夹具底座和多个夹具组构成，如图1-3所示，每个夹具组又是由能够进行压紧待焊接件的压紧气缸和配合压紧气缸进行底部压紧的辅件夹具组成。这种夹具组往往都是固定安装在底座上表面的，这种配合件往往占用的空间较大，使得本来空间就有限的底座变得很拥挤；同时，现有的夹具组往往没有防断气的设计，一旦气缸在使用过程中遇到断电、断气等情况，气缸会回缩，使得夹具组松动甚至打开，发生这种情况是十分危险的，很容易使得待焊接的白车身器件脱落，砸伤夹具，砸伤工人。针对以上技术问题，本实用新型公开了一种汽车白车身防断气焊装夹具，本实用新型通过将连接耳片与压头进行组合铰接，能够防止气缸在断气时夹具组出现松动的情况发生。本实用新型具有结构简单、占地空间小，防断气脱落、安全性能高等特点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车白车身防断气焊装夹具，以解决现有技术中的白车身焊装夹具夹具组占用空间大、气缸断气后会造成待焊接件脱落等技术问题。本实用新型具有结构简单、占地空间小，防断气脱落、安全性能高等特点。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：本实用新型公开了一种汽车白车身防断气焊装夹具，包括底座和紧固夹具，紧固夹具固定安装在底座的上表面，紧固夹具包括气缸和防断气组件，气缸的活塞杆头部与防断气组件通过Y型接头连接；

防断气组件包括连接件、一对连接板、一对连接耳片、压头和压块固定座，压块固定座的侧部与气缸的外壁铰接固定；压块固定座的底部与底座固定连接，连接板的上端设有顶孔，底端设有底孔，并且连接板的中间还设有中孔；

固定座的顶部分别设有压头连接孔和轴孔，连接耳片上设有耳片上孔和耳片下孔，压头的尾端设有压头铰接孔，压头的中部设有耳片铰接孔，压头的头部还固定安装有夹紧块；夹紧块与压块固定座位置对应安装；

一对连接耳片位于一对连接板之间，并且顶孔与连接件通过转轴连接；压头位于一对连接耳片之间，并且压头铰接孔与压头连接孔铰接固定；耳片上孔与中孔通过转轴铰接固定；耳片下孔与耳片铰接孔通过铰接固定；底孔与轴孔也通过转轴铰接固定；工作时，气缸的活塞杆处在伸展状态时，中孔、底孔和耳片下孔三者的孔心位于同一条直线上；当气缸的活塞杆处在伸展状态时，由于中孔、底孔和耳片下孔三者的孔心位于同一条直线上，这样紧固夹具就会被锁定，能够防止气缸断气后，待焊接件在受力不均的情况下从夹具中脱落。

进一步的，为了更好的在断气的情况下锁紧待焊接件，连接板呈L形结构，连接板采用不锈钢钢板制成。

进一步的，为了能够防止焊装夹具在焊接的过程中发生晃动，底座为矩形结构，底座的支腿上还安装有紧固螺栓。

优选的，为了更好的将紧固夹具固定安装在底座上，压块固定座的底部还开设有螺栓安装孔，压块固定座与底座通过螺栓固定安装。

本实用新型公开了一种汽车白车身防断气焊装夹具，本实用新型通过将连接耳片与压头进行组合铰接，能够防止气缸在断气时夹具组出现松动的情况发生。本实用新型具有结构简单、占地空间小，防断气脱落、安全性能高等特点。

附图说明

图1为现有技术中的白车身焊装夹具；

图2为现有技术中的白车身焊装夹具简化图；

图3为现有技术中的夹具组结构示意图；

图4为本实用新型紧固夹具结构示意图；

图5为本实用新型紧固夹具立体结构示意图；

图6为本实用新型中单个连接耳片结构示意图；

图7为本实用新型中压头结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

实施例1公开了一种汽车白车身防断气焊装夹具，本装置是针对现有的焊装夹具进行改进实施的，如图1-2所示，现有的焊装夹具是由底座1和多个夹具组5构成，夹具组5安装在底座1的上部；如图3所示，但是现有的夹具组5是由能够进行压紧待焊接件的压紧气缸和配合压紧气缸进行底部压紧的辅件夹具组成；往往占用底座的空间较大，并且还没有断气锁定设计；

本实用新型公开的汽车白车身防断气焊装夹具，包括底座1和紧固夹具2，紧固夹具2固定安装在底座1的上表面，如图4-5所示，紧固夹具2包括气缸21和防断气组件3，气缸21的活塞杆头部与防断气组件3通过Y型接头22连接；防断气组件3包括连接件31、一对连接板32、一对连接耳片33、压头34和压块固定座35，压块固定座35的侧部与气缸21的外壁铰接固定；压块固定座35的底部还开设有螺栓安装孔，压块固定座35与底座1通过螺栓固定安装。连接板32的上端设有顶孔321，底端设有底孔323，并且连接板32的中间还设有中孔322；连接板32呈L形结构，连接板32采用不锈钢钢板制成。固定座35的顶部分别设有压头连接孔351和轴孔(图中未标注)，如图6所示，连接耳片33上设有耳片上孔331和耳片下孔332，如图7所示，压头34的尾端设有压头铰接孔341，压头34的中部设有耳片铰接孔342，压头34的头部还固定安装有夹紧块4；夹紧块4与压块固定座35位置对应安装；

一对连接耳片33位于一对连接板32之间，并且顶孔321与连接件31通过转轴连接；压头34位于一对连接耳片33之间，并且压头铰接孔341与压头连接孔351铰接固定；耳片上孔331与中孔322通过转轴铰接固定；耳片下孔332与耳片铰接孔342通过铰接固定；底孔323与轴孔也通过转轴(图中未显示)铰接固定；工作时，气缸21的活塞杆处在伸展状态时，中孔322、底孔323和耳片下孔332三者的孔心位于同一条直线上；当气缸21的活塞杆处在伸展状态时，由于中孔322、底孔323和耳片下孔332三者的孔心位于同一条直线上，这样紧固夹具就会被锁定，能够防止气缸断气后，待焊接件在受力不均的情况下从夹具中脱落。底座1为矩形结构，底座1的支腿上还安装有紧固螺栓11，紧固螺栓11用于与地面紧固安装。

实施例2

实施例2公开了一种汽车白车身防断气焊装夹具，包括底座1和紧固夹具2，紧固夹具2固定安装在底座1的上表面，紧固夹具2包括气缸21和防断气组件3，气缸21的活塞杆头部与防断气组件3通过Y型接头22连接；

防断气组件3包括连接件31、一对连接板32、一对连接耳片33、压头34和压块固定座35，压块固定座35的侧部与气缸21的外壁铰接固定；压块固定座35的底部与底座1固定连接，连接板32的上端设有顶孔321，底端设有底孔323，并且连接板32的中间还设有中孔322；

固定座35的顶部分别设有压头连接孔351和轴孔(图中未标注)，连接耳片33上设有耳片上孔331和耳片下孔332，压头34的尾端设有压头铰接孔341，压头34的中部设有耳片铰接孔342，压头34的头部还固定安装有夹紧块4；夹紧块4与压块固定座35位置对应安装；

一对连接耳片33位于一对连接板32之间，并且顶孔321与连接件31通过转轴连接；压头34位于一对连接耳片33之间，并且压头铰接孔341与压头连接孔351铰接固定；耳片上孔331与中孔322通过转轴铰接固定；耳片下孔332与耳片铰接孔342通过铰接固定；底孔323与轴孔也通过转轴(图中未显示)铰接固定；工作时，气缸21的活塞杆处在伸展状态时，中孔322、底孔323和耳片下孔332三者的孔心位于同一条直线上；当气缸21的活塞杆处在伸展状态时，由于中孔322、底孔323和耳片下孔332三者的孔心位于同一条直线上，这样紧固夹具就会被锁定，能够防止气缸断气后，待焊接件在受力不均的情况下从夹具中脱落。连接板32呈L形结构，连接板32采用不锈钢钢板制成。底座1为矩形结构，底座1的支腿上还安装有紧固螺钉11，地面上还开设有螺纹孔，底座1与地面通过螺钉螺纹固定。