一种轴承座损坏后的修复方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及减速机技术领域，特别涉及一种轴承座损坏后的修复方法。
【背景技术】
[0002] 破碎机的减速机一般应用在载荷大和振动大的环境，减速机的轴承会对轴承座施 加较大的作用力，在长期工作的过程中，轴承座会发生微小塑性变形，此时轴承座的轴孔大 于轴承外圈，在运行时，轴承外圈会在轴承座内旋转，使减速机的温度升高，影响传递效率。 现有技术中解决轴承外圈在轴承座内旋转的方法有轴承座冷焊、轴承座镶套或者熔敷，冷 焊和熔敷技术适用于轴座孔小面积损坏的情况，针对上述大面积轴承座的修复，成本相对 较高，轴承座的镶套容易受到端盖螺纹孔的限制，不适用于轴承套很薄的情况，也就是说现 有技术中对减速机的修复方法存在很多局限性，通用性差。
[0003] 因此，如何提高减速机轴承座损坏后修复方法的通用性，成为本领域技术人员亟 待解决的技术问题。
【发明内容】
[0004] 有鉴于此，本发明提供了一种轴承座损坏后的修复方法，以提高减速机轴承座损 坏后修复方法的通用性。
[0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
[0006] -种轴承座损坏后的修复方法，包括步骤：
[0007] 步骤1、测量损坏后轴承座孔严重磨损处的孔径，计算得到上述严重磨损处的轴承 座孔半径R，损坏前的所述轴承座孔半径为r;
[0008] 步骤2、对损坏后的所述轴承座的上下分箱面的端面分别进行铣削，铣削的厚度为
[0009] 步骤3、对步骤2处理的所述分箱面的上下端面分别进行扩大轴承孔操作，使所述 分箱面的轴承座孔扩大至损坏前所述轴承座的孔径r。
[0010] 优选的，在上述轴承座损坏后的修复方法中，所述步骤3中的扩大轴承操作为镗 孔操作。
[0011] 优选的，在上述轴承座损坏后的修复方法中，所述步骤3中的扩大轴孔操作为铣 削加工。
[0012] 优选的，在上述轴承座损坏后的修复方法中，所述步骤2中的铣削厚度
[0013] 从上述技术方案可以看出，本发明提供的轴承座损坏后的修复方法，首先测量损 坏后的轴承座孔严重磨损处的孔径，计算得到上述严重磨损处的轴承座孔半径，然后根据 得到的损坏后的轴承座孔半径对轴承座分箱面的上下端面分别进行铣削，铣削厚度至少为
，对铣削后的轴承座孔进行扩大轴孔操作，直到扩大轴承操作后的轴承座孔的尺寸 达到损坏前轴承座的孔径，本方案中采用铣削和扩大轴承孔相配合的方式代替现有技术中 通过冷焊、镶套或者熔敷的方式，该方法不受轴承座厚度和结构的影响，从而提高了减速机 轴承座损坏后修复方法的通用性。
【附图说明】
[0014] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本发明实施例提供的步骤2中铣削后的轴承座孔的横截面图；
[0016]图2为本发明实施例提供的步骤3中进行扩孔操作后的轴承座孔的横截面图；
[0017]图3为本发明实施例提供的轴承座损坏后的修复方法的流程图。
【具体实施方式】
[0018] 本发明公开了一种轴承座损坏后的修复方法，以提高减速机轴承座损坏后修复方 法的通用性。
[0019] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020] 请参阅图1-图3,图1为本发明实施例提供的步骤2中铣削后的轴承座孔的横截 面图；图2为本发明实施例提供的步骤3中进行扩孔操作后的轴承座孔的横截面图；图3为 本发明实施例提供的轴承座损坏后的修复方法的流程图。
[0021] 本发明公开了一种轴承座损坏后的修复方法，包括步骤：
[0022] 步骤1、测量损坏后轴承座孔严重磨损处的孔径，计算得到上述严重磨损处的轴承 座孔半径R，损坏前的所述轴承座孔半径为r;
[0023] 步骤2、对损坏后的所述轴承座的上下分箱面的端面分别进行铣削，铣削的厚度为
[0024] 步骤3、对步骤2处理的所述分箱面的上下端面分别进行扩大轴承孔操作，使所述 分箱面的轴承座孔扩大至损坏前所述轴承座的孔径r。
[0025] 步骤1中损坏后的轴承座孔严重磨损处的半径相对于损坏前的轴承座孔半径的 扩大尺寸为R-r，在铣削的过程中需要保证轴承座的上下分箱面的端面直径小于或者等于 损坏前轴承座的上下分箱面的端面直径，否则不能有效解决轴承在轴承孔内旋转的问题， 该方法中对轴承座的上下分箱面的水平铣削厚度至少为
[0026]步骤2中对轴承座铣削完成后，轴承座孔呈椭圆形，步骤3中对轴承座孔进行扩大 轴孔操作后，轴承座孔恢复圆形，且该圆的尺寸与损坏前轴承座孔的尺寸相等。
[0027] 本发明提供的方法中，采用铣削和扩大轴承孔相配合的方式代替现有技术中通过 冷焊、镶套或者熔敷的方式，即利用铣削部分材料代替填充材料的方式，该轴承座损坏后的 修复方法不受减速机结构和厚度的影响，从而提高了减速机轴承座损坏后修复方法的通用 性。
[0028] 本方案中轴承座损坏后的修复方法中通过铣削对轴承座的端面进行加工，铣削工 艺成本低，且精度高。
[0029] 本方案中对轴承座损坏后的修复方法的所述步骤3中采用的扩大轴承的手段可 以为镗孔操作，也可以为铣削加工。镗孔操作精度高，能够减小轴承座孔的内表面粗糙度， 还可以较好地纠正步骤2中由于铣削工作造成的孔轴线偏斜。铣削加工不仅精度高，而且 效率高。
[0030] 为了降低对损坏后轴承加工的加工强度，本方案步骤2中对轴承座分箱面的上下 端面的铣削厚度为
，同时也可以在一定程度上降低对材料的浪费。
[0031] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。 对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的 一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明 将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一 致的最宽的范围。
【主权项】
1. 一种轴承座损坏后的修复方法，其特征在于，包括步骤： 步骤1、测量损坏后轴承座孔严重磨损处的孔径，计算得到上述严重磨损处的轴承座孔 半径R，损坏前的所述轴承座孔半径为r ; 步骤2、对损坏后的所述轴承座的上下分箱面的端面分别进行铣削，铣削的厚度为a，步骤3、对步骤2处理的所述分箱面的上下端面分别进行扩大轴承孔操作，使所述分箱 面的轴承座孔扩大至损坏前所述轴承座的孔径r。2. 根据权利要求1所述的轴承座损坏后的修复方法，其特征在于，所述步骤3中的扩大 轴承操作为键孔操作。3. 根据权利要求1所述的轴承座损坏后的修复方法，其特征在于，所述步骤3中的扩大 轴孔操作为铣削加工。4. 根据权利要求1所述的轴承座损坏后的修复方法，其特征在于，所述步骤2中的铣削 厚度
【专利摘要】本发明公开了一种轴承座损坏后的修复方法，首先测量损坏后的轴承座孔严重磨损处的孔径，计算得到上述严重磨损处的轴承座孔半径，然后根据得到的损坏后的轴承座孔半径对轴承座分箱面的上下端面分别进行铣削，铣削厚度至少为对铣削后的轴承座孔进行扩大轴孔操作，直到扩大轴承操作后的轴承座孔的尺寸达到损坏前轴承座的孔径，本方案中采用铣削和扩大轴承孔相配合的方式代替现有技术中通过冷焊、镶套或者熔敷的方式，该方法不受轴承座厚度和结构的影响，从而提高了减速机轴承座损坏后修复方法的通用性。
【IPC分类】B23P6/00
【公开号】CN105345389
【申请号】CN201510987684
【发明人】胡炜
【申请人】沃德传动（天津）股份有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年12月24日