一种用于汽车变速箱齿轮的降温开孔装置的制作方法

本实用新型涉及开孔装置技术领域，尤其涉及一种用于汽车变速箱齿轮的降温开孔装置。

背景技术：

汽车变速箱在汽车中常被直接称为变速箱，而在工业机械中常被称为变速机，是进行机械动力转换的机械或液压设备，变速器是汽车传动系统的主要组成之一，在汽车进行起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等过程中，就会要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小，为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作，在传动系统中设置了变速器，变速器中每个档位都有不同的传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，汽车变速箱中存在多种传动齿轮，这些齿轮在生产后需要进行开孔才能满足变速箱内的传动或安装要求。

现有的汽车变速箱齿轮开孔装置在使用时，需要人工操作开孔器对齿轮进行开孔操作，费时费力且效率低下，现提出一种用于汽车变速箱齿轮的降温开孔装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车变速箱齿轮的降温开孔装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车变速箱齿轮的降温开孔装置，包括底座，所述底座上端固定连接有固定块，所述固定块右端侧壁上设有前后连通的通槽，所述通槽顶面上滑动连接有用于齿轮开孔的开孔机构，所述通槽底部上设有用于放置齿轮的放置件，所述通槽左侧内壁上设有用于开孔时降温的出水件。

优选地，所述通槽的顶面上固定连接有电动滑轨，所述电动滑轨上滑动连接有与之相匹配的电动滑块，所述开孔机构固定连接于电动滑块的下端。

优选地，所述开孔机构包括固定连接于电动滑块下端的第一液压缸，所述第一液压缸的下端固定连接有连接板，所述连接板的下端设有若干第一凹槽，若干所述第一凹槽内均卡接有开孔器，所述开孔器与第一凹槽的内壁相抵接触。

优选地，所述第一凹槽的左右两侧内壁上均螺纹贯穿设有螺栓，所述开孔器的左右两端侧壁上均设有螺纹孔，所述螺栓与螺纹孔螺纹连接。

优选地，所述放置件包括设置于通槽底部上的第二凹槽，所述第二凹槽的底部上固定连接有若干等间分布的间隔板，若干所述间隔板的前后两端侧壁均与第二凹槽的前后两侧内壁固定连接，所述第二凹槽的底部和底座下端连通设置有若干通孔，若干所述通孔分别设置于相邻间隔板之间。

优选地，所述出水件包括设置于通槽左侧内壁上的第三凹槽，所述第三凹槽的内壁上固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸远离第三凹槽内壁的一端上固定连接支撑板，所述支撑板远离第二液压缸的一端侧壁上固定连接有若干喷头，若干相邻所述喷头之间均连通设置有连接管。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过设置的电动滑轨和电动滑块配合第一液压缸带动开孔器对放置于第二凹槽内的若干齿轮进行移动开孔，代替人工手动操作，省时省力且有效提升开孔的效率。

2、通过设置的第二液压缸带动支撑板上的若干喷头对开孔后的齿轮进行快速降温，有效提升开孔的速度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车变速箱齿轮的降温开孔装置的透视示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车变速箱齿轮的降温开孔装置的侧视示意图；

图3为图1中a处的局部放大图；

图4为图2中b处的局部放大图。

图中：1底座、2固定块、3通槽、4开孔机构、5放置件、6出水件、7电动滑轨、8电动滑块、9第一液压缸、10连接板、11第一凹槽、12开孔器、13螺栓、14螺纹孔、15第二凹槽、16间隔板、17通孔、18第三凹槽、19第二液压缸、20支撑板、21喷头、22连接管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种用于汽车变速箱齿轮的降温开孔装置，包括底座1，底座1上端固定连接有固定块2，固定块2右端侧壁上设有前后连通的通槽3，通槽3顶面上滑动连接有用于齿轮开孔的开孔机构4，通槽3的顶面上固定连接有电动滑轨7，电动滑轨7上滑动连接有与之相匹配的电动滑块8，电动滑轨7带动电动滑块8移动，从而带动连接板10上卡接的开孔器12移动，电动滑轨7和电动滑块8为现有技术，在此不做赘述，开孔机构4固定连接于电动滑块8的下端。

开孔机构4包括固定连接于电动滑块8下端的第一液压缸9，第一液压缸9的型号：hob40*20，第一液压缸9的下端固定连接有连接板10，连接板10的下端设有若干第一凹槽11，若干第一凹槽11内均卡接有开孔器12，开孔器12为现有技术，在此不做赘述，开孔器12与第一凹槽11的内壁相抵接触，第一凹槽11的左右两侧内壁上均螺纹贯穿设有螺栓13，开孔器12的左右两端侧壁上均设有螺纹孔14，螺栓13与螺纹孔14螺纹连接，通过螺栓13对开孔器12进行固定，方便拆卸和维修。

通槽3底部上设有用于放置齿轮的放置件5，放置件5包括设置于通槽3底部上的第二凹槽15，第二凹槽15的底部上固定连接有若干等间分布的间隔板16，间隔板16对放置与第二凹槽15内的若干齿轮进行分隔，方便开孔器12对齿轮进行开孔，若干间隔板16的前后两端侧壁均与第二凹槽15的前后两侧内壁固定连接，第二凹槽15的底部和底座1下端连通设置有若干通孔17，若干通孔17分别设置于相邻间隔板16之间。

通槽3左侧内壁上设有用于开孔时降温的出水件6，出水件6包括设置于通槽3左侧内壁上的第三凹槽18，第三凹槽18的内壁上固定连接有第二液压缸19，第二液压缸19的型号为：hob40*50，第二液压缸19远离第三凹槽18内壁的一端上固定连接支撑板20，支撑板20远离第二液压缸19的一端侧壁上固定连接有若干喷头21，其中一个喷头21与外界水源连通设置，通过喷头21对开孔后的齿轮进行快速喷水降温，若干相邻喷头21之间均连通设置有连接管22。

本实用新型在使用时，手动将若干开孔器12依次插设于连接板10下端的若干第一凹槽11内，转动第一凹槽11两侧的螺栓13与开孔器12上的螺纹孔14螺纹连接，从而对开孔器12进行固定，方便对开孔器12进行拆卸和维修，随后手动将若干需要开孔的齿轮放置于第二凹槽15内并依次排开，使得若干齿轮均匀分布于若干间隔板16之间，启动电动滑轨7带动电动滑块8和第一液压缸9向左移动至第二凹槽15的左侧，并带动连接板10下端卡接的若干开孔器12移动至第二凹槽15的左侧，启动第二液压缸19带动支撑板20上的若干喷头21移动至第二凹槽15的左侧，启动第一液压缸9带动连接板10上卡接的若干开孔器12下降至开孔的合适位置上，启动开孔器12对第二凹槽15内左侧的齿轮进行开孔，开孔完毕后，由电动滑轨7配合第一液压缸9带动开孔器12对后序间隔板16之间依次排开的齿轮进行开孔，此时启动第二液压缸19带动支撑板20上的若干喷头21依次对开孔后的齿轮进行喷水降温，降温后的液体经由第二凹槽15底部上的通孔17排入外界进行集中处理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。