轴用挡圈安装装置的制作方法

本实用新型涉及一种轴用挡圈安装装置。

背景技术：

参见附图1和附图2所示，齿轮卡槽11的位置需要安装一个轴用挡圈10，由于齿轮盘12和齿轮13之间有一个碟簧14，故在安装轴用挡圈10之前需要把碟簧14压缩，使得轴用挡圈10下方的齿轮卡槽11露出来，将轴用挡圈10嵌入齿轮卡槽11中，从而对齿轮盘12进行限位。这种传统的手动工具安装的方法非常难于操作，所以需要设计一套机构方便于轴用挡圈的安装。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的缺陷不足，本实用新型的目的是提供一种可以快速实现轴用挡圈安装定位的轴用挡圈安装装置。

为了实现以上目的，本实用新型提供了一种轴用挡圈安装装置，包括：涨销,所述的涨销的定位柱上安装有齿轮、碟簧和齿轮盘，所述的定位柱上具有卡槽，所述的定位柱的顶部具有坡度面；设置在所述的涨销上方的定模座、连接在所述的定模座下方的定模套、可沿纵向移动的设置在所述的定模套内部的芯轴，所述的定模套具有沿纵向的通孔，所述的芯轴从所述的定模套的顶端装入后支撑在所述的通孔的内壁上，所述的芯轴和定模座之间设置有弹簧，所述的芯轴的底端从定模套的底端露出，所述的芯轴的底端包括多个中心对称且间隔分布的固定块，各个固定块之间沿中心方向可移动的设置有楔块，所述的楔块、固定块之间套设有箍簧以使所述的楔块弹性收拢于固定块，所述的楔块、固定块合围形成开口朝下的涨销孔，每个固定块的外部设置有球头柱塞，固定块和楔块的外部套设有轴用挡圈，所述的球头柱塞阻挡在所述的轴用挡圈的下方，每个所述的楔块具有与所述的坡度面相配合的楔形面，所述的楔块的楔形面位于所述的涨销孔内，当所述的涨销插入芯轴的涨销孔时，所述的楔块随着涨销的坡度面推动所述楔形面下向周围绽开以使轴用挡圈相应被扩大，所述的定模套克服弹簧弹力将轴用挡圈推入所述的卡槽中。

优选的，所述的芯轴的顶端具有径向延伸的凸缘，所述的定模套的通孔的内壁上具有台阶面，所述的芯轴的凸缘搭在所述的台阶面上。

优选的，所述的定模套具有底端面，所述的底端面与轴用挡圈的形状相匹配。

优选的，所述的定模套的通孔的底部具有扩张部，所述的楔块扩张后的尺寸小于扩张部的内径、大于所述的球头柱塞的高度。

优选的，所述的定模座的顶部具有转接杆，所述的转接杆连接于压力缸。

优选的，所述的定模座和定模套通过螺纹连接在一起。

优选的，所述的楔块、固定块的外部设置有限位槽，所述的箍簧位于所述的限位槽中。

优选的，所述的定模座的底面设置有第一弹簧槽，所述的芯轴的顶面设置有第二弹簧槽，所述的弹簧设置于所述的第一弹簧槽和第二弹簧槽之间。

优选的，所述的芯轴的顶部设置有第一压力垫片。

优选的，所述的芯轴的弹簧槽内设置有第二压力垫片，所述的第二压力垫片位于所述的涨销孔的顶部。

本实用新型的有益效果为：本装置的构造精巧、易于拆解维修和调试，可以快速实现轴用挡圈安装定位。

附图说明

附图1为齿轮的立体图；

附图2为附图1的主剖视图；

附图3为本实用新型轴用挡圈安装装置的主剖视图；

附图4为本实用新型轴用挡圈安装装置的立体图；

附图5为本实用新型轴用挡圈安装装置的定模座的主剖视图；

附图6为本实用新型轴用挡圈安装装置的定模套的主剖视图；

附图7为本实用新型轴用挡圈安装装置的芯轴的立体图；

附图8为附图7的径向剖视图；

附图9为附图7的轴向剖视图；

附图10为本实用新型轴用挡圈安装装置的楔块的立体图；

附图11为本实用新型轴用挡圈安装装置的涨销的立体图；

附图12至附图17描述了本实用新型的工作原理。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1至附图2所示，附图1为齿轮的立体图，附图2为附图1的主剖视图。齿轮卡槽11的位置需要安装一个轴用挡圈10，由于齿轮盘12和齿轮13之间有一个碟簧14，故在安装轴用挡圈10之前需要把碟簧14压缩，使得轴用挡圈10下方的齿轮卡槽11露出来，将轴用挡圈10嵌入齿轮卡槽11中，从而对齿轮盘12进行限位。

附图3为本实用新型轴用挡圈安装装置的主剖视图，附图4为本实用新型轴用挡圈安装装置的立体图。本实用新型的轴用挡圈安装装置首先采用涨销15,涨销15的定位柱16上安装有齿轮13、碟簧14和齿轮盘12，定位柱16上具有卡槽11，附图11为本实用新型轴用挡圈安装装置的涨销的立体图，定位柱16的顶部具有从上到下直径逐渐增加的坡度面17，涨销15的尾端通过螺栓固定在加工面上。涨销15上方设置有定模座1，定模座1下方连接有定模套3，定模套3内部可沿纵向移动的设置有芯轴6。

附图5为本实用新型轴用挡圈安装装置的定模座的主剖视图，定模座1的顶部具有转接杆18，转接杆18连接于压力缸，定模座1的外周和定模套3的内壁通过螺纹连接在一起。

附图6为本实用新型轴用挡圈安装装置的定模套的主剖视图，定模套3具有沿纵向的通孔19，定模套3具有底端面20，底端面20与轴用挡圈10的形状相匹配，从而将轴用挡圈10推下来。芯轴6的顶端具有径向延伸的凸缘21，定模套3的通孔19的内壁上具有台阶面22，芯轴6从定模套3的顶端装入后支撑在通孔19的内壁上，芯轴6的凸缘21搭座在台阶面22上；另外，定模套3的通孔19的底部具有直径扩大的扩张部23。

附图7为本实用新型轴用挡圈安装装置的芯轴的立体图，附图8为附图7的纵向剖视图，附图9为附图7的横向剖视图。定模座1的底面设置有第一弹簧槽24，芯轴6的顶面设置有第二弹簧槽25，弹簧2设置于第一弹簧槽24和第二弹簧槽25之间，芯轴6的顶部设置有第一压力垫片4，弹簧2穿过第一压力垫片4，从而可以调整芯轴6的上行距离，芯轴6的第二弹簧槽25内设置有第二压力垫片25，第二压力垫片25位于涨销孔28的顶部，可以调整涨销15的插入深度。芯轴6的底端从定模套3的底端露出，芯轴6的底端包括多个中心对称且间隔分布的固定块26，各个固定块26之间沿中心方向可移动的设置有楔块7，楔块7、固定块26的外部设置有限位槽27，箍簧8位于限位槽27中以使楔块7弹性收拢于固定块26，楔块7、固定块26合围形成开口朝下的涨销孔28，每个固定块26的外部设置有球头柱塞9，固定块26和楔块7的外部套设有轴用挡圈10，球头柱塞9阻挡在轴用挡圈10的下方。

附图10为本实用新型轴用挡圈安装装置的楔块的立体图；每个楔块7具有与坡度面17相配合的楔形面29，楔块7的楔形面29位于涨销孔28内，当涨销15插入芯轴6的涨销孔28时，楔块7随着涨销15的坡度面17推动楔形面29下向周围绽开以使轴用挡圈10相应被扩大，楔块7扩张后的尺寸小于扩张部23的内径、大于球头柱塞9的高度，定模套3克服弹簧2弹力将轴用挡圈10推入卡槽11中。

附图12至附图17描述了本实用新型的工作原理。

如附图12所示，将齿轮13定位在涨销15上，并依次放入碟簧14和齿轮盘12，将轴用挡圈10安装在轴用挡圈安装装置上，球头柱塞9防止轴用挡圈10掉落；

如附图13所示，通过气缸下压轴用挡圈安装装置，在轴用挡圈安装装置下降的过程中，6个轴向均布的楔块7在涨销15的径向力作用下径向扩张，安装在楔块7上的轴用挡圈10也相应的被涨大，内孔尺寸略大于齿轮轴；

如附图14所示，气缸继续下压轴用挡圈安装装置，直至芯轴6的底部端面接触齿轮周端面；

如附图15和附图16所示，气缸继续下行，轴用挡圈安装装置中的弹簧2被压缩，芯轴6则向上浮动，直至和第一压力垫片24接触，而在气缸下行、弹簧2压缩和芯轴6浮动的过程中，定模套3则压在齿轮盘12上并且将碟簧14压缩，直至气缸行程走完，此时轴用挡圈10略低于卡槽11，在轴用挡圈10本身收缩力的作用下，轴用挡圈10自动嵌入齿轮卡槽11中；

如附图17所示，气缸驱动轴用挡圈安装装置上升并且复位，在这个过程中，楔块7脱离涨销15，在箍簧8的作用下复位，芯轴在弹簧2的作用下下行复位。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。