一种汽车半轴加工固定装置的制作方法

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种汽车半轴加工固定装置。

背景技术：

半轴(Driver Shaft)也叫驱动轴(CVJ,CV joint,constant velocity joint)是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节(U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种工作时仅承受转矩，它的两端不承受任何力和弯矩的半轴称全浮式半轴。半轴的外端凸缘用螺栓紧固到轮毂上，轮毂又通过两个相距较远的轴承装在半轴套管上。结构上全浮式半轴的内端做有花键，外端做有凸缘，凸缘上有若干孔。因工作可靠广泛应用在商用车上。

目前，汽车半轴加工固定装置，不便于进行高度的调整，同时不能够进行方向的转动，安装固定不方便，同时不能对长短不同的半轴进行固定、加工、安装操作不够灵活。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车半轴加工固定装置，用以解决上述背景技术中提到的汽车半轴加工固定装置，不便于进行高度的调整，同时不能够进行方向的转动，安装固定不方便，同时不能对长短不同的半轴进行固定、加工、安装操作不够灵活等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车半轴加工固定装置，包括支撑板，所述支撑板的底面焊接有支腿，所述支腿的底部安装有自锁万向轮，所述支撑板底部中间位置固定有电机安装箱，所述电机安装箱的内部安装有电机，所述电机的输出端贯穿支撑板安装有固定板，所述固定板的中间位置开设有空腔，所述空腔的内部安装有双头油缸，所述双头油缸的两端均固定有T型滑块，所述固定板的顶面对称设置有两组升降装置，所述T型滑块安装在升降装置的底部，所述升降装置的输出端固定有卡槽，所述卡槽的侧壁上均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端位于卡槽的内部通过轴承转连接有夹紧块，所述螺纹杆的另一端位于卡槽的外部固定有转动手柄。

优选的，升降装置包括液压缸和连接杆，所述连接杆安装在液压缸的内部。

优选的，所述支腿至少设置有四组，且四组支腿为两两对称设置在支撑板底部，四组所述支腿的底部均安装有自锁万向轮。

优选的，所述固定板的内部开设有与T型滑块相匹配的T型滑槽。

优选的，所述夹紧块的端部为圆形设置，且夹紧块的端部表面通过胶水黏贴有橡胶垫。

优选的，所述电机安装箱的表面铰接有箱门，所述箱门的一端表面安装有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型便于对长度不同的半轴进行夹紧固定，同时便于高度的调整，转动的方式可以对半轴的角度进行调整，便于后期的安装；

2、本实用新型通过双头油缸、T型滑块、卡槽和夹紧块的设置可以便于对长短不同的半轴进行夹紧固定；

3、本实用新型通过电机、固定板和升降装置的设置可以通过升降装置进行高度的提升和电机的转动来改变角度，从而便于对半轴进行安装。

附图说明

图1为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的主视部分剖面结构示意图；

图3为本实用新型的侧视图。

图中：1支撑板、2支腿、3自锁万向轮、4电机安装箱、5电机、6转轴、 7固定板、8空腔、9双头油缸、10T型滑块、11升降装置、1101液压缸、 1102连接杆、12卡槽、13螺纹杆、14夹紧块、15转动手柄、16T型滑槽、 17橡胶垫、18箱门、19把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车半轴加工固定装置，包括支撑板1，所述支撑板1的底面焊接有支腿2，所述支腿2的底部安装有自锁万向轮3，所述支撑板1底部中间位置固定有电机安装箱4，所述电机安装箱4的内部安装有电机5，所述电机5的输出端贯穿支撑板1安装有固定板7，所述固定板7的中间位置开设有空腔8，所述空腔8的内部安装有双头油缸9，所述双头油缸9的两端均固定有T型滑块10，所述固定板7的顶面对称设置有两组升降装置11，所述T型滑块10安装在升降装置11的底部，所述升降装置11的输出端固定有卡槽12，所述卡槽12的侧壁上均螺纹连接有螺纹杆13，所述螺纹杆13的一端位于卡槽12的内部通过轴承转连接有夹紧块14，所述螺纹杆13的另一端位于卡槽12的外部固定有转动手柄15。

具体的，升降装置11包括液压缸1101和连接杆1102，所述连接杆1102 安装在液压缸1101的内部，这样的设置可以便于提升半轴的高度，从而适合对半轴进行安装。

具体的，所述支腿2至少设置有四组，且四组支腿2为两两对称设置在支撑板1底部，四组所述支腿2的底部均安装有自锁万向轮3，这样的设置可以边便于装置的移动，使操作更加的灵活。

具体的，所述固定板7的内部开设有与T型滑块10相匹配的T型滑槽16，这样的设置可以通过滑动的方式伸缩卡槽12之间的距离，从而适合对不同长度的半轴进行固定。

具体的，所述夹紧块14的端部为圆形设置，且夹紧块14的端部表面通过胶水黏贴有橡胶垫17，这样的设置可以更方便的对汽车半轴进行夹紧固定，便于后期更好的操作。

具体的，所述电机安装箱4的表面铰接有箱门18，所述箱门18的一端表面安装有把手19，这样的设置可以便于对电机5进行定期的维护，提高使用的寿命。

工作原理：使用时，由于支撑板1的底面焊接有支腿2，支腿2的底部安装有自锁万向轮3，这样的设置可以便于装置的移动，让使用变得更加的灵活，支撑板1底部中间位置固定有电机安装箱4，电机安装箱4的内部安装有电机 5，电机5的输出端贯穿支撑板1安装有固定板7，这样的设置可以通过电机 5的转动改变半轴的角度，从而方便以后对半轴进行固定和安装，固定板7的中间位置开设有空腔8，空腔8的内部安装有双头油缸9，双头油缸9的两端均固定有T型滑块10，固定板7的顶面对称设置有两组升降装置11，这样的设置可以便于伸缩两组升降装置11之间的距离，从而适合对不同长度的半轴进行夹紧固定，同时升降装置11的设置便于提升装置的高度，从而适合对不同的半轴进行固定安装，T型滑块10安装在升降装置11的底部，升降装置 11的输出端固定有卡槽12，卡槽12的侧壁上均螺纹连接有螺纹杆13，螺纹杆13的一端位于卡槽12的内部通过轴承转连接有夹紧块14，螺纹杆13的另一端位于卡槽12的外部固定有转动手柄15，这样的设置可以便于对半轴进行夹紧固定，方便后期对半轴进行安装等其他操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。