一种车辆纵梁腹板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制造领域，具体地说，尤其涉及一种车辆纵梁腹板。
【背景技术】
[0002]传统的车辆纵梁腹板打孔处理方式如图2所示，其是通过对纵梁腹板开孔处周边冲压成一定角度A的翻边，冲压出翻边是为了减轻打孔对纵梁腹板强度的破坏，但是冲压后翻边外圆处会拉伸出现微观裂痕，车辆在行驶中此处集中受力，因有很多微观裂痕，长时间使用及易从该处撕裂，造成纵梁破坏和极大的安全隐患，不利于车辆承载力及安全行驶。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的是，基于提升车辆纵梁腹板打孔后的稳定性而研发，解决传统车辆纵梁腹板打孔处理后强度低稳定性差的弊端，在加工工艺基本不变的情况下提升纵梁整体强度及稳定性。
[0004]为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]—种车辆纵梁腹板，包括纵梁腹板，所述纵梁腹板上设有孔，所述孔的内缘周边设有夹角为A和夹角为B的翻边，沿夹角A的翻边方向与沿夹角B的翻边方向相反，且翻边所形成的轮廓形状与孔的轮廓形状相似。
[0006]所述孔为圆孔或异形孔。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0008]本实用新型车辆纵梁腹板，将纵梁腹板打孔处周边冲压出A、B两个角度的翻边，代替传统工艺冲压出单角度翻边，减少了翻边边缘处集中受力，从根本上解决了传统工艺打孔处边缘易撕裂的弊端。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]图2是传统车辆纵梁腹板的结构示意图。
[0011 ]图中:1、纵梁腹板;2、孔;3、翻边外圆处。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图及实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。
[0013]在所述纵梁腹板I上加工出孔2，在对孔2的内缘进行加工，使所述孔2的内缘周边形成A、B两个角度的翻边，沿角度A的翻边方向与沿角度B的翻边方向正好相反，翻边所形成的轮廓形状同孔2的轮廓形状相似。
【主权项】
1.一种车辆纵梁腹板，其特征在于:包括纵梁腹板(I)，所述纵梁腹板(I)上设有孔(2)，所述孔(2)的内缘周边设有夹角为A和夹角为B的翻边，沿夹角A的翻边方向与沿夹角B的翻边方向相反，且翻边所形成的轮廓形状与孔(2)的轮廓形状相似。2.根据权利要求1所述的一种车辆纵梁腹板，其特征在于:所述孔(2)为圆孔或异形孔。
【专利摘要】本实用新型属于汽车制造领域，涉及一种车辆纵梁腹板，包括纵梁腹板(1)，所述纵梁腹板(1)上设有孔(2)，所述孔(2)的内缘周边设有夹角为A和夹角为B的翻边，沿夹角A的翻边方向与沿夹角B的翻边方向相反，且翻边所形成的轮廓形状与孔(2)的轮廓形状相似。本实用新型解决了传统车辆纵梁腹板打孔处理后强度低稳定性差的技术问题。本实用新型车辆纵梁腹板打孔处理方案将纵梁腹板打孔处周边冲压出A、B两个角度的翻边，代替传统工艺冲压出单角度翻边，减少了翻边边缘处集中受力，从根本上解决了传统工艺打孔处边缘易撕裂的弊端。本实用新型适用于各种载货车辆。
【IPC分类】B21D53/88, B21D19/00, B21D28/26
【公开号】CN205253965
【申请号】CN201520844240
【发明人】孙复森
【申请人】山东九州汽车制造有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年10月22日