一种用于正时齿轮与曲轴装配的工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种用于正时齿轮与曲轴装配的工装。
【背景技术】
[0002]现有的单缸汽油机曲轴一般包括输出端(输出功率端)、输入端(飞轮装配端)和用于连接输入端和输出端的曲柄销。输出端和输入端均包括平衡重(俗称扇板)和位于平衡重中部的主轴颈。
[0003]目前，公知的曲轴与正时齿轮装配工艺为液压机压装，且液压机一般由用于定位正时齿轮的定位机构以及用于驱动曲轴使其主轴颈嵌入正时齿轮内的驱动机构这两部分组成。
[0004]装配时，由于正时齿轮与主轴颈位有相位要求(点火角度)，一般在定位机构上设有三个用于定位正时齿轮正时标记点的定位点。正时齿轮在装配前需要先在其他机器上加工出正时点，接着通过肉眼来对正正时标记点位置，使其对准工装中指定的位置后再将正时齿轮放入到定位机构内进行定位，然后驱动机构工作来完成曲轴与正时齿轮的过盈装配。
[0005]但上述的液压机工装存在一个问题:在定位的过程中，由于正时齿轮上的正时标记点是位于下方的，造成正时齿轮放入时容易出现错齿的现象，即正时标记点没有对准指定位置，导致正时齿轮装配后角度错误，使曲轴在装配发动机后出现点火时间错误或者无法点火的严重后果。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于正时齿轮与曲轴装配的工装，本实用新型所要解决的技术问题是如何在实现正时齿轮与曲轴装配的同时，又完成正时齿轮正时标记点的加工。
[0007]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种用于正时齿轮与曲轴装配的工装，包括底座、设于底座上且用于定位正时齿轮的定位机构以及设于底座上且用于驱动曲轴使其主轴颈嵌入正时齿轮内的驱动机构，其特征在于，所述的定位机构包括竖直固定在底座上的支撑筒和插在支撑筒上端内的定位筒，且定位筒能沿支撑筒的轴向滑动；所述的支撑筒内沿其轴向设有压缩弹簧，且压缩弹簧的两端分别与定位筒的下端和支撑筒的内壁相抵，定位筒的上端具有用于定位齿轮的定位部；所述的支撑筒的上端沿其轴向开设有连接孔，该连接孔内插接有呈直杆状压杆，压杆的上端呈实心圆锥状且该上端伸出连接孔，连接孔内具有与压杆的下端面相抵的抵靠部；定位筒上设有定位部的这一表面为平面且该表面上设有与压杆正对的通孔，当定位筒克服压缩弹簧的弹力下移时，所述的压杆的上端穿过通孔。
[0008]装配时，正时齿轮设于定位筒上并通过定位筒上的定位部加以定位，此时，正时齿轮与定位筒同轴，且正时齿轮的下端面与上述的平面相贴靠；驱动机构带动曲轴下移并使曲轴的主轴颈嵌入正时齿轮内，以完成正时齿轮和曲轴的装配；装配过程中，在曲轴的作用下，正时齿轮会带动定位筒克服压缩弹簧的弹力下移，使压杆(压杆材料一般为硬质合金)呈实心圆锥状的上端穿过通孔并在正时齿轮下端面上压出印记，且这一印记即为正时标记点。
[0009]本工装在装配曲轴和正时齿轮的同时，又完成正时齿轮正时标记点的加工，相对于现有技术中曲轴和正时齿轮的装配以及正时齿轮正时标记点的加工分开进行，具有工作效率高且加工方便的优点。同时，在本工装中，由于用于压出正时标记点的压杆相对于支撑筒的周向位置是依照图纸计算出的角度而固定不变的，使只需将正时齿轮定位在定位筒上，而不需要对正时齿轮作任何位置的调整即可精准地加工出正时标记点，进一步提高了工作效率和操作方便性，同时又降低了操作难度。
[0010]在上述的用于正时齿轮与曲轴装配的工装中，所述的支撑筒上套设并固定有压帽，该压帽的内壁上具有呈环状凸出的挡肩，且在所述的压缩弹簧的作用下，所述的定位筒的上端面与挡肩相抵。
[0011]通过设置压帽，即对定位筒的上移起到限位作用，又对定位筒起到保护作用，以有效避免定位筒脱离支撑筒，使工装始终保持较为稳定的工作，从而进一步提高了工作效率和操作方便性。
[0012]在上述的用于正时齿轮与曲轴装配的工装中，所述的定位筒的内壁上具有环形台阶，且所述的定位部位于环形台阶内。
[0013]安装时，正时齿轮设于环形台阶内并通过定位部定位。环形台阶的内径与正时齿轮的外径相匹配，即对正时齿轮插入到环形台阶内起导向作用，使正时齿轮能够精准地到达指定位置，又与定位部配合对正时齿轮起到更好的定位作用，以使曲轴和正时齿轮的装配以及使正时标记点的加工较为顺畅且稳定地进行，从而进一步提高了工作效率和操作方便性。
[0014]在上述的用于正时齿轮与曲轴装配的工装中，所述的支撑筒内沿该支撑筒的轴向固定有呈直杆状的导向柱，导向柱至少有两根且沿支撑筒的周向均布，所述的定位筒上设有导向孔，导向孔的数量与导向柱相同且位置一一对应，每个所述的导向柱均插设在对应的导向孔内。
[0015]在导向柱和导向孔的配合下，对定位筒沿支撑筒的轴向滑动起到较好的导向作用，使定位筒在曲轴的作用下能够始终保持较为顺畅地下滑，使工作效率和操作方便性得到进一步的提尚。
[0016]在上述的用于正时齿轮与曲轴装配的工装中，所述的连接孔内螺接有螺栓，且所述的抵靠部为螺栓杆部的端面。
[0017]采用上述结构，使压杆上端伸出连接孔的长度能够针对不同类型的曲轴和正时齿轮进行调节，以提高本工装的实用性。
[0018]作为另一种方案，在上述的用于正时齿轮与曲轴装配的工装中，所述的连接孔为盲孔，所述的抵靠部为盲孔的底壁。
[0019]在上述的用于正时齿轮与曲轴装配的工装中，所述的定位部为环形台阶内壁上呈实心圆锥状的凸头，且凸头能插入到正时齿轮的相邻的两齿牙之间，所述的凸头至少有两个且沿支撑筒的周向均布。
[0020]采用凸头对正时齿轮进行定位，具有结构简单且紧凑的优点；同时，凸头位于环形台阶内，对凸头起到一定的保护作用，以避免凸头受外力影响发生损坏，从而提高了定位筒的使用寿命。
[0021]作为另一种方案，在上述的用于正时齿轮与曲轴装配的工装中，定位部为定位筒上端面上呈柱状凸出的定位柱，且定位柱能插入到正时齿轮的相邻的两齿牙之间，所述的定位柱至少有两根且沿定位筒的周向均布。
[0022]在上述的用于正时齿轮与曲轴装配的工装中，所述的驱动机构包括分别竖直设置在底座的上下两侧的顶柱一和顶柱二以及能够分别驱动顶柱一和顶柱二沿竖直方向平移的驱动件一和驱动件二，所述的顶柱一和顶柱二均呈直杆状且位置正对，所述的顶柱二的上端依次穿过底座、支撑筒和定位筒。
[0023]现有的曲轴主轴颈的端面上均具有凹口 ；安装时，曲轴位于顶柱一和顶柱二之间并通过顶柱插入到凹口内的方式将曲轴定位；装配时，驱动件一和驱动件二同时驱动顶柱一和顶柱二下移，以使曲轴主轴颈插入正时齿轮内并与其过盈配合；装配完成后，驱动件一和驱动件二同时驱动顶柱一和顶柱二上移，以使正时齿轮脱离定位筒，接着将曲轴和正时齿轮所组成的整体取出即可。采用上述的结构，具有工作稳定性好的优点。
[0024]在上述的用于正时齿轮与曲轴装配的工装中，所述的驱动件一通过一块横向设于该驱动件一和顶柱一之间的导向板与顶柱一相连，所述的底座上竖直固定有导向杆，且导向杆与导向板滑动连接。
[0025]采用上述的结构，进一步提高顶柱一移动时的稳定性，以确保曲轴始终能够较为精准地移动到指定位置，来提高曲轴和正时齿轮的装配精度以及正时标记点的成型精度。
[0026]在上述的用于正时齿轮与曲轴装配的工装中，所述的底座上竖直固定有滑动柱，该滑动柱上套有能沿其轴向滑动的导向块，导向块靠近顶柱一的一侧具有呈柱状凸出的夹持部，夹持部有两根且两夹持部之间形成一用于夹持曲轴的曲柄销的夹持口。
[0027]装配时，导向块随着曲轴一起上下运