冲孔67，还包括位于上模左右两端的第二向下卷圆入仔68，分别与下模的第三成型入仔61和第二成型入仔63相匹配，两第二向下卷圆入仔68为1/4圆弧，所述右端的第二向下卷圆入仔68上还设有第二脱板入仔69，所述第二脱板入仔69上设有第一 Η型冲头691，与下模的第一 Η型冲孔67相匹配，
[0041]所述第三预弯工位7包括位于下模左右两端的第四成型入仔71、第二避位72和第一卷圆避位73，所述右端的第四成型入仔71上设有第四引导冲75，所述下模右端还设有第七下模入仔74，所述第七下模入仔74上设有第二 Η型冲76，还包括位于上模左右两端的第三向下卷圆入仔77，分别与下模的第四成型入仔71相匹配，所述第三向下卷圆入仔77为1/2圆弧。
[0042]所述第一空步工位8的下模左右两端均设有第三避位81和第二卷圆避位82，所述第二空步工位9的下模上设有芯棒座91，所述第二空步工位9、第一卷圆工位10、第一卷圆上下整形工位11、卷圆左右整形工位12、第二卷圆上下整形工位13上还设有一凹形型腔601，一圆柱形芯棒(图上未示出)与所述凹形型腔601相匹配，并设于所述凹形型腔的601上方，所述第二空步工位9、第一卷圆工位10、第一卷圆上下整形工位11、卷圆左右整形工位12、第二卷圆上下整形工位13的上模上设有一与芯棒相匹配的凸形型腔600。
[0043]所述向下卷圆工位10包括位于上模凸形型腔的第四卷圆入仔101，所述第四卷圆入仔101内设有若干第三脱板入仔102，所述第三脱板入仔102内设有第三Η型冲103。
[0044]所述第一卷圆上下整形工位11包括位于上模凸形型腔的第一卷圆整形入仔110，所述第一卷圆整形入仔110内设有第一消除应力铣111，
[0045]所述卷圆左右整形工位12上的下模左右两端从外到内依次设有钻121、侧推挡块122、第一插刀123、第二消除应力铣124、侧推推块125，侧推推块125的两侧还设有侧推压块126，上模的凸形型腔600内设有第二卷圆整形入仔127、第三消除应力铣128和第二插刀129，第二插刀129与第一插刀123相匹配。
[0046]所述第二卷圆上下整形工位13的下模末端设有下垫板卷圆整形入仔130。
[0047]切离工位14的下模中部设有第四消除应力铣141，降低应力，提高成品质量，末端设有洗出落槽142，左右两端则设有吹气销143。
[0048]所述下模的左右两端设有若干内导套700，所述上模上设有与内导套700相匹配的内导柱800，所述输料带300上还设有若干两用销900，用于导向定位和浮升料带，以保护操作台面。
[0049]本发明的级进模的工作步骤如下:
[0050](1)打凸点、冲孔、预剪线:料带冲孔工位1的上模和下模同时工作，完成向下打凸点和冲孔，最后通过第一引导冲400将工件半成品从输料带300上去除；
[0051](2)冲Η型槽:切Η型槽工位2的下模和上模相配合，对工件半成品进行冲Η型槽；
[0052](3)切两边:切两边工位3的下模和上模相配合，对工件半成品的两边切废成型；
[0053](4)压毛边:压毛边工位4的下模和上模相配合，对工件半成品进行倒毛刺；
[0054](5)连续三次折弯:第一预弯工位5、第二预弯工位6和第三预弯工位7的上模和下模分别相配合，连续对工件半成品进行1/8折弯、1/4折弯和1/2折弯，形成所需的折弯角度；
[0055](6)连续两次空步；
[0056](7)卷圆和连续三次整形:第一卷圆工位10、卷圆上下整形工位11、卷圆左右整形工位12、第二卷圆上下整形工位13的凸形型腔600、芯棒、凹形型腔600相配合完成工件半成品的一次卷圆和卷圆整形；
[0057](8)落产品、吹废料。
[0058]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰。这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种用于加工汽车起动机机壳的级进模，包括一上模和一下模，所述上模和下模之间设有一输料带，其特征在于，所述输料带上从前到后依次设有料带冲孔工位、切Η型槽工位、切两边工位、压毛边工位、第一预弯工位、第二预弯工位、第三预弯工位、第一空步工位、第二空步工位、第一卷圆工位、第一卷圆上下整形工位、卷圆左右整形工位、第二卷圆上下整形工位、切离工位， 所述料带冲孔工位、切Η型槽工位、切两边工位、压毛边工位、第一预弯工位、第二预弯工位、第三预弯工位、第一空步工位、第二空步工位、第一卷圆工位、第一卷圆上下整形工位、卷圆左右整形工位相邻两两工位之间均设有一第一引导冲。2.如权利要求1所述的级进模，其特征在于，所述料带冲孔工位、切Η型槽工位、切两边工位、压毛边工位、第一预弯工位、第二预弯工位上设有浮升块。3.如权利要求1所述的级进模，其特征在于，所述料带冲孔工位的下模包括从前到后设置的若干个第一下模入仔，上模则包括第四脱板入仔，所述第四脱板入仔与第一下模入仔相匹配； 所述切Η型槽工位的下模前端设有两第二下模入仔，末端设有两第一压毛边入仔，左、右端各设有第三下模入仔和第一 Η型切刀;所述切Η型槽工位的上模上设有第二 Η型切刀，所述第二型切刀与第一 Η型切刀相匹配， 所述切两边工位的下模的左右两端设有第三切刀和第一节距定位块，后端设有与凸点相对应的第一凸点避位，上模的左右两端则对应设置有第四切刀和第二节距定位块。4.如权利要求1所述的级进模，其特征在于，所述压毛边工位的下模前端设有两第二压毛边入仔，左右两端各设有一第三压毛边入仔，前端中部设有第一成型入仔，末端则设有第二凸点避位，上模则设有与下模相对应的第五脱板入仔，第五脱板入仔为一水平压板。5.如权利要求1所述的级进模，其特征在于，所述第一预弯工位包括位于下模前端中部的第四下模入仔和浮升引导，位于左端和右端的第五下模入仔，位于末端的第三凸点避位，所述第五下模入仔上设有第四压毛边入仔，还包括位于上模前端的第一脱板入仔，位于左端和右端的第一向下卷圆入仔，两第一向下卷圆入仔与下模的第五下模入仔相匹配，两第一向下卷圆入仔为1/8圆弧， 所述第二预弯工位包括位于下模左端的的第三成型入仔，位于右端的第六下模入仔和第二成型入仔，位于左右两端的第一避位，以及位于末端的第四凸点避位，第六下模入仔上包括四个凸点冲，所述第二成型入仔上设有第一 Η型冲孔，还包括位于上模左右两端的第二向下卷圆入仔，分别与下模的第三成型入仔和第二成型入仔相匹配，两第二向下卷圆入仔为1/4圆弧，所述右端的第二向下卷圆入仔上还设有第二脱板入仔，所述第二脱板入仔上设有第一 Η型冲头，与下模的第一 Η型冲孔相匹配， 所述第三预弯工位包括位于下模左右两端的第四成型入仔、第二避位和第一卷圆避位，所述右端的第四成型入仔上设有第四引导冲，所述下模右端还设有第七下模入仔，所述第七下模入仔上设有第二 Η型冲，还包括位于上模左右两端的第三向下卷圆入仔，分别与下模的第四成型入仔相匹配，所述第三向下卷圆入仔为1/2圆弧。6.如权利要求1所述的级进模，其特征在于，所述第一空步工位的下模左右两端均设有第三避位和第二卷圆避位，所述第二空步工位的下模上设有芯棒座，所述第二空步工位、第一卷圆工位、第一卷圆上下整形工位、卷圆左右整形工位、第二卷圆上下整形工位上还设有一凹形型腔，一圆柱形芯棒与所述凹形型腔相匹配，并设于所述凹形型腔的上方，所述第二空步工位、第一卷圆工位、第一卷圆上下整形工位、卷圆左右整形工位、第二卷圆上下整形工位的上模上设有一与芯棒相匹配的凸形型腔。7.如权利要求1所述的级进模，其特征在于，所述向下卷圆工位包括位于上模凸形型腔的第四卷圆入仔，所述第四卷圆入仔内设有若干第三脱板入仔，所述第三脱板入仔内设有第三Η型冲。8.如权利要求1所述的级进模，其特征在于，所述第一卷圆上下整形工位包括位于上模凸形型腔的第一卷圆整形入仔，所述第一卷圆整形入仔内设有第一消除应力铣， 所述卷圆左右整形工位上的下模左右两端从外到内依次设有钻、侧推挡块、第一插刀、第二消除应力铣、侧推推块，侧推推块的两侧还设有侧推压块，上模的凸形型腔内设有第二卷圆整形入仔、第三消除应力铣和第二插刀，第二插刀与第一插刀相匹配。 所述第二卷圆上下整形工位的下模末端设有下垫板卷圆整形入仔。9.如权利要求1所述的级进模，其特征在于，切离工位的下模中部设有第四消除应力铣，末端设有洗出落槽，左右两端则设有吹气销。10.如权利要求1所述的级进模，其特征在于，所述下模的左右两端设有若干内导套，所述上模上设有与内导套相匹配的内导柱，所述输料带上还设有若干两用销。
【专利摘要】本发明是关于一种用于加工汽车起动机机壳的级进模，包括一上模和一下模，所述上模和下模之间设有一输料带，所述输料带上从前到后依次设有料带冲孔工位、切H型槽工位、切两边工位、压毛边工位、第一预弯工位、第二预弯工位、第三预弯工位、第一空步工位、第二空步工位、第一卷圆工位、第一卷圆上下整形工位、卷圆左右整形工位、第二卷圆上下整形工位、切离工位。采用上述结构后，其有益效果是：操作方便，生产效率高。
【IPC分类】B21D37/10, B21D37/08, B21D53/88
【公开号】CN105436318
【申请号】CN201511027411
【发明人】朱建兵
【申请人】上海昶宏汽车配件有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月31日