专利名称：一种汽车用钢tg-1的热轧方法
技术领域：
本发明属于冶金轧钢工艺。
背景技术：
第三代汽车用钢TG-I是国家973工程钢种，主要贡献是强塑积得到大幅提升。采用第三代汽车用钢，可减轻汽车自重，节省燃耗，该钢种优越的强塑积，在发生交通事故时可有效减少人员伤亡。在实验室进行试验过程中，存在因组织原因造成原料坯料极易发生裂纹，投入大生产中，在坯料加热过程中发生裂纹，无法进行工业化进程。
发明内容
为了使坯料在加热过程中不发生裂纹，避免炉内断坯以及坯料裂纹，本发明提供一种汽车用钢TG-I热轧方法。本发明采用了以下技术方案
本发明采用现有成熟的热轧设备和热轧工艺步骤，其特征是
I、入炉温度设计，通过实验室对该钢种进行不同温度下组织相变实验，发现该钢种在冷却过程中，当温度低于400°c后，组织相变极易造成坯料发生裂纹，因此对该钢种进行入炉温度要求大于400°C。2、对于无法满足入炉温度要求采用的方法，进行实验室进行降温实验得出，当相变速度得到一定程度的控制，则不会造成坯料内部存在裂纹。因此采用坯料缓慢冷却可实现坯料无裂纹发生，即将坯料及时放入退火炉进行缓慢冷却，冷却速度为3°C /min。3、入炉后温度设计，由于该钢种相变温度范围内对温度比较敏感，因此在加热过程中着重重视温度变化速度，为了避免加热温度过快，采用坯料炉内预热段进行缓慢升温，升温速度为2.5 °C/min，当坯料温度在预热段升温至500°C后，再进入加热段进行加热。4、出炉温度设计，通过实验得出该钢种当温度达到1130°C后，该钢种的所有金属元素得到有效析出，为了确保大生产时所有金属元素的有效析出，确定加热温度为1200°C。5、加热时间设计，为了使坯料能够得到完全热透，即使芯部实现稳定的奥氏体组织，通过实验室实验结合加热炉内各段温度的长度及温度设计，确定加热时间为> 180min。本发明可以避免坯料裂纹，从而实现了第三代汽车用钢TG-I的工业化，促进汽车用钢的跨越。该钢种的工业化生产促进汽车用钢的变革，具有很大的社会效益。SHAPE \* MERGEF0RMAT具体实施方式
实施例生产工艺要求
1、TG-I入炉温度彡4000C；
2、当坯料无法满足入炉温度要求时，将坯料及时放入退火炉进行缓冷，冷却速度为
3°C /min ；3、TG-I在加热炉内预热段温度必须>500°C再进入加热段进行加热 ；
4、坯料加热温度要求1200°C，驻炉时间要求彡180min。
权利要求
1.一种汽车用钢TG-I的热轧方法，其特征是坯料入炉温度大于400°C，坯料放入退火炉进行缓慢冷却，冷却速度为3°C /min，坯料炉内预热段进行缓慢升温，升温速度为2. 5V /min,当坯料温度在预热段升温至500°C，再进入加热段进行加热，坯料加热温度不小于.1130°C，驻炉时间不小于180min。
全文摘要
一种汽车用钢TG-1的热轧方法，属于冶金轧钢工艺，坯料入炉温度大于400℃，坯料放入退火炉进行缓慢冷却，冷却速度为3℃/min，坯料炉内预热段进行缓慢升温，升温速度为2.5℃/min，当坯料温度在预热段升温至500℃，再进入加热段进行加热，坯料加热温度不小于1130℃，驻炉时间不小于180min。本发明可以避免坯料裂纹，从而实现了第三代汽车用钢TG-1的工业化，促进汽车用钢的跨越。
文档编号C21D9/70GK102719653SQ20121019715
公开日2012年10月10日 申请日期2012年6月15日 优先权日2012年6月15日
发明者张小亮, 许洪汛 申请人:山西太钢不锈钢股份有限公司