本实用新型涉及砂轮技术领域。
背景技术：
现有技术中的除胶砂轮的轮体二侧分别相对设有数个研磨部，且各研磨部间设有一导槽，但是其研磨部因研磨产生高温，当除胶时间较长时，作用于车体漆面，易因高温研磨而产生脱漆，或使研磨部与导槽间因受热产生断裂，导致砂轮报废
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种除胶砂轮，其目的是，改进砂轮的结构，以防止当砂轮除胶时间较长时，由于热应力而导致砂轮轮体硬化而导致的断裂问题。
一种除胶砂轮，其包括：一砂轮本体，所述的砂轮本体设有一前侧轮部及一后侧轮部，而前侧轮部中央设有一前轮身，且所述的前轮身向外呈放射状并设有若干个前延伸部，所述的前延伸部端部中央向内凹入相接形成数前研磨凸块，而各个前延伸部间设有一前除胶导流开口，另后侧轮部中央设有一后轮身，而所述的后轮身向外呈放射状设有数个后延伸部，所述的后延伸部端侧中央向内凹入相接形成数个后研磨凸块，且各后延伸部间设有一后除胶导流开口，而所述的后轮身中央向外延伸出设有一轮芯，其前侧轮部及后侧轮部是相对一体设置，而前侧轮部的前延伸部相对于后侧轮部所设后除胶导流开口，且前侧轮部的前除胶导流开口相对于后侧轮部所设后延伸部，使前除胶导流开口相对于后延伸部形成一前排热导槽，而后除胶导流开口相对于前延伸部形成一后排热导槽。
优选的，所述的后轮身的轮芯结合固设有一固定轴杆。
优选的，所述的前除胶导流开口与后延伸相接处边缘分别设有一前边缘补强填角，而后除胶导流开口与前延伸部相接处边缘分别设有一后边缘补强填角
本实用新型提供的一种除胶砂轮，其有益效果在于，所述的砂轮的后侧轮部的轮芯所设固定轴杆与一气动工具的驱动头结合，经气动工具带动砂轮本体，所述的前、后侧轮部的前、后延伸部端侧所设前、后研磨凸块，对于欲清除残胶处进行研磨，而前、后研磨凸块研磨所产生的热气经前、后排热导槽导流排出并同时导入冷空气，防止前、后研磨凸块因研磨的高温热气质变硬化或产生裂痕，且可降低前、后研磨凸块研磨产生的高温防止加工面脱漆，并可提升砂轮本体的使用寿命，以达结构稳定性佳及延长使用期限的功效。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
附图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本实施例如图1所示，
一种除胶砂轮，其包括砂轮本体10，所述的砂轮本体10设有一前侧轮部11及一后侧轮部12，而前侧轮部11中央设有一前轮身110，且所述的前轮身110向外呈放射状设有数前延伸部111，所述的前延伸部111端侧中央向内凹入相接形成数前研磨凸块111A，而各个前延伸部111间设有一前散热导流开口112，另后侧轮部12中央设有一后轮身120，而所述的后轮身120向外呈放射状设有数后延伸部121，所述的后延伸部121端侧中央向内凹入相接形成数后研磨凸块121A，且各个后延伸部121间设有一后散热导流开口122，而后轮身120中央向外延伸出设有一轮芯123，所述的轮芯123结合固设有一固定轴杆123A，其前侧轮部11及后侧轮部12是相对一体设置，而前侧轮部11的前延伸部111相对于后侧轮部12所设后散热导流开口122，且前侧轮部11的前散热导流开口112相对于后侧轮部12所设后延伸部121，使前散热导流开口112相对于后延伸部121形成一前排热导槽112A。
本实用新型提供的一种除胶砂轮，所述的砂轮的后侧轮部的轮芯所设固定轴杆与一气动工具的驱动头结合，经气动工具带动砂轮本体，所述的前、后侧轮部的前、后延伸部端侧所设前、后研磨凸块，对于欲清除残胶处进行研磨，而前、后研磨凸块研磨所产生的热气经前、后排热导槽导流排出并同时导入冷空气，防止前、后研磨凸块因研磨的高温热气质变硬化或产生裂痕，且可降低前、后研磨凸块研磨产生的高温防止加工面脱漆，并可提升砂轮本体的使用寿命，以达结构稳定性佳及延长使用期限的功效。
本实用新型所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。