球形壳端面车加工夹持组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种球形壳端面车加工夹持组件，属于轿车驱动轴用等速万向节产品制造技术领域。
【背景技术】
[0002]万向节球形壳是等速万向节传递力矩和转向的重要节点，其抗疲劳强度和使用寿命，关系着汽车行驶的稳定性和安全性能;众所周知，万向节球形壳主要包括钟形壳部和与钟形壳部同轴连接的连接轴部，在所述连接轴部端面加工同轴度定位工艺孔为万向节球形壳的预加工工序，同轴度定位工艺孔的居中度和垂直度直接影响球形壳成品的同轴度。传统车加工装置的夹持稳定性差，万向节球形壳铸件在端面车加工过程中抖动、跑偏、打滑均会影响球形壳端面车加工的精度。
【发明内容】
[0003]本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种球形壳端面车加工夹持组件，以减少万向节球形壳铸件在加工过程中的抖动、跑偏、打滑，确保车加工过程中万向节球形壳铸件被夹持的稳定性，从而提高万向节球形壳端面车加工的加工精度。
[0004]为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下:
[0005]—种球形壳端面车加工夹持组件，包括:球形壳轴部第一夹持手、球形壳轴部第二夹持手、球形壳壳内夹持头、横向控位杆;所述球形壳壳内夹持头包括顶部定位端、夹持头安装端、内侧壁夹持段，所述内侧壁夹持段位于所述顶部定位端与所述夹持头安装端之间，所述内侧壁夹持段沿圆周方向均匀分布有若干涨紧珠;所述球形壳轴部第一夹持手包括下凹槽，所述球形壳轴部第二夹持手包括上凹槽，所述上凹槽与所述下凹槽相对设置;所述横向控位杆包括伸缩端和固定端，所述夹持头安装端与所述伸缩端相对固定连接，所述固定端固定设置。
[0006]作为上述技术方案的改进，还包括壳内夹持头控制气缸，所述壳内夹持头控制气缸相对于所述横向控位杆的所述固定端固定设置，所述壳内夹持头控制气缸的活塞杆与所述横向控位杆的所述伸缩端固定连接。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述球形壳轴部第一夹持手固定设置，所述球形壳轴部第二夹持手相对于所述球形壳轴部第一夹持手可上下滑动。
[0008]与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下:
[0009]本实用新型所述的球形壳端面车加工夹持组件，采用多点接触、内外夹持并结合二次涨紧的方式，通过确保球形壳铸件夹持的线性和稳固性，提高了端面车加工过程中夹持球形壳铸件的稳定性，提高了球形壳端面车加工的加工精度，大大提升了汽车关键零部件制造水平和汽车运行安全系数。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型所述的球形壳端面车加工夹持组件结构示意图。
[0011]图2为本实用新型所述的球形壳轴部第一夹持手与球形壳轴部第二夹持手的端面示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
[0013]如图1至图2，为本实用新型所述的球形壳端面车加工夹持组件的结构示意图。本实用新型所述球形壳端面车加工夹持组件，包括:球形壳轴部第一夹持手1、球形壳轴部第二夹持手2、球形壳壳内夹持头3、横向控位杆4;所述球形壳壳内夹持头3包括顶部定位端31、夹持头安装端32、内侧壁夹持段33，所述内侧壁夹持段33位于所述顶部定位端31与所述夹持头安装端32之间，所述内侧壁夹持段33沿圆周方向均匀分布有若干涨紧珠34;所述球形壳轴部第一夹持手I包括下凹槽11，所述球形壳轴部第二夹持手2包括上凹槽21，所述上凹槽21与所述下凹槽11相对设置;所述横向控位杆4包括伸缩端41和固定端42，所述夹持头安装端32与所述伸缩端41相对固定连接，所述固定端42固定设置。
[0014]具体地，所述球形壳轴部第一夹持手I与所述球形壳轴部第二夹持手2对球形壳轴部的初步夹持定位的动作，是通过所述下凹槽11与所述上凹槽21的相对运动，使球形壳轴部卡紧于所述球形壳轴部第一夹持手I与所述球形壳轴部第二夹持手2之间。所述下凹槽11与所述上凹槽21可为半径与球形壳轴部半径相同的小于半圆的一段圆弧，或者为与其外切的正多边形的一部分。
[0015]所述横向控位杆4实现所述球形壳壳内夹持头3的横向运动，从而实现对钟形壳的进一步夹持定位。当所述顶部定位端31运行至钟形壳部顶端，使钟形壳进一步定位于所述球形壳轴部第一夹持手I与所述球形壳轴部第二夹持手2组成的平面及所述顶部定位端31所在的点，实现对钟形壳定位的第一次校准，同时也实现了对钟形壳的横向夹紧功能。
[0016]接着涨紧珠34伸出，更进一步地校正球形壳的位置，使其中心轴线与球形壳壳内夹持头3的横向中心轴线处于相对平行。
[0017]进一步地，还包括壳内夹持头控制气缸5，所述壳内夹持头控制气缸5相对于所述横向控位杆4的所述固定端42固定设置，所述壳内夹持头控制气缸5的活塞杆与所述横向控位杆4的所述伸缩端41固定连接。所述壳内夹持头控制气缸5的使用，可加大夹持力度，使对球形壳铸件的夹持更稳固。
[0018]进一步地，所述球形壳轴部第一夹持手I固定设置，所述球形壳轴部第二夹持手2相对于所述球形壳轴部第一夹持手I可上下滑动。
[0019]以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明；对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种球形壳端面车加工夹持组件，其特征是，包括:球形壳轴部第一夹持手(I)、球形壳轴部第二夹持手(2)、球形壳壳内夹持头(3)、横向控位杆(4); 所述球形壳壳内夹持头(3)包括顶部定位端(31)、夹持头安装端(32)、内侧壁夹持段(33)，所述内侧壁夹持段(33)位于所述顶部定位端(31)与所述夹持头安装端(32)之间，所述内侧壁夹持段(33)沿圆周方向均匀分布有若干涨紧珠(34); 所述球形壳轴部第一夹持手(I)包括下凹槽(U)，所述球形壳轴部第二夹持手(2)包括上凹槽(21)，所述上凹槽(21)与所述下凹槽(11)相对设置;所述横向控位杆(4)包括伸缩端(41)和固定?而(42)，所述夹持头安装?而(32)与所述伸缩?而(41)相对固定连接，所述固定?而(42)固定设置。2.如权利要求1所述的球形壳端面车加工夹持组件，其特征在于，还包括壳内夹持头控制气缸(5)，所述壳内夹持头控制气缸(5)相对于所述横向控位杆(4)的所述固定端(42)固定设置，所述壳内夹持头控制气缸(5)的活塞杆与所述横向控位杆(4)的所述伸缩端(41)固定连接。3.如权利要求1所述的球形壳端面车加工夹持组件，其特征在于，所述球形壳轴部第一夹持手(I)固定设置，所述球形壳轴部第二夹持手(2)相对于所述球形壳轴部第一夹持手(I)可上下滑动。
【专利摘要】本实用新型公开了一种球形壳端面车加工夹持组件，包括球形壳轴部第一夹持手、球形壳轴部第二夹持手、球形壳壳内夹持头、横向控位杆。本实用新型所述的球形壳端面车加工夹持组件，采用多点接触、内外夹持并结合二次涨紧的方式，通过确保球形壳铸件夹持的线性和稳固性，提高了端面车加工过程中夹持球形壳铸件的稳定性，提高了球形壳端面车加工的加工精度。
【IPC分类】B23Q3/00
【公开号】CN205166428
【申请号】CN201520963035
【发明人】王键钦
【申请人】芜湖天金机械有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月30日