一种用于多气门发动机的气门拆装装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机气门拆装技术领域，尤其涉及一种用于多气门发动机的气门拆装装置。
【背景技术】
[0002]随着道路排放法规的实施，多气门发动机的数量越来越多，经常需要装、拆气门，受紧凑的结构限制，一般简单的工具难以装、拆气门。
【实用新型内容】
[0003]基于上述【背景技术】存在的技术问题，本实用新型提出了一种方便多气门发动机气门拆卸和装配的气门拆装装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]本实用新型提出的一种用于多气门发动机的气门拆装装置，包括:工作台和拆装机构，工作台上固定有立柱，拆装机构通过连接板固定在立柱上；拆装机构包括壳体和安装在壳体内部的压块、曲柄和压杆，壳体固定在连接板上，压块上部与壳体顶部转动连接，压块下部与曲柄的顶端转动连接，曲柄的底端经连杆与压杆的顶端转动连接，压杆的底端从壳体的底端伸至壳体的外部，压杆的底端装有压头，其中，压头正对工作台台面，压块上连接有手柄，通过上提手柄推动曲柄下压，曲柄下压推动压杆上的压头挤压在气门处的弹簧座上，弹簧座受力下移，使气门的锁夹安装端露出弹簧座表面，即可实现对气门拆卸或安装。
[0005]优选地，压块上部的一侧通过销轴A固定在壳体顶部，压块下部的一侧通过销轴B与曲柄的顶端连接，曲柄的底端通过销轴C连接压杆的顶端，其中，销轴A和销轴B位于压块的同一侧。
[0006]优选地，壳体内设有衬套，衬套位于壳体下部的压杆伸出端。
[0007]优选地，压头上在靠近挤压面的一端设有侧边槽，挤压面上设有气门挤出孔，气门挤出孔与侧边槽相通。
[0008]本实用新型中，工件放置在工作台的台面上，调整拆装结构，使拆装机构中的压头正对气门上方，上提手柄推动曲柄反向下压，曲柄下压推动压杆上的压头挤压气门处的弹簧座，弹簧座受力下移，气门的锁夹安装端露出弹簧座，将气门锁夹安装到气门上或是将已经安装在气门上的气门锁夹拆卸下来。本实用新型结构简单，使用方便，适用于多气门发动机的气门拆装。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型提出的一种用于多气门发动机的气门拆装装置的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型提出的一种用于多气门发动机的气门拆装装置的工作原理图；
[0011]图3为本实用新型提出的一种用于多气门发动机的气门拆装装置中挤压头工作
示意图。【具体实施方式】
[0012]如图1-3所示，图1为本实用新型提出的一种用于多气门发动机的气门拆装装置的结构示意图；图2为本实用新型提出的一种用于多气门发动机的气门拆装装置中的工作原理图；图3为本实用新型提出的一种用于多气门发动机的气门拆装装置中挤压头工作示意图。
[0013]参照图1，本实用新型提出的一种用于多气门发动机的气门拆装装置，包括:工作台I和拆装机构2，工作台I上固定有立柱3，拆装机构2通过连接板4固定在立柱3上；拆装机构2包括壳体21和安装在壳体21内部的压块22、曲柄23和压杆24，壳体21固定在连接板3上，压块22上部的一侧通过销轴A5固定在壳体21的顶部，压块22下部的一侧通过销轴B6与曲柄23的顶端连接，曲柄23的底端通过销轴C7与连杆(241)连接，连杆(241)转动连接在压杆24的顶端，压杆24的底端从壳体21的底端伸至壳体21的外部，压杆24的底端装有压头8，其中，销轴A5和销轴B6位于压块22的同一侧，压头8上在靠近挤压面的一端设有侧边槽82，压头8的挤压面81上设有气门挤出孔，气门挤出孔与侧边槽82相通，压头8的挤压面81面向工作台I的台面，压块22连接有手柄9。
[0014]本实用新型中，壳体21内部设有衬套211，衬套211位于壳体21下部的压杆24行走端，衬套211即可以对压杆24进行导向，又可以避免压杆24与壳体21内壁的摩擦。
[0015]参照图2-3，本实用新型中，工件10放置在工作台I的台面上，调整拆装结构2，使拆装机构2中的压头8正对气门101上方，上提手柄9推动曲柄23反向下压，曲柄23下压推动压杆24上的压头8挤压气门101处的弹簧座10，弹簧座102受力下移，气门101的锁夹安装端露出弹簧座102，从压头8上的挤压孔露出，将气门锁夹103安装到气门101上或是将已经安装在气门上的气门锁夹103拆卸下来，完成对气门锁夹103的安装或拆卸后，下压手柄9，手柄9下压拉动曲柄23上提，曲柄23上提拉动压杆24带动压头8离开弹簧座10，弹簧座10受弹簧的弹力作用恢复懂到原来的位置，气门拆装完成。
[0016]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于多气门发动机的气门拆装装置，其特征在于，包括:工作台(I)和拆装机构(2)，工作台⑴上固定有立柱(3)，拆装机构⑵通过连接板⑷固定在立柱(3)上；拆装机构(2)包括壳体(21)和安装在壳体(21)内部的压块(22)、曲柄(23)和压杆(24)，壳体(21)固定在连接板(3)上，压块(22)上部与壳体(21)的顶部转动连接，压块(22)下部与曲柄(23)的顶端转动连接，曲柄(23)的底端经连杆(241)与压杆(24)的顶端转动连接，压杆(24)的底端从壳体(21)的底端伸至壳体(21)的外部，压杆(24)的底端装有压头(8，)压头⑶的挤压面(81)面向工作台⑴的台面，压块(22)连接有手柄(9)。
2.根据权利要求1所述的用于多气门发动机的气门拆装装置，其特征在于，压块(22)上部的一侧通过销轴A(5)固定在壳体(21)的顶部，压块(22)下部的一侧通过销轴B(6)与曲柄(23)的顶端连接，曲柄(23)的底端通过销轴C(7)连接压杆(24)的顶端，其中，销轴A(5)和销轴B(6)位于压块(22)的同一侧。
3.根据权利要求1所述的用于多气门发动机的气门拆装装置，其特征在于，壳体(21)内部设有衬套(211)，衬套(211)位于壳体(21)的下部。
4.根据权利要求1所述的用于多气门发动机的气门拆装装置，其特征在于，压头(8)上在靠近挤压面的一端设有侧边槽(82)，挤压面(81)上设有气门挤出孔，气门挤出孔与侧边槽(82)相通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于多气门发动机的气门拆装装置，包括：工作台和拆装机构，工作台上固定有立柱，拆装机构通过连接板固定在立柱上；拆装机构包括壳体和安装在壳体内部的压块、曲柄和压杆，壳体固定在连接板上，压块上部与壳体顶部转动连接，压块下部与曲柄的顶端转动连接，曲柄的底端经连杆与压杆的顶端转动连接，压杆的底端装有压头，其中，压头正对工作台台面，压块上连接有手柄，通过上提手柄推动曲柄下压，曲柄下压推动压杆上的压头挤压在气门处的弹簧座上，弹簧座受力下移，使气门的锁夹安装端露出弹簧座表面，即可实现对气门拆卸或安装。本实用新型结构简单，使用方便，适用于多气门发动机的气门拆装。
【IPC分类】B23P19-00
【公开号】CN204397272
【申请号】CN201420758850
【发明人】赵士林, 管玉青
【申请人】天长缸盖有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月4日