一种精密密珠轴承弹性顶尖的制作方法

本实用新型涉及数控车床加工技术领域，具体为一种精密密珠轴承弹性顶尖。

背景技术：

目前，数控车床加工轴类零件外圆台阶长度普遍使用“双顶尖”及“一夹一顶”车削方法，但是，“双顶尖”车削方法能保证零件同轴度，但因中心孔的深浅不一致，很难保证零件的长度尺寸；“一夹一顶”定位方法能保证台阶的长度，但很难保证零件的同轴度。

所以我们提出了一种精密密珠轴承弹性顶尖，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种精密密珠轴承弹性顶尖，以解决上述背景技术提出的目前市场上的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种精密密珠轴承弹性顶尖，包括顶尖主体和限位基准圈，所述顶尖主体的外侧连接有限位基准圈，且限位基准圈的外侧通过第二内六角螺钉与硬滚珠钢套相连接，所述硬滚珠钢套的内部设置有密珠轴承套，且密珠轴承套的内部连接有顶尖主体，所述顶尖主体的外侧通过密封圈与硬滚珠钢套相连接，且顶尖主体的内部设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的外端连接有顶柱，且顶柱的外侧固定有顶杆，所述顶杆的外侧设置有弹簧压圈，且弹簧压圈的外侧通过第一内六角螺钉连接有硬滚珠钢套，所述密珠轴承套上设置有钢球SR3，且密珠轴承套上开设有定位槽，所述限位基准圈的外侧连接有工件。

优选的，所述顶尖主体和限位基准圈的中轴线为同一直线，且顶尖主体的前端为圆台形。

优选的，所述硬滚珠钢套与顶尖主体之间为活动连接，且硬滚珠钢套内部空间长度大于顶尖主体的长度。

优选的，所述顶柱和顶杆之间为一体化结构，且顶柱的外径等于顶尖主体的内径，并且顶杆与弹簧压圈之间为螺纹连接。

优选的，所述钢球SR3与密珠轴承套之间为嵌入式连接前面，且密珠轴承套的厚度小于顶尖主体与硬滚珠钢套之间的尺寸。

优选的，所述定位槽设置在密珠轴承套和顶尖主体上，且硬滚珠钢套上与定位槽相对位置为圆柱形凸起结构，并且硬滚珠钢套上的圆柱形凸起通过定位槽嵌入密珠轴承套和顶尖主体内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该精密密珠轴承弹性顶尖；

(1)不仅能保证同轴度，而且能保证台阶长度的精度，工作精度高，操作简单，使用方便；

(2)本精密弹性顶尖设置有密珠轴承套和钢球SR3，采用自制精密密珠轴承与顶尖轴及夹具本体精密配合，配合间隙为0.002mm，回转精度为0.002mm-0.003mm之间，这样能保证加工零件的同轴度误差小于0.004mm；

(3)为克服零件中心孔加工时的深浅误差，本精密密珠轴承顶尖设置有顶柱、弹簧压圈和顶杆，可调整顶尖与零件的端面及中心孔的接触压力，采用可调式弹性夹具端精确定位，能够保证台阶长度的制造误差为0.005mm-0.010mm。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型整体剖视结构示意图。

图中：1、顶尖主体；2、限位基准圈；3、密封圈；4、密珠轴承套；5、硬滚珠钢套；6、压缩弹簧；7、顶柱；8、弹簧压圈；9、顶杆；10、第一内六角螺钉；11、钢球SR3；12、第二内六角螺钉；13、工件；14、定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种精密密珠轴承弹性顶尖，包括顶尖主体1、限位基准圈2、密封圈3、密珠轴承套4、硬滚珠钢套5、压缩弹簧6、顶柱7、弹簧压圈8、顶杆9、第一内六角螺钉10、钢球SR311、第二内六角螺钉12、工件13和定位槽14，顶尖主体1的外侧连接有限位基准圈2，且限位基准圈2的外侧通过第二内六角螺钉12与硬滚珠钢套5相连接，硬滚珠钢套5的内部设置有密珠轴承套4，且密珠轴承套4的内部连接有顶尖主体1，顶尖主体1的外侧通过密封圈3与硬滚珠钢套5相连接，且顶尖主体1的内部设置有压缩弹簧6，压缩弹簧6的外端连接有顶柱7，且顶柱7的外侧固定有顶杆9，顶杆9的外侧设置有弹簧压圈8，且弹簧压圈8的外侧通过第一内六角螺钉10连接有硬滚珠钢套5，密珠轴承套4上设置有钢球SR311，且密珠轴承套4上开设有定位槽14，限位基准圈2的外侧连接有工件13。

顶尖主体1和限位基准圈2的中轴线为同一直线，且顶尖主体1的前端为圆台形，可以保证工件13与装置的同轴度，也方便校准工件13与装置的同轴度，进而减小工件13的加工误差。

硬滚珠钢套5与顶尖主体1之间为活动连接，且硬滚珠钢套5内部空间长度大于顶尖主体1的长度，可以使顶尖主体1在硬滚珠钢套5内部能够自由伸缩活动，保证了顶尖主体1正常的工作状态。

顶柱7和顶杆9之间为一体化结构，且顶柱7的外径等于顶尖主体1的内径，并且顶杆9与弹簧压圈8之间为螺纹连接，可以有效调整顶尖主体1与工件13的端面及中心孔的接触压力。

钢球SR311与密珠轴承套4之间为嵌入式连接前面，且密珠轴承套4的厚度小于顶尖主体1与硬滚珠钢套5之间的尺寸，可以保证顶尖主体1在硬滚珠钢套5内侧稳定的移动过程，同时也降低密珠轴承套4的不良影响。

定位槽14设置在密珠轴承套4和顶尖主体1上，且硬滚珠钢套5上与定位槽14相对位置为圆柱形凸起结构，并且硬滚珠钢套5上的圆柱形凸起通过定位槽14嵌入密珠轴承套4和顶尖主体1内，可以限制顶尖主体1和密珠轴承套4在硬滚珠钢套5内部的活动距离，从而保证装置正常的工作状态。

工作原理：在使用该精密密珠轴承弹性顶尖时，首先，当该顶尖未工作时，在弹簧压圈8的作用下，会将顶尖主体1的前端推出限位基准圈2，而在该顶尖与工件13接触时，顶尖主体1的前端会与工件13一端的中心孔接触，而工件13会对顶尖主体1进行挤压工作，顶尖主体1会通过钢球SR311与硬滚珠钢套5之间滑动连接，进而将顶尖主体1压进硬滚珠钢套5内部；

当持续挤压工件13时，最后工件13会与限位基准圈2接触，而在此过程中，因顶尖主体1内部压缩弹簧6收缩，会导致工件13与顶尖主体1之间的压力增大，同时由于顶尖主体1前端的圆台形端头位于工件13端头的中心孔内，便使工件13与顶尖主体1之间处于同轴状态，而在此状态下，工件13又与限位基准圈2，便可以通过限位基准圈2的挤压，保证了顶尖主体1与工件13同轴状态的稳定，进而完成了对工件13的固定工作；

如果需要调整该顶尖与零件的端面及中心孔的接触压力时，可以转动顶杆9，使顶杆9转进硬滚珠钢套5内部，便可以增加顶尖主体1伸出限位基准圈2的距离，从而改变工件13与顶尖主体1和限位基准圈2之间接触的间距，也改变了压缩弹簧6的反弹力，从而调整该顶尖与零件的端面及中心孔的接触压力，既可以方便调节顶尖与车床主轴的同轴度，又可以保证工件13的状态稳定，以上便是该顶尖的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。