冲压模具侧驱动退料机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及冲压模具成型技术领域，尤其是涉及一种冲压模具侧驱动退料机构。
【背景技术】
[0002]用于汽车行业中的侧翻边成型冲压模具，一般包括设置在下模座上的凸模，和设置在凸模上方的凹模和压料板。使用时，将工件放置在凸模和凹模之间，并用压料板固定，在凸模和凹模的共同作用下，侧翻边冲压成型。为解决负角成型后的取件问题，凸模一般会采用活动结构，利用退料机构实现凸模退出制件负角区域。但现有的退料机构一般采用位于模具前方的正向驱动，对模具正向空间要求较大，造成模具尺寸变大，投资成本增加。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种冲压模具侧驱动退料机构，目的在于解决现有负角成型冲压模具尺寸较大、投资成本高的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案:
[0005]本实用新型所述的冲压模具侧驱动退料机构，包括下模座和连接在其上的凸模，以及位于所述凸模上方的凹模和压料板，所述凸模包括固定凸模和其端部的活动凸模，所述活动凸模下方设置有第一斜导板、第二斜导板和置于所述下模座上的侧驱动块，所述第一斜导板与活动凸模相连，第二斜导板和侧驱动块相连，第一斜导板和第二斜导板均具有沿所述侧驱动块长度方向倾斜的相互配合的接触面，所述侧驱动块的端部与气缸活塞杆相连。
[0006]所述侧驱动块与下模座之间设置有滑动导板。
[0007]本实用新型提供的冲压模具侧驱动退料机构，将退料机构的侧驱动块放置在活动凸模下方，气缸放置在侧驱动块侧面，从而减小退料机构所需空间，降低模具投资成本。本实用新型的气缸采用压机气源，利用压机气源随着滑块运动轨迹可以自动切换为进气、放气状态这一工作原理，使气缸推动及拉回侧驱动块，经过斜导板及活动凸模自重的作用，实现活动凸模回位及避让，完成侧翻边负角的成形及退料。本实用新型结构简单，使用方便，占用空间小，投资成本低。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图2是图1的A-A向剖视图。
[00?0]图3是本实用新型退料状态的结构不意图。
[0011]图4是图3的B-B向剖视图。
【具体实施方式】
[0012]如图1-4所示，本实用新型所述的冲压模具侧驱动退料机构，包括下模座I和连接在其上的凸模，以及位于凸模上方的凹模2和压料板3，凸模包括固定凸模4和其端部的活动凸模5，活动凸模5下方设置有第一斜导板6、第二斜导板7和置于所述下模座I上的侧驱动块8，第一斜导板6与活动凸模5相连，第二斜导板7和侧驱动块8相连，第一斜导板6和第二斜导板7均具有沿侧驱动块8长度方向倾斜的相互配合的接触面，即如图1所示的从左上向右下方倾斜的斜面。侧驱动块8的端部与气缸9的活塞杆相连，该气缸9位于下模座I之上，并由冲压系统的压机提供气源。为了便于侧驱动块8的移动，在侧驱动块8与下模座I之间设置有滑动导板10。
[0013]使用时，将工件11放入凸模之上，用压料板3固定，并在凹模2和活动凸模5的相互配合之下冲压成型，工件11形成侧翻边。如图1所示，在冲压过程中，第一斜导板6位于第二斜导板7之上，两者为平面接触。如图3所示，进行退料时，压机滑块上行时，气缸9充气，推动侧驱动块8向左运动，第二斜导板7向左运动，与第二斜导板7之间由平面接触逐渐变为倾斜面接触，活动凸模5在自重作用下，向下运动，从而让开工件11，实现工件11的顺利取出。之后，新的工件11放置到位，压机滑块下行，气缸9放气，气缸活塞拉回，带动侧驱动块8向右运动，通过第一斜导板6和第二斜导板7的相互作用，将侧驱动块8的水平运动转化为活动凸模5的垂直运动，实现活动凸模5的回位，完成工件11的负角成型。压机滑块完成上下行一个循环，实现侧驱动块8的水平推拉、活动凸模5回位、冲压成形、活动凸模5在自重作用下的避让、零件取出的一个循环动作。
【主权项】
1.一种冲压模具侧驱动退料机构，包括下模座(I)和连接在其上的凸模，以及位于所述凸模上方的凹模(2)和压料板(3)，其特征在于:所述凸模包括固定凸模(4)和其端部的活动凸模(5)，所述活动凸模(5)下方设置有第一斜导板(6)、第二斜导板(7)和置于所述下模座(I)上的侧驱动块(8)，所述第一斜导板(6)与活动凸模(5)相连，第二斜导板(7)和侧驱动块(8)相连，第一斜导板(6)和第二斜导板(7)均具有沿所述侧驱动块(8)长度方向倾斜的相互配合的接触面，所述侧驱动块(8)的端部与气缸(9)活塞杆相连。2.根据权利要求1所述的冲压模具侧驱动退料机构，其特征在于:所述侧驱动块(8)与下模座(I)之间设置有滑动导板(10)。
【专利摘要】本实用新型所述的冲压模具侧驱动退料机构，包括下模座和连接在其上的凸模，以及位于凸模上方的凹模和压料板，凸模包括固定凸模和其端部的活动凸模，活动凸模下方设置有第一斜导板、第二斜导板和置于所述下模座上的侧驱动块，第一斜导板与活动凸模相连，第二斜导板和侧驱动块相连，第一斜导板和第二斜导板均具有沿所述侧驱动块长度方向倾斜的相互配合的接触面，侧驱动块的端部与气缸活塞杆相连。本实用新型结构简单，使用方便，占用空间小，投资成本低。
【IPC分类】B21D37/10, B21D45/08
【公开号】CN205253961
【申请号】CN201521084521
【发明人】高亮, 潘丽娟, 陈彦召, 杨儒银, 施庆莲, 龙亮坤, 刘朝阳, 姚鹏莉, 李志成
【申请人】郑州日产汽车有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月23日