动；通过设置夹持口，对曲轴起到较好的限位作用，使曲轴始终沿着支撑筒的轴向移动，以进一步提高曲轴和正时齿轮的装配精度以及正时标记点的成型精度。
[0028]在上述的用于正时齿轮与曲轴装配的工装中，所述的底座上竖直固定有连接柱，连接柱上套有能沿其轴向滑动的复位块，复位块上具有呈直杆状凸出且与导向块的下侧面相抵的支撑柱，所述的复位块和导向板之间设有两端分别与两者相固定的拉簧。
[0029]装配时，复位块在复位柱的带动下随着导向块一起下移；装配完成后，顶柱一上移并通过拉簧带动复位块上移。通过设置位于复位块上的支撑柱，对复位块起到较好的支撑作用，使操作人员能够顺畅地将曲柄销插入到夹持口内；通过设置拉簧将复位块和导向板连接起来，使复位块在驱动件未开启时仍可以在一定范围内移动，从而使曲柄销能够更为容易地插入到夹持口内。
[0030]与现有技术相比，本用于正时齿轮与曲轴装配的工装具有以下优点:
[0031]1、本工装在装配曲轴和正时齿轮的同时，又完成正时齿轮正时标记点的加工，相对于现有技术中曲轴和正时齿轮的装配以及正时齿轮正时标记点的加工分开进行，具有工作效率高、加工方便且加工工序少的优点。
[0032]2、在本工装中，由于用于压出正时标记点的压杆相对于支撑筒的周向位置是依照图纸计算出的角度而固定不变的，使只需将正时齿轮定位在定位筒上，而不需要对正时齿轮作任何位置的调整即可精准地加工出正时标记点，进一步提高了工作效率和操作方便性，同时又降低了操作难度，使其彻底解决由于人为失误造成的正时齿轮正时角度出现错误的质量问题。
[0033]3、通过设置压帽，即对定位筒的上移起到限位作用，又对定位筒起到保护作用，以有效避免定位筒脱离支撑筒，使工装始终保持较为稳定的工作，从而进一步提高了工作效率和操作方便性。
【附图说明】
[0034]图1是本用于正时齿轮与曲轴装配的工装的立体结构示意图。
[0035]图2是本用于正时齿轮与曲轴装配的工装的后视结构示意图。
[0036]图3是定位机构的立体结构示意图。
[0037]图4是定位机构的下视结构示意图。
[0038]图5是图4的A-A剖面结构示意图。
[0039]图中，1、底座；2、支撑筒；3、定位筒；3a、定位部；3b、环形台阶；3c、通孔；3d、导向孔；4、压缩弹簧；5、压杆；6、压帽；6a、挡肩；7、定位套；8、导向柱；9、螺栓；9a、抵靠部；10、顶柱一 ；11、顶柱二 ； 12、驱动件一 ；13、驱动件二 ； 14、导向块；14a、夹持部；15、复位块；15a、支撑柱；16、导向板；17、导向杆；18、支架；19、滑动柱；20、连接柱；21、拉簧。
【具体实施方式】
[0040]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0041]实施例一
[0042]如图1所示，本用于正时齿轮与曲轴装配的工装由底座1、定位机构、驱动机构等组成。其中，定位机构设于底座1上且用于定位正时齿轮；驱动机构也设于底座1上且用于驱动曲轴使其主轴颈嵌入正时齿轮内。
[0043]具体来说，如图1至图5所示，定位机构包括支撑筒2、定位筒3、压缩弹簧4、压杆
5、压帽6等。其中，支撑筒2竖直固定在底座1上，在本实施例中，底座1沿竖直方向贯穿有插设孔，支撑筒2呈筒状且该支撑筒2的下端插在插设孔内。如图5所述，支撑筒2的中部套接并固定有定位套7，且定位套7通过若干根螺丝与底座1相固定，以实现支撑筒2和底座1相固定的目的。定位筒3呈筒状，定位筒3插在支撑筒2的上端内侧，且该定位筒3能沿支撑筒2的轴向滑动。进一步说明，支撑筒2内沿该支撑筒2的轴向固定有呈直杆状的导向柱8，导向柱8至少有两根且沿支撑筒2的周向均布，优选导向柱8的数量为3根。定位筒3上设有导向孔3d，导向孔3d的数量与导向柱8相同且位置一一对应，每个导向柱8均插设在对应的导向孔3d内，以使定位筒3在曲轴的作用下能够始终保持较为顺畅地下滑，来提高工作效率和操作方便性。进一步优化，定位筒3的外径与支撑筒2的内径相匹配，以减少定位筒3外壁和支撑筒2内壁之间的距离，使定位筒3能够顺畅地在支撑筒2内滑动，从而进一步提高工作效率和操作方便性。
[0044]压缩弹簧4设于支撑筒2内并沿支撑筒2的轴向设置。压缩弹簧4的两端分别与定位筒3的下端和支撑筒2的内壁相抵。具体来说，定位筒3的内壁上具有呈环状的支撑台阶一，支撑筒2的内壁上具有呈环状的支撑台阶二，且压缩弹簧4的两端分别与支撑台阶一的内壁和支撑台阶二的内壁相抵。进一步说明，支撑筒2上套设并固定有压帽6，压帽6的内壁上具有呈环状凸出的挡肩6a，且在压缩弹簧4的作用下，定位筒3的上端面与挡肩6a相抵。
[0045]定位筒3的上端具有用于定位正时齿轮的定位部3a。具体来说，如图3至图5所示，定位筒3的内壁上具有环形台阶3b，且上述的定位部3a位于环形台阶3b内。在本实施例中，定位部3a为环形台阶3b内壁上呈实心圆锥状的凸头，且凸头能插入到正时齿轮的相邻的两齿牙之间。凸头至少有两个且沿支撑筒2的周向均布。优选凸头的数量有3个。自然，采用“定位部3a为定位筒3上端面上呈柱状凸出的定位柱，且定位柱能插入到正时齿轮的相邻的两齿牙之间，定位柱至少有两根且沿定位筒3的周向均布”这一技术方案同样能够实现定位正时齿轮的目的。
[0046]如图5所示，支撑筒2的上端沿其轴向开设有连接孔，该连接孔内插接有呈直杆状压杆5，且压杆5 —般由刚性材料制成，比如硬质合金或合金钢。压杆5的上端呈实心圆锥状且该上端伸出连接孔，连接孔内具有与压杆5的下端面相抵的抵靠部9a。在本实施例中，连接孔内螺接有螺栓9，且抵靠部9a为螺栓9杆部的端面。通过转动螺栓9，使压杆5上端伸出连接孔的长度能够针对不同类型的曲轴和正时齿轮进行调节，使本工装具有较强的实用性。定位筒3上设有定位部3a的这一表面为平面且该表面上设有与压杆5正对的通孔3c，即在本实施例中，定位筒3上设有定位部3a的这一壁为环形台阶3b的内壁。压杆5的上端插接在通孔3c内，且当定位筒3克服压缩弹簧4的弹力下移时，压杆5的上端穿过通孔3c ο
[0047]如图1和图2所示，驱动机构包括顶柱一 10、顶柱二 11、驱动件一 12、驱动件二 13、导向块14、复位块15等组成。
[0048]其中，顶柱一 10和顶柱二 11分别设置在底座1的上下两侧。顶柱一 10和顶柱二11均呈直杆状且位置正对。顶柱一 10的下端呈实心圆锥状，顶柱二 11的上端呈实心圆锥状，且该顶柱二 11的上端依次穿过底座1、支撑筒2和定位筒3。驱动件一 12和驱动件二13分别设于底座1的上下两侧，且驱动件一 12和驱动件二 13能够分别驱动顶柱一 10和顶柱二 11沿竖直方向平移。
[0049]具体来说，在本实施例中，驱动件一 12为液压缸或气缸，且优选驱动件一 12为液压缸；驱动件二 13为复位弹簧或液压缸，且优选驱动件二 13为复位弹簧。
[0050]其中，驱动件一 12通过一块横向设于该驱动件一 12和顶柱一 10之间的导向板16与顶柱一 10相连。即导向板16的两侧分别与液压缸的活塞杆以及顶柱一 10相固定。底座1上竖直固定有导向杆17，且导向杆17与导向板16滑动连接。进一步说明，导向杆17有4根且分布在导向板16四周。在本实施例中，导向板16沿竖直方向贯穿有滑动孔，滑动孔的数量与导向杆17相同且位置一一对应，每个导向杆17均插接在对应的滑动孔内，以实现导向板16与导向杆17滑动连接的目的。自然，采用“导向板16上固定有导向套，且导向杆17插在导向套内”这一技术