> 所述上梁管后部段定位组件包括两个左右对称设置于三维安装平台1上表面后端位置的车架后部段附件定位用支承角铁62，所述车架后部段附件定位用支承角铁62各侧面上均按照和三维安装平台1上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，车架后部段附件定位用支承角铁62下表面贴合并靠螺栓固定连接在三维安装平台1上，车架后部段附件定位用支承角铁62前侧面为竖向设置的安装面并在该前侧面上部各设置有一个上梁管后部段定位用标准角度器63，所述上梁管后部段定位用标准角度器63包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述上梁管后部段定位用标准角度器63的固定块开合端向下布置且靠螺栓竖向固定在车架后部段附件定位用支承角铁62前侧面上部位置，所述上梁管后部段定位用标准角度器63的转动块平行设置于车架上梁管后部段20下方，两个上梁管后部段定位用标准角度器63的转动块前上侧面之间横向固定设置有一块上梁管后部段定位板64，上梁管后部段定位板64上按照和三维安装平台1上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上梁管后部段定位板64前上侧面左右两侧对应固定设置有一个上梁管后部段定位块65，所述上梁管后部段定位块65上沿前后方向对应设置有上梁管后部段定位槽并供上梁管后部段20落入定位；
所述行李箱后支架定位组件包括左右对称设置于两个上梁管后部段定位块65内侧的上梁管后部段定位板64上的两个行李箱后支架定位用支承角铁66，所述行李箱后支架定位用支承角铁66各侧面上均按照和三维安装平台1上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述行李箱后支架定位用支承角铁66下表面贴合并靠螺栓固定连接在上梁管后部段定位板64上，两个行李箱后支架定位用支承角铁66外侧表面为竖向的安装面且在该外侧表面上部各自靠螺栓固定有一个行李箱后支架定位块67，行李箱后支架定位块67具有一个横向向外延伸得到的行李箱后支架定位部，行李箱后支架定位部下表面用于和行李箱后支架21上端面贴合实现对行李箱后支架21的压紧限位，行李箱后支架定位部上还具有竖向设置的行李箱后支架定位孔并配合有行李箱后支架定位销，所述行李箱后支架定位销用于穿过行李箱后支架定位孔和行李箱后支架21上端的装配孔实现对行李箱后支架21锁紧定位；
所述上横梁管定位组件包括固定在两个行李箱后支架定位用支承角铁66后方中部的上梁管后部段定位板64上的上横梁管定位块68，所述上横梁管定位块68对应位置具有上凸的上横梁管定位部，上横梁管定位部上端具有横向设置的上横梁管定位槽并供上横梁管22落入实现定位；
所述尾管定位组件包括一个整体呈矩形体结构且横向设置在两个车架后部段附件定位用支承角铁62上端表面上的尾管定位用标准方箱69，尾管定位用标准方箱69各侧面上均按照和三维安装平台1上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，尾管定位用标准方箱69下表面两端贴合搭接并靠螺栓固定在两个车架后部段附件定位用支承角铁62上端表面，尾管定位用标准方箱69后侧面上竖向设置有一块尾管定位连接板70，尾管定位连接板70前后侧面上贯穿设置有按照和三维安装平台1上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置的若干安装孔，尾管定位连接板70整体呈矩形板状结构且上部向上超出尾管定位用标准方箱69上表面位置，尾管定位连接板70后侧面上端中部位置固定设置有一个尾管定位块71，尾管定位块71上端具有一个向前延伸出尾管定位连接板的尾管定位部，尾管定位部上表面对应横向设置有一个尾管定位槽并供尾管23落入实现定位；
所述座垫后支架定位组件包括一个竖向设置且整体呈L形板状的座垫后支架定位用支承角铁72，座垫后支架定位用支承角铁72下端靠螺栓竖向固定在尾管定位连接板70前侧面上部的一侧，座垫后支架定位用支承角铁72上端水平延伸至尾管定位连接板70中部位置上方且在该端前侧面上固定连接有一个座垫后支架定位板73，座垫后支架定位板73后上部竖向设置并贴合后靠螺栓固定在座垫后支架定位用支承角铁上端前侧面上，座垫后支架定位板73前端向前下方延伸并在端部形成下表面用于供座垫后支架上表面贴合限位的座垫后支架定位部，所述座垫后支架定位部上还对应设置有座垫后支架定位孔并配合有座垫后支架定位销，所述座垫后支架定位销用于穿过座垫后支架定位孔和座垫后支架上的装配孔实现对座垫后支架24的定位；
所述后扶手支耳定位组件包括左右对称布置的两个竖向设置于尾管定位连接板70后侧面的尾管定位块71左右两侧的后扶手支耳定位板74，后扶手支耳定位板74下端靠螺栓固定在尾管定位连接板70上，后扶手支耳定位板74上端高出尾管定位块71位置并在前侧面上固定设置有一个后扶手支耳定位块75，后扶手支耳定位块75具有一个向前延伸的后扶手支耳定位部，后扶手支耳定位部下表面用于和后扶手支耳25上表面贴合实现限位，后扶手支耳定位部上还竖向设置有后扶手支耳定位孔并配合有后扶手支耳定位销，后扶手支耳定位销用于插入后扶手支耳定位孔和后扶手支耳25上的支耳孔实现对后扶手支耳25的定位;
尾罩安装支耳定位组件包括两个左右对称布置的尾罩安装支耳定位块76，尾罩安装支耳定位块76固定在尾管定位连接板70前侧面左右两侧，尾罩安装支耳定位块76具有一个向前延伸凸起的圆柱形的尾罩安装支耳定位凸台，尾罩安装支耳定位凸台用于插入尾罩安装支耳26的支耳孔实现对尾罩安装支耳26的定位；
所述尾盖支架定位组件包括一个尾盖支架定位块77，尾盖支架定位块77下端固定在所述尾管定位块70外侧表面，尾盖支架定位块77上端面用于和尾盖支架27后部下表面贴合实现限位，尾盖支架定位块77上端面中部还竖向设置有尾盖支架定位孔并配合有尾盖支架定位销，尾盖支架定位销用于插入尾盖支架上的装配孔和尾盖支架定位孔实现对尾盖支架27的限位。
[0042]这样，使用时，先调节好上梁管后部段定位用标准角度器的角度使得上梁管后部段定位用标准角度器的转动块上表面和车架上梁管后部段平行，然后将上梁管后部段对应落入到上梁管后部段定位块上的上梁管后部段定位槽内实现对上梁管后部段的定位；将行李箱后支架下端贴合抵接到上梁管后部段上表面对应安装位置上，并使得行李箱后支架上端面被行李箱后支架定位部下表面贴合并压紧限位，再靠行李箱后支架定位销穿过行李箱后支架定位孔和行李箱后支架上端的装配孔实现对行李箱后支架定位并锁紧，同时靠行李箱后支架定位部对行李箱后支架的压紧力传递到上梁管后部段上实现对上梁管后部段的压紧；将上横梁管中部落入到上横梁管定位槽内并使其两端对准抵接到上梁管后部段上对应安装位置，实现对上横梁管的定位；将尾管前方的两端插入到两个上梁管后端并使得尾管后端中部落入到尾管定位槽内实现对尾管的定位；将座垫后支架下端和尾管上对应安装位置贴合，并使得座垫后支架上端贴合并压紧到座垫后支架定位板前端下表面，再采用座垫后支架定位销穿过座垫后支架定位孔和座垫后支架上的装配孔实现对座垫后支架的定位并压紧，同时靠座垫后支架定位板对座垫后支架的压紧力传递到尾管上实现对尾管的压紧；再将后扶手支耳下端贴合在尾管上对应安装位置，采用后扶手支耳定位销插入后扶手支耳定位孔和后扶手支耳上的支耳孔实现对后扶手支耳的定位；将尾罩安装支耳上端和尾管上对应安装位置贴合，并使得尾罩安装支耳下端的支耳孔套入到尾罩安装支耳定位凸台上，实现对尾罩安装支耳的定位；再将尾盖支架前下端贴合并抵接到尾管后端上部对应安装位置上，将尾管支架后上端贴合支承到尾盖支架定位块上端面，再靠尾盖支架定位销插入尾盖支架上的装配孔和尾盖支架定位孔实现对尾盖支架的定位；然后采用焊枪一次性实现对上述定位后各构件之间的焊接固定，即完成对踏板车试样用车架后部段各构件的焊接固定加工。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于采用了标准方箱、支承角铁、标准角度器和三维安装平台以及其他非标准定位构件之间实现衔接和配合，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各构件局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙且保证了相互位置的精准化。特别是将行李箱后支架定位组件和座垫后支架定位组件均设计为下压式限位并锁紧定位的装夹方式结构，可以靠行李箱后支架定位组件对行李箱后支架的下压力同时实现对上梁管后部段的压紧，靠座垫后支架定位组件对座垫后支架的下压力同时实现对尾管的压紧，这样就采用简单的结构提高了整体装夹的可靠性和稳定性，提高了装夹效率并保证了后续焊接的焊接精度。
[0043]综上所述，上述夹具能够简化焊接装配工序，具有操作简单，成本低廉，并能够方便踏板车试样的试制调整等优点。
【主权项】
1.一种踏板车试样车架中部段结构加工方法，其特征在于，先获取能够实现对踏板车车架中部段各构件装夹定位的焊接夹具，焊接夹具中将实现对上梁管前部段、行李箱前支架和行李箱后支架的定位的定位组件结构均设置在一个两侧支撑的上梁管前部段定位支撑板上，然后将上梁管前部段定位支撑板可拆卸设置，加工时先拆卸掉上梁管前部段定位支撑板以完成其下方构件的装夹定位后再安装好上梁管前部段定位支撑板以及其上的定位组件，完成对上梁管前部段、行李箱前支架和行李箱后支架的装夹定位；再采用焊枪一次性完成对装夹好的各构件之