专利名称：一种基于csp工艺流程的冲压级冷轧钢板生产方法
技术领域：
本发明属短流程薄板坯连铸连轧(CSP)这一技术领域，尤其涉及一种冲压级冷轧钢板的生产工艺这一技术领域。
背景技术：
冲压级(DQ)钢板是一种广泛应用的汽车钢板，具有较好的冲压成形性能和较高的强度，关于DQ级钢板的生产可以采用传统流程(冶炼-连铸-热轧-冷轧-罩式退火)，也可以采用CSP短流程(冶炼-薄板坯连铸连轧CSP-冷轧-罩式退火)。由于DQ级钢板较低的碳含量，在实际生产中普遍使用的冶炼工艺为转炉(电炉)-RH(+LF)精炼-连铸机，这种工艺必须采用RH脱碳处理，效率较低、成本增加。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种低成本，生产效率高的基于CSP工艺流程的冲压级冷轧钢板生产方法。
本发明解决技术问题的技术方案为一种基于CSP工艺流程的冲压级冷轧钢板生产方法，包括冶炼工序、薄板坯连铸连轧CSP工序、冷轧工序、罩式退火工序，所述的冶炼工序中所用低碳钢水重量成分为0.02％≤C≤0.05％；0.02％≤Si≤0.05％；0.08％≤Mn≤0.02％；0.008％≤P≤0.015％；S≤0.008％；0.02％≤Als≤0.04％；其余为Fe和杂质元素。
在薄板坯连铸连轧CSP工序中，轧制温度均热温度1100～1150℃；终轧温度850～900℃；卷曲温度700～750℃。
在薄板坯连铸连轧CSP工序中，采用7机架热轧，相对压下率为F140～50％；F2~F330~37％；F4~F515~25％；F6~F710~18％。
在薄板坯连铸连轧CSP工序中，热轧后冷却由终轧温度经层流冷却到700～750℃，然后卷取。
所述的冷轧工序为采用4机架冷轧，相对压下率为STD130～37％；STD235～40％；STD330～35％；STD40.1～0.5％；所述的罩式退火工序退火炉温710℃；退火保温时间8～10h；平整延伸率0.8～1.0％。
本发明只需按上述成分范围，在转炉-LF精炼-薄板坯连铸连轧-酸洗冷轧-罩式退火设备即可实现；同时采用以上专用的压下制度、温度制度、冷却制度的配合，即可生产出DQ级别的低碳冷轧汽车用钢。
本发明生产出的DQ级低碳冷轧钢板的显微组织是以铁素体+少量游离渗碳体为主，同时还可能含有少量珠光体等组织。
本发明与采用RH精炼的传统工艺和CSP工艺相比，不采用RH精炼，直接经过LF炉处理的CSP薄板坯连铸连轧，可以高效、低成本的生产DQ级冲压汽车用钢。
具体实施例方式非限定实施例实施例CSP生产线长约400米、酸洗冷轧线长250m、39座退火炉台、成品卷宽度为1250mm，厚度0.8mm，最大卷重7.49吨。
实施例11、炼钢炼钢炉采用容量为120吨的转炉，出钢量为125吨，出钢温度1655℃；对炼钢炉出来的钢水在钢包精炼炉中进行精炼，采用升温、成分调整、钙处理等常规方法，使精炼结束后的钢水成分重量百分比控制为C 0.042、Si0.028、Mn 0.19、P 0.010、S 0.0052、Als 0.040，钢水温度1610℃。
2、连铸钢水过热度35℃，采用漏斗形结晶器，该结晶器为液压振动，铸坯拉速3.5m/min，铸坯厚度为70mm。
3、均热铸坯经过二冷段冷却后进入均热炉，均热炉长度268m，铸坯进炉温度930℃、出炉温度1130℃，铸坯停留时间30min。
4、热连轧铸坯出均热炉后，经过除鳞机去除表明氧化皮进入7机架热连轧机组，开轧温度1100℃、终轧温度890℃，轧制平均速度约为800m/min，热轧厚度为2.7mm。相对压下率为F140％；F2~F330％；F4~F515％；F6~F710％。
5、卷取采由终轧温度经层流冷却到700℃，然后卷取。
6、酸洗冷轧热轧卷开卷后进入酸洗槽，酸洗速度166m/min，然后进入4机架冷连轧机组，相对压下率为STD130％；STD235％；STD330％；STD40.1％；冷轧后卷取。
7、罩式退火及平整退火炉温710℃；退火保温时间8h；平整延伸率0.8％。
本实施例的DQ钢成分如表1所示，性能如表2所示，达到了DQ级深冲钢的性能要求。
表1
表2
实施例21、炼钢炼钢炉采用容量为120吨的转炉，出钢量为125吨，出钢温度1655℃；对炼钢炉出来的钢水在钢包精炼炉中进行精炼，采用升温、成分调整、钙处理等常规方法，使精炼结束后的钢水成分重量百分比控制为C 0.03、Si 0.04、Mn 0.15、P 0.015、S 0.004、Als 0.030，钢水温度1610℃。
2、连铸钢水过热度35℃，采用漏斗形结晶器，该结晶器为液压振动，铸坯拉速3.5m/min，铸坯厚度为70mm。
3、均热铸坯经过二冷段冷却后进入均热炉，均热炉长度268m，铸坯进炉温度950℃、出炉温度1150℃，铸坯停留时间30min。
4、热连轧铸坯出均热炉后，经过除鳞机去除表明氧化皮进入7机架热连轧机组，开轧温度1100℃、终轧温度870℃，轧制平均速度约为800m/min，热轧厚度为3.5mm。相对压下率为F145％；F2~F335％；F4~F520％；F6~F715％。
5、卷取采由终轧温度经层流冷却到720℃，然后卷取。
6、酸洗冷轧热轧卷开卷后进入酸洗槽，酸洗速度166m/min，然后进入4机架冷连轧机组，相对压下率为STD133％；STD237％；STD332％；STD40.3％；冷轧后卷取。
7、罩式退火及平整退火炉温710℃；退火保温时间9h；平整延伸率0.9％。
本实施例的DQ钢成分如表3所示，性能如表4所示，达到了DQ级深冲钢的性能要求。
表3
表4
实施例31、炼钢炼钢炉采用容量为120吨的转炉，出钢量为125吨，出钢温度1655℃；对炼钢炉出来的钢水在钢包精炼炉中进行精炼，采用升温、成分调整、钙处理等常规方法，使精炼结束后的钢水成分重量百分比控制为C 0.020、Si0.030、Mn 0.08、P 0.008、S 0.003、Als 0.020，钢水温度1610℃。
2、连铸钢水过热度35℃，采用漏斗形结晶器，该结晶器为液压振动，铸坯拉速3.5m/min，铸坯厚度为70mm。
3、均热铸坯经过二冷段冷却后进入均热炉，均热炉长度268m，铸坯进炉温度970℃、出炉温度1140℃，铸坯停留时间30min。
4、热连轧铸坯出均热炉后，经过除鳞机去除表明氧化皮进入7机架热连轧机组，开轧温度1130℃、终轧温度900℃，轧制平均速度约为800m/min，热轧厚度为4mm。相对压下率为F150％；F2~F337％；F4~F525％；F6~F718％。
5、卷取采由终轧温度经层流冷却到750℃，然后卷取。
6、酸洗冷轧热轧卷开卷后进入酸洗槽，酸洗速度166m/min，然后进入4机架冷连轧机组，相对压下率为STD137％；STD240％；STD335％；STD40.5％；冷轧后卷取。
7、罩式退火及平整退火炉温710℃；退火保温时间10h；平整延伸率1％。
本实施例的DQ钢成分如表5所示，性能如表6所示，达到了DQ级深冲钢的性能要求。
表5
表6
权利要求
1.一种基于CSP工艺流程的冲压级冷轧钢板生产方法，包括冶炼工序、薄板坯连铸连轧CSP工序、冷轧工序、罩式退火工序，其特征在于所述的冶炼工序中所用低碳钢水重量成分为0.02％≤C≤0.05％；0.02％≤Si≤0.05％；0.08％≤Mn≤0.02％；0.008％≤P≤0.015％；S≤0.008％；0.02％≤Als≤0.04％；其余为Fe和杂质元素。
2.根据权利要求1所述的一种基于CSP工艺流程的冲压级冷轧钢板生产方法，其特征在于在薄板坯连铸连轧CSP工序中，轧制温度均热温度1100～1150℃；终轧温度850～900℃；卷曲温度700～750℃。
3.根据权利要求1所述的一种基于CSP工艺流程的冲压级冷轧钢板生产方法，其特征在于在薄板坯连铸连轧CSP工序中，采用7机架热轧，相对压下率为F140～50％；F2~F330~37％；F4~F515~25％；F6~F710~18％。
4.根据权利要求1所述的一种基于CSP工艺流程的冲压级冷轧钢板生产方法，其特征在于在薄板坯连铸连轧CSP工序中，热轧后冷却由终轧温度经层流冷却到700～750℃，然后卷取。
5.根据权利要求1所述的一种基于CSP工艺流程的冲压级冷轧钢板生产方法，其特征在于所述的冷轧工序为采用4机架冷轧，相对压下率为STD130～37％；STD235～40％；STD330～35％；STD40.1～0.5％。
6.根据权利要求1所述的一种基于CSP工艺流程的冲压级冷轧钢板生产方法，其特征在于所述的罩式退火工序退火炉温710℃；退火保温时间8～10h；平整延伸率0.8～1.0％。
全文摘要
本发明公开了一种基于CSP工艺流程的冲压级冷轧钢板生产方法，包括冶炼工序、薄板坯连铸连轧CSP工序、冷轧工序、罩式退火工序，其特征在于所述的冶炼工序中所用低碳钢水重量成分为0.02％≤C≤0.05％；0.02％≤Si≤0.05％；0.08％≤Mn≤0.02％；0.008％≤P≤0.015％；S≤0.008％；0.02％≤Als≤0.04％；其余为Fe和杂质元素。本发明与现有技术相比，不采用RH精炼，直接经过LF炉处理的CSP薄板坯连铸连轧，可以高效、低成本的生产DQ级冲压汽车用钢。
文档编号C21D8/02GK1974821SQ20061009839
公开日2007年6月6日 申请日期2006年12月18日 优先权日2006年12月18日
发明者张建, 沈昶, 徐光元, 张建平, 周全, 范鼎东, 刘永刚, 李萍 申请人:马鞍山钢铁股份有限公司