一种货车横梁腹板的切边冲缺模的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及加工模具技术领域，更具体地，涉及一种货车横梁腹板的切边冲缺模。
【背景技术】
[0002]目前，随着铁路运输的发展，各种敞车、平车、棚车等货车车型不断出现，因此，对车上的钣金加工件的需求越来越大，以货车横梁腹板为例，现有技术中多采用横梁腹板切边冲缺模对其进行加工，以实现横梁腹板的批量化生产。
[0003]横梁腹板切边冲缺模包括:上模、设置在上模上的上镶块、下模、设置在下模上的下镶块以及设置在上模和下模之间的导柱导套。加工时，毛坯料放置在下模上，上模下行，首先接触毛坯料将其压紧，而后继续下行完成切断冲缺，而后上模上行，将成品从模具上取下，完成冲裁。
[0004]但是，在实际生产时产生的巨大侧向力会对模具造成损害，甚至会导致模具错位，导柱导套拉伤，导套被拔出，模具的上下镶块之间啃刃、崩刃，托料板上的螺钉被折断，造成很大的安全隐患，并严重影响了生产进度。
[0005]因此，如何提供一种货车横梁腹板的切边冲缺模，能够防止模具错位，进而减低安全隐患发生的几率，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种货车横梁腹板的切边冲缺模，能够防止模具错位，进而减低安全隐患发生的几率，保证生产的持续稳定。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种货车横梁腹板的切边冲缺模，包括上模和下模，所述上模和下模通过导柱导套设置在一起，所述上模上设置有压料板，所述下模上设置有托料板，还包括:
[0008]上导板座，所述上导板座设置在所述上模承受侧向力的端部；下导板座，所述下导板座设置在所述下模与所述上导板座对应的端部；所述下导板座具有凹槽，所述凹槽朝向所述侧向力的纵向分力，所述上导板座的位置对应于所述凹槽内。
[0009]优选地，所述上导板座的横截面为长方形，所述下导板座的凹槽形状为长方形。
[0010]优选地，所述上导板座的两个相邻的边上设置有耐磨板，所述下导板座与其相对的位置也设置有耐磨板，所述两个相邻的边位于所述凹槽内，且分别朝向所受侧向力的纵向分力和横向分力。
[0011]优选地，还包括:辅助上导板座，所述辅助上导板座设置在所述上模的另一端，且与所述上导板座结构相同；辅助下导板座，所述辅助下导板座设置在所述下模与所述辅助上导板座对应的端部，且与所述下导板座结构相同。
[0012]优选地，所述辅助上导板座和辅助下导板座上设置有与所述上导板座和下导板座上位置和结构相同的耐磨板。
[0013]优选地，所述下模上设置有L型导板座，所述L型导板座围绕所述的下模上的托料板的边缘设置，所述L型导板座的两个边分别朝向所受侧向力的纵向分力和横向分力。
[0014]优选地，所述L型导板座与所述托料板相对的侧面上设置有耐磨板，所述托料板与其相对的位置也设置有耐磨板。
[0015]优选地，所述L型导板座上的耐磨板为多个，且均匀分布。
[0016]优选地，所述上导板座和上模为一体化结构，所述下导板座和下模为一体化结构，所述L型导板座与所述下模为一体化结构。
[0017]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:
[0018]本实用新型提供的货车横梁腹板的切边冲缺模包括上模和下模，上模和下模通过导柱导套设置在一起，上模上设置有压料板，下模上设置有托料板，还包括上导板座和下导板座，其中，上导板座设置在上模的一端，一端为承受侧向力的端部，下导板座设置在下模与上导板座对应的端部；且下导板座具有凹槽，凹槽朝向所受侧向力的纵向分力，上导板座的位置对应于该凹槽内。
[0019]工作时，原材料放置在下模的托料板上，上模沿导柱导套下行，压料板接触原材料将其压紧，而后上模继续下行，将原材料切断，与此同时，上导板座随着上模下行，落入下导板座的凹槽内。原材料切断的同时，产生巨大的侧向力，由于上模和下模受到侧向力的作用将发生偏移，此时，上导板座将侧向力传递至下导板座，由于，切断时产生的侧向力由上导板座和下导板座承受，从而避免了上模和下模错位，进而避免了导柱导套拉伤，上模和下模之间啃刃、崩刃等情况出现，从一定程度上减少了生产过程中安全隐患发生的几率。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型提供的货车横梁腹板的切边冲缺模的正视图；
[0021]图2为图1中A-A剖视图；
[0022]图3为本实用新型提供的货车横梁腹板的切边冲缺模的俯视图；
[0023]图4为图3中B-B剖视图。
[0024]上图中附图标记和部件名称的对应关系为:
[0025]I上模；11压料板；2下模；21托料板；22螺钉；3导柱导套；4上导板座；4’辅助上导板座；5下导板座；5’辅助下导板座；51凹槽；6耐磨板；7L型导板座。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0027]请参考图1-图4，图1为本实用新型提供的货车横梁腹板的切边冲缺模的正视图；图2为图1中A-A剖视图；图3为本实用新型提供的货车横梁腹板的切边冲缺模的俯视图；图4为图3中B-B剖视图。
[0028]如图所示，本实用新型提供的货车横梁腹板的切边冲缺模包括上模I和下模2，上模I和下模2通过导柱导套3设置在一起，上模I上设置有压料板11，下模2上设置有托料板21，还包括上导板座4和下导板座5，其中，上导板座4设置在上模I的一端，一端为承受侧向力的端部，下导板座5设置在下模2与上导板座4对应的端部；且下导板座5具有凹槽51，凹槽51朝向所受侧向力的纵向分力，上导板座4的位置对应于该凹槽51内。
[0029]工作时，原材料放置在下模2的托料板21上，上模I沿导柱导套3下行，压料板11接触原材料将其压紧，而后上模I继续下行，将原材料切断，与此同时，上导板座4随着上模I下行，落入下导板座5的凹槽51内。原材料切断的同时，产生巨大的侧向力，由于上模I和下模2受到侧向力的作用将发生偏移，此时，上导板座4将侧向力传递至下导板座5，由于，切断时产生的侧向力由上导板座4和下导板座5承受，从而避免了上模I和下模2错位，进而避免了导柱导套3拉伤，上模I和下模2之间啃刃、崩刃等情况出现，从一定程度上减少了生产过程中安全隐患发生的几率。
[0030]在本实用新型中，上导板座4能够落入下导板座5的凹槽51内即可，其具体的形状结构并不局限，可由多种结构实现，在本实用新型中一种具体实施例中，上导板座4的横截面为长方形，下导板座5的凹槽51形状为长方形。
[0031]为了进一步优化上述技术方案，本实用新型中，在上导板座4的两个相邻的边上设置有耐磨板6，下导板座5与该耐磨板6相对的位置也设置有耐磨板6，两个相邻的边位于凹槽51内，且分别朝向侧向力的纵向分力和横向分力。这样上导板座4和下导板座5之间的挤压便转移为耐磨板6和耐磨板6之间的挤压，避免了上导板座4和下导板座5的磨损，当上导板座4和下导板座5之间的耐磨板6磨损严重时，仅需替换新的耐磨板6即可，极大地节省了维修成本。
[0032]本实用新型中，还包括辅助上导板座4’和辅助下