一种动车组司机室骨架焊胎的制作方法

1.本实用新型属于轨道车辆加工技术领域，特别是涉及一种动车组司机室骨架焊胎。


背景技术：

2.动车组又称“动车组列车”，为现代火车的一种类型，由若干带动力的车辆(动车)和不带动力的车辆(拖车) 组成，列车在正常使用期限内以固定编组模式运行，广泛运用于城际捷运，以及城市轨道交通列车中。
3.轨道车辆司机室骨架是组成司机室的重要组成部分，使司机室具有良好的结构强度，现有的司机室骨架进行焊接时，容易偏移，影响质量，且固定用具操作麻烦，不方便使用。
4.为解决上述问题，本实用新型提出一种动车组司机室骨架焊胎。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种动车组司机室骨架焊胎，解决现有的司机室骨架进行焊接时，容易偏移，影响质量，且固定用具操作麻烦，不方便使用的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
7.本实用新型为一种动车组司机室骨架焊胎，包括固定架，所述固定架开设有固定槽，所述固定槽固定连接有若干底板，所述固定架的上表面固定安装有若干安装架，所述安装架为“l”形板体结构，所述安装架的横板螺纹连接丝杆，所述丝杆的上端固定连接有转盘，所述丝杆的下端转动连接有活动板，所述活动板的下表面固定安装有弹性垫，通过固定槽对司机室骨架进行初步限位，转盘带动丝杆旋转，使得活动板下移，与底板配合对司机室骨架进行限位，防止焊接时司机室机架出现晃动的情况，且固定时只需要操作转盘，使用方便。
8.优选地，所述固定架的左右两端分别固定连接有转动杆，所述转动杆转动连接有伸缩腿，所述转动杆远离固定架的一端固定连接有限位盘，所述限位盘与伸缩腿开设有若干第一限位孔，所述第一限位孔卡接有第一限位杆，通过旋转限位盘，可以调整固定架的角度，方便焊接，将第一限位杆插入第一限位孔内，固定固定架的朝向。
9.优选地，两个所述限位盘固定连接有旋转把手，使用旋转把手带动限位盘旋转。
10.优选地，两个所述伸缩腿滑动连接有支撑腿。
11.优选地，所述伸缩腿与支撑腿开设有若干第二限位孔，所述第二限位孔卡接有第二限位杆，通过将第二限位杆插入第二限位孔内，可以根据使用者的身高将伸缩腿固定在合适的高度。
12.优选地，两个所述支撑腿的下表面固定连接有承载板。
13.优选地，两个所述承载板的上表面固定连接有强化板，所述强化板与支撑腿固定连接，通过承载板与强化板配合，为固定架提供支撑。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.本实用新型通过固定槽对司机室骨架进行初步限位，转盘带动丝杆旋转，使得活动板下移，与底板配合对司机室骨架进行限位，防止焊接时司机室机架出现晃动的情况，且固定时只需要操作转盘，使用方便，通过旋转限位盘，可以调整固定架的角度，方便焊接，将第一限位杆插入第一限位孔内，固定固定架的朝向，使用旋转把手带动限位盘旋转，通过将第二限位杆插入第二限位孔内，可以根据使用者的身高将伸缩腿固定在合适的高度，通过承载板与强化板配合，为固定架提供支撑。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的一种动车组司机室骨架焊胎的俯视整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的一种动车组司机室骨架焊胎的仰视整体结构示意图；
20.图3为本实用新型的一种动车组司机室骨架焊胎的正视图；
21.图4为本实用新型的一种动车组司机室骨架焊胎的俯视图；
22.图5为本实用新型的一种动车组司机室骨架焊胎的左视图。
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.1、固定架；2、固定槽；3、底板；4、安装架；5、丝杆；6、转盘；7、活动板；8、弹性垫；9、转动杆；10、伸缩腿；11、限位盘；12、第一限位孔；13、第一限位杆；14、旋转把手；15、支撑腿；16、第二限位孔； 17、第二限位杆；18、承载板；19、强化板。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.请参阅图1-图5所示，本实用新型为一种动车组司机室骨架焊胎，包括固定架1，固定架1开设有固定槽2，固定槽2固定连接有若干底板3，固定架1的上表面固定安装有若干安装架4，安装架4为“l”形板体结构，安装架4的横板螺纹连接丝杆5，丝杆5的上端固定连接有转盘6，丝杆5 的下端转动连接有活动板7，活动板7的下表面固定安装有弹性垫8，通过固定槽2对司机室骨架进行初步限位，转盘6带动丝杆5旋转，使得活动板7下移，与底板3配合对司机室骨架进行限位，防止焊接时司机室机架出现晃动的情况，且固定时只需要操作转盘6，使用方便。
28.固定架1的左右两端分别固定连接有转动杆9，转动杆9转动连接有伸缩腿10，转动杆9远离固定架1的一端固定连接有限位盘11，限位盘11 与伸缩腿10开设有若干第一限位孔12，第一限位孔12卡接有第一限位杆 13，通过旋转限位盘11，可以调整固定架1的角度，方便焊接，将第一限位杆13插入第一限位孔12内，固定固定架1的朝向，两个限位盘11固定连接有旋转把手14，使用旋转把手14带动限位盘11旋转。
29.两个伸缩腿10滑动连接有支撑腿15，伸缩腿10与支撑腿15开设有若干第二限位孔16，第二限位孔16卡接有第二限位杆17，通过将第二限位杆17插入第二限位孔16内，可以根据使用者的身高将伸缩腿10固定在合适的高度。
30.两个支撑腿15的下表面固定连接有承载板18，两个承载板18的上表面固定连接有强化板19，强化板19与支撑腿15固定连接，通过承载板18 与强化板19配合，为固定架1提供支撑。
31.如图1-图5所示,本实施例为一种动车组司机室骨架焊胎，本实用新型的基本原理为：根据司机室骨架的尺寸选择相应的固定架1，通过将第二限位杆17插入第二限位孔16内，可以根据使用者的身高将伸缩腿10固定在合适的高度，通过固定槽2对司机室骨架进行初步限位，转盘6带动丝杆5 旋转，使得活动板7下移，与底板3配合对司机室骨架进行限位，防止焊接时司机室机架出现晃动的情况，且固定时只需要操作转盘6，使用方便，使用旋转把手14带动限位盘11旋转，可以调整固定架1的角度，方便焊接，将第一限位杆13插入第一限位孔12内，固定固定架1的朝向，司机室骨架的正反面焊接完成后将其从固定槽2内取出，再对司机室骨架的侧面进行焊接。
32.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
33.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。