间的固定焊接，完成踏板车试样车架中部段结构加工。2.如权利要求1所述的踏板车试样车架中部段结构加工方法，其特征在于，所述焊接夹具，包括上表面和周侧表面均按照固定间距阵列布置有若干安装孔的三维安装平台，还包括用于实现上梁管前部段定位的上梁管前部段定位组件、用于实现行李箱前支架定位的行李箱前支架定位组件、用于实现行李箱下支架定位的行李箱下支架定位组件、用于实现对下梁管中部段定位的下梁管中部段定位组件、用于实现对踏板支架定位的踏板支架定位组件、用于实现对后梁管定位的后梁管定位组件、用于实现对后横梁管定位的后横梁管定位组件、用于实现对发动机悬挂支架定位的发动机悬挂支架定位组件、用于实现对后减震支耳定位的后减震支耳定位组件、用于实现对上梁管加强板以及座垫锁支架的定位的上梁管加强板和座垫锁支架定位组件。3.如权利要求2所述的踏板车试样车架中部段结构加工方法，其特征在于，所述上梁管前部段定位组件包括两个左右对称设置于三维安装平台上表面前端位置的第一上梁管前部段定位用支承角铁，所述第一上梁管前部段定位用支承角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，第一上梁管前部段定位用支承角铁下表面贴合并靠螺栓固定连接在三维安装平台上，两个第一上梁管前部段定位用支承角铁之间左右布置间距大于车架中部段横向宽度尺寸，第一上梁管前部段定位用支承角铁后侧面为竖向平面且在后侧面上部固定向后连接有一个第二上梁管前部段定位用支承角铁，所述第二上梁管前部段定位用支承角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述第二上梁管前部段定位用支承角铁具有一个竖向的前侧面并和第一上梁管前部段定位用支承角铁后侧面贴合后靠螺栓固定连接，所述第二上梁管前部段定位用支承角铁上表面为水平表面且在上表面靠螺栓固定连接有一块水平设置的矩形块状的上梁管前部段定位支撑板，所述上梁管前部段定位支撑板上表面前部位置的左右两端和后部位置的左右两端各固定设置有一个上梁管前部段定位块，上梁管前部段定位块上表面设置有上梁管前部段定位槽供上梁管前部段落入实现定位。4.如权利要求3所述的踏板车试样车架中部段结构加工方法，其特征在于，所述行李箱前支架定位组件包括一个整体呈矩形体结构的行李箱支架定位用标准方箱，所述行李箱支架定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，行李箱支架定位用标准方箱下端面贴合并靠螺栓固定在所述上梁管前部段定位支撑板上表面后端中部位置，行李箱支架定位用标准方箱前侧面上靠螺栓固定有一个向前凸起的行李箱前支架定位块，行李箱前支架定位块上表面横向设置有一个行李箱前支架定位槽，所述行李箱前支架定位槽供行李箱前支架中部落入贴合定位。5.如权利要求4所述的踏板车试样车架中部段结构加工方法，其特征在于，所述行李箱下支架定位组件包括所述行李箱支架定位用标准方箱，还包括靠螺栓固定设置在行李箱支架定位用标准方箱后侧面上的一个行李箱下支架定位块，所述行李箱下支架定位块后端上翘形成行李箱下支架定位部，所述行李箱下支架定位部上对应设置有行李箱下支架定位孔和行李箱下支架定位销，所述行李箱下支架定位部下表面用于和行李箱下支架上端面贴合实现定位，并能够靠行李箱下支架定位销穿过行李箱下支架定位孔和行李箱下支架上的安装孔实现对行李箱下支架的锁紧。6.如权利要求3所述的踏板车试样车架中部段结构加工方法，其特征在于，所述下梁管中部段定位组件包括设置于三维安装平台上表面并位于两个第一上梁管前部段定位用支承角铁后方相邻处中部位置的下梁管中部段定位用标准方箱，下梁管中部段定位用标准方箱整体呈矩形体结构且各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，下梁管中部段定位用标准方箱底面贴合并靠螺栓固定在三维安装平台上表面；下梁管中部段定位用标准方箱左右方向的外侧面上靠螺栓各固定设置有一个下梁管中部段定位块，下梁管中部段定位块上表面沿前后方向匹配地开设有下梁管中部段定位槽并供下梁管中部段落入实现定位。7.如权利要求6所述的踏板车试样车架中部段结构加工方法，其特征在于，所述踏板支架定位组件包括两个整体呈呈矩形体结构且各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔的踏板支架定位用标准方箱，所述踏板支架定位用标准方箱下表面贴合并靠螺栓固定在三维安装平台上表面并对称布置于下梁管中部段定位用标准方箱左右方向的外侧位置，所述踏板支架定位用标准方箱上表面设置有一个踏板支架定位用标准角度器，所述踏板支架定位用标准角度器包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述踏板支架定位用标准角度器的固定块开合端向后布置且靠螺栓水平固定在踏板支架定位用标准方箱上表面，所述踏板支架定位用标准角度器的转动块上表面上固定连接有踏板支架定位块，所述踏板支架定位块内端向内延伸至下梁管中部段定位块上方位置并在该端上竖向设置有踏板支架定位孔并配合有踏板支架定位销，所述踏板支架定位销用于插入踏板支架定位孔和踏板支架上的装配孔实现对踏板支架的定位。8.如权利要求6所述的踏板车试样车架中部段结构加工方法，其特征在于，所述后梁管定位组件包括一个位于三维安装平台上表面下梁管中部段定位用标准方箱后方中部对应位置的后梁管定位块，后梁管定位块下端具有水平外凸的安装支耳并贴合后靠螺栓固定在三维安装平台上，后梁管定位块上端具有横向设置的后梁管定位槽并供后梁管后下端落入实现定位。9.如权利要求8所述的踏板车试样车架中部段结构加工方法，其特征在于，所述后横梁管定位组件包括一个整体呈矩形体结构的后横梁管定位用标准方箱，所述后横梁管定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述后横梁管定位用标准方箱下表面贴合并靠螺栓固定在三维安装平台上表面并位于下梁管中部段定位用标准方箱和后梁管定位块之间，后横梁管定位用标准方箱后侧面中部靠螺栓固定设置有一个后横梁管定位块，后横梁管定位块上端横向设置有一个后横梁管定位槽并供后横梁管落入定位。10.如权利要求8所述的踏板车试样车架中部段结构加工方法，其特征在于，所述发动机悬挂支架定位组件包括一个整体呈矩形体结构的车架中后部附件定位用标准方箱，所述车架中后部附件定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述车架中后部附件定位用标准方箱下表面贴合并靠螺栓固定在三维安装平台上表面后梁管定位块后方相邻处，车架中后部附件定位用标准方箱左右两侧下部位置各自靠螺栓固定有一个发动机悬挂支架定位块，发动机悬挂支架定位块前端延伸出车架中后部附件定位用标准方箱并横向设置有发动机悬挂支架定位孔，发动机悬挂支架定位孔内配合有发动机悬挂支架定位销并用于插入发动机悬挂支架上的装配孔实现对发动机悬挂支架的定位； 所述上梁管加强板和座垫锁支架定位组件包括两个横向设置在车架中后部附件定位用标准方箱左右两侧中部位置的上梁管加强板定位用支承角铁，上梁管加强板定位用支承角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上梁管加强板定位用支承角铁里端面为竖直平面并贴合到车架中后部附件定位用标准方箱左右两侧面后靠螺栓固定，上梁管加强板定位用支承角铁上表面为水平表面且上表面里端部用于和上梁管加强板下端面抵接实现对上梁管加强板的定位，所述上梁管加强板定位用支承角铁上表面外端位置固定设置有一个座垫锁支架定位块，所述座垫锁支架定位块里端上表面用于和座垫锁支架下表面贴合实现对座垫锁支架的定位，所述座垫锁支架定位块里端还具有竖向设置的座垫锁支架定位孔并配合有座垫锁支架定位销，座垫锁支架定位销用于插入座垫锁支架定位孔和座垫锁支架上的装配孔实现对座垫锁支架的锁紧； 所述后减震支耳定位组件包括两个后减震支耳定位块，所述后减震支耳定位块后端两侧具有横向延伸的固定部，固定部上设置有安装孔并靠螺栓固定在所述上梁管加强板定位用支承角铁前侧面上，后减震支耳定位块前端向前延伸至对应后减震支耳位置并在前端横向对应设置有后减震支耳定位孔，后减震支耳定位孔内横向贯穿配合有后减震支耳定位轴，所述后减震支耳定位轴用于穿过后减震支耳定位孔和后减震支耳上的支耳孔实现对后减震支耳的定位。
【专利摘要】本发明公开了一种踏板车试样车架中部段结构加工方法，先获取能够实现对踏板车车架中部段各构件装夹定位的焊接夹具，焊接夹具中将实现对上梁管前部段、行李箱前支架和行李箱后支架的定位的定位组件结构均设置在一个两侧支撑的定位支撑板上，然后将定位支撑板可拆卸设置，加工时先拆卸掉定位支撑板以完成其下方构件的装夹定位后再安装好定位支撑板以及其上的定位组件，完成对其上部构件的装夹定位；再采用焊枪一次性完成对装夹好的各构件之间的固定焊接，完成踏板车试样车架中部段结构加工。本发明能够简化焊接装配工序，具有操作简单，成本低廉，并能够方便踏板车试样中部段的试制调整等优点。
【IPC分类】B23K37/04, B23K37/00
【公开号】CN105345323
【申请号】CN201510832137
【发明人】王亚军, 彭天一
【申请人】力帆实业(集团)股份有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年11月25日