一种数控车磨复合机结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种数控加工设备结构，具体是一种数控车磨复合机结构。
【背景技术】
[0002]目前行业生产和应用有大量的数控车床和数控磨床，在对工件进行加工时，工件在车床上进行粗车留研磨余量，然后再到磨床上进行研磨以达到工件所需光洁度和精度，如有硬度要求的工件一般在车床上粗车留研磨余量，然后热处理调质，最后在磨床上研磨。第一种不需热处理的工件一般粗车时留中等的研磨余量，因要二次装夹，余量太小不易矫正，会增加矫正的时间，余量太大又会增加研磨的时间；第二种需热处理的工件粗车就必须留较大的余量，不仅有二次装夹矫正的因素，还有热处理变形量的因素，余量较小就很容易工件热处理变形后有研磨不到的地方，从而造成工件报废，研磨时又因工件余量较大研磨时间就需更长，及浪费时间又浪费能源。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种数控车磨复合机结构，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种数控车磨复合机结构，包括底座、车削刀塔、研磨电主轴和小托板，所述底座的一端固连有导轨梁，而机床导轨梁上表面加工有大托板导轨，大托板导轨上设有大托板，所述大托板导轨加工成凹槽式导轨；所述大托板上表面的小托板导轨活动连接小托板，小托板的两端设置有车削刀塔和研磨电主轴。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述凹槽式导轨里加注导轨油。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述大托板的驱动丝杠设置于两侧凹槽式导轨的中间。
[0008]作为本实用新型进一步的方案:所述底座的另一端设有动力装置，且动力装置和导轨梁之间设有隔板。
[0009]作为本实用新型进一步的方案:所述小托板和隔板之间的轨道上设有伸缩桥式防尘罩，而小托板另一侧的凹槽式导轨上设置风琴板式防尘罩。
[0010]作为本实用新型进一步的方案:所述小托板两侧的凹槽式导轨上均设置伸缩桥式防尘罩。
[0011]作为本实用新型进一步的方案:所述导轨梁的侧边设有移动式冷却液喷淋嘴和固定式喷淋嘴。
[0012]作为本实用新型进一步的方案:所述底座的外围设有外围钣金板密封，而外围钣金板的一侧设有左侧推拉门和右侧推拉门。
[0013]作为本实用新型进一步的方案:所述右侧推拉门上设有操控面板。
[0014]作为本实用新型进一步的方案:所述底座的一侧设有伺服系统电器柜。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:在对不需热处理的工件进行车削研磨时，因不需二次装夹矫正，只需留很少的研磨余量，然后进行研磨，研磨用时就很短；因现在的数控刀具质量硬度较过去都有大的进步，在使用本数控车磨复合机对热处理一般硬度工件进行研磨时，可先进行半精车削留少量研磨余量再进行研磨，就可以较多的缩短工件的加工时间，降低成本，节约能源；因其综合了数控车床和数控磨床的伺服控制系统并加以优化，使得在加工磨削一些较复杂的工件时，也更容易简单；设备成本方面，公司要完成对工件的车削与磨削工作，或流动资金不足的情况下，就只需投资一台设备即可对工件完成车削与磨削的加工，较早提升公司的加工能力。
【附图说明】
[0016]图1为新型数控车磨复合机切削冷却部分立体示意图。
[0017]图2为本实用新型数控车磨复合机传动导轨部分立体示意图。
[0018]图3为导轨梁的截面图。
[0019]图4为本实用新型的外部钣金板的结构示意图。
[0020]图5为本实用新型数控车磨复合机导轨防尘示意立体图。
[0021]图6为本实用新型数控车磨复合机车削大长工件加工实例立体图。
[0022]图7为本实用新型数控车磨复合机内孔车削加工实例立体图。
[0023]图8为本实用新型数控车磨复合机端面外圆车削加工实例立体图。
[0024]图9为本实用新型数控车磨复合机磨削加工实例立体图。
[0025]图中:底座12、小托板37、卡盘26、防尘罩滑台30、导轨梁31、凹槽式导轨32、大托板33、大托板丝杠34、大托板马达35、小托板导轨36、小托板37、小托板马达38、尾座导轨39、伺服系统电器柜41、操控面板42、车削刀塔51、刀塔自动换刀装置52、研磨电主轴53、尾座54、移动式冷却液管55、固定式冷却液管56、过滤式冷却液泵箱57、外围钣金61、左侧推拉门62、右侧推拉门63、观察窗64、隔板65、伸缩桥式防尘罩66、风琴板式防尘罩67、小托板马达保护罩68、防尘罩69、大长工件75、顶尖76、工件71、内孔车刀72、端面外圆车刀73、磨头74。
【具体实施方式】
[0026]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]请参阅图1?3，本实用新型实施例中，一种数控车磨复合机结构，包括底座12、车削刀塔51、研磨电主轴53、尾座54、移动式冷却液管55、固定式冷却液管56、过滤式冷却液泵箱57和小托板37，所述底座12的一端固连有导轨梁31，而机床导轨梁31上表面加工有大托板导轨，大托板导轨上设有大托板33，所述大托板导轨加工成凹槽式导轨32，凹槽式导轨32里加注导轨油，大托板33与凹槽式导轨32接触运动即可得到完全润滑；所述大托板33的驱动丝杠34设置于两侧凹槽式导轨32的中间，使得大托板33沿凹槽式导轨32进退运动时可平衡稳定的运动；
[0028]所述大托板33上表面的小托板导轨36活动连接小托板37，小托板37的两端设置有车削刀塔51和研磨电主轴53，从而使得设备在车削加工较大较长工件75时，电主轴亦不会干涉工件75、尾座54和顶尖76。
[0029]所述底座12的另一端设有动力装置，且动力装置和导轨梁31之间设有隔板65，从而防止铁肩飞入动力装置内造成不必要的安全隐患和故障，且小托板37和隔板65之间的轨道上设有伸缩桥式防尘罩66，而小托板37另一侧的凹槽式导轨32上设置风琴板式防尘罩67，从而起到保护设备导轨梁31的作用，在不需要使用尾座54和顶尖76时，所述小托板37另一侧的凹槽式导轨32上也可设置伸缩桥式防尘罩66。
[0030]所述导轨梁31的侧边设有移动式冷却液喷淋嘴55和固定式喷淋嘴56，在加工工件71、75时，不论内孔还是外圆，都可使工件71、75、刀具72、73和磨头74得到充分的冷却；且所述底座12的外围设有外围钣金板61密封，从而将加工空间和外部空间隔离，而外围钣金板61的一侧设有左侧推拉门62和右侧推拉门63，且右侧推拉门63上设有操控面板42，所述底座12的一侧设有伺服系统电器柜41，伺服控制系统能完全控制整个数控车磨复合机实现单独加工和综合的多功能加工。
[0031]本实用工作时，将工件71装夹于卡盘上，编辑数控程序，控制机床各轴，移动内孔车削刀具72到工件71相应位置完成对工件的内孔车削加工，更换移动外圆端面车削刀具73到工件71相应位置完成对工件的外圆端面车削加工，移动电主轴53使磨头74到工件71的相应位置完成对工件的内孔、端面和外圆的研磨。
[0032]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0033]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种数控车磨复合机结构，包括底座、车削刀塔、研磨电主轴和小托板，其特征在于，所述底座的一端固连有导轨梁，而机床导轨梁上表面加工有大托板导轨，大托板导轨上设有大托板，所述大托板导轨加工成凹槽式导轨；所述大托板上表面的小托板导轨活动连接小托板，小托板的两端设置有车削刀塔和研磨电主轴。
2.根据权利要求1所述的一种数控车磨复合机结构，其特征在于，所述凹槽式导轨里加注导轨油。
3.根据权利要求1所述的一种数控车磨复合机结构，其特征在于，所述大托板的驱动丝杠设置于两侧凹槽式导轨的中间。
4.根据权利要求1所述的一种数控车磨复合机结构，其特征在于，所述底座的另一端设有动力装置，且动力装置和导轨梁之间设有隔板。
5.根据权利要求1所述的一种数控车磨复合机结构，其特征在于，所述小托板和隔板之间的轨道上设有伸缩桥式防尘罩，而小托板另一侧的凹槽式导轨上设置风琴板式防尘罩。
6.根据权利要求1所述的一种数控车磨复合机结构，其特征在于，所述小托板两侧的凹槽式导轨上均设置伸缩桥式防尘罩。
7.根据权利要求1所述的一种数控车磨复合机结构，其特征在于，所述导轨梁的侧边设有移动式冷却液喷淋嘴和固定式喷淋嘴。
8.根据权利要求1所述的一种数控车磨复合机结构，其特征在于，所述底座的外围设有外围钣金板密封，而外围钣金板的一侧设有左侧推拉门和右侧推拉门。
9.根据权利要求8所述的一种数控车磨复合机结构，其特征在于，所述右侧推拉门上设有操控面板。
10.根据权利要求1所述的一种数控车磨复合机结构，其特征在于，所述底座的一侧设有伺服系统电器柜。
【专利摘要】本实用新型公开了一种数控车磨复合机结构，包括底座、车削刀塔、研磨电主轴和小托板，其特征在于，所述底座的一端固连有导轨梁，而机床导轨梁上表面加工有大托板导轨，大托板导轨上设有大托板，所述大托板导轨加工成凹槽式导轨，所述大托板上表面的小托板导轨活动连接小托板，小托板的两端设置有车削刀塔和研磨电主轴。它是可以对工件进行单独的车削加工或磨削加工，也可以对工件进行车削与磨削的复合式多功能加工。本实用新型提供的数控车磨复合机结构，其包括底座部分，所述数控车磨复合机结构还包括设置组装于底座部分上的传动导轨部分、进给伺服控制系统、切削冷却部分和钣金部分。
【IPC分类】B23P23-04
【公开号】CN204524790
【申请号】CN201520099529
【发明人】赵相雨
【申请人】苏州古田自动化科技有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年2月10日