一种运输装置的制作方法

本发明涉及一种炼钢厂内的运输，具体的说是一种运输装置。

背景技术：

目前，炼钢厂大容量钢包台车过交叉轨道的实例还没有，部分钢厂有钢包容量150t以下钢包车过交叉轨道的实例，普遍情况是钢包台车运行不平稳，车轮对交叉轨道节点冲击较大，严重影响其使用寿命。

技术实现要素：

本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供一种运输装置，能够保证钢包台车平稳运行。

为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：

一种运输装置，它包括钢包台车和交叉轨道，所述钢包台车包括车体及其底部的四套车轮组，车轮组为平衡架铰接结构，每套车轮组通过一个平衡铰结构与车体连接；所述交叉轨道包括连接在轨道交叉处的节点连接块，所述节点连接块的轨面与交叉轨道的轨面平齐，所述节点连接块的轨面开槽且节点连接块的端面与交叉轨道的端面对接。

所述的运输装置，其特征在于：所述每套车轮组包括三个车轮。

所述的运输装置，其特征在于：所述节点连接块通过预埋在交叉轨道下部的混凝体地基内的地脚螺栓固定。

本发明的有益效果是：在满足炼钢工艺要求的前提下能够保证钢包台车平稳运行，提高零部件的使用寿命，不难看出其在后续项目上将得到广泛应用。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明：

图1为本发明钢包台车的结构示意图。

图2为本发明交差轨道的结构示意图。

图3为节点连接块与混凝体地基连接的结构示意图。

图4为节点连接块的结构示意图。

具体实施方式

如图1-4所示：一种运输装置，它包括钢包台车和交叉轨道4，所述钢包台车包括车体1及其底部的四套车轮组2，车轮组为平衡架铰接结构，每套车轮组通过一个平衡铰结构3与车体连接；所述交叉轨道包括连接在轨道交叉处的节点连接块5，所述节点连接块轨面52与交叉轨道的轨面平齐，所述节点连接块的轨面上部两侧开槽且节点连接块的两侧端面分别与交叉轨道的连接端面对接。

进一步的，所述每套车轮组包括三个车轮，四套车轮组，每套三个车轮，共12个车轮，分散了轮胎的压力且受到的冲击小。

进一步的，所述节点连接块通过预埋在交叉轨道下部的混凝体地基6内的地脚螺栓53固定，节点连接块为易损件，此种结构方便更换。

本专利拟应用于湛江钢铁3#rh项目中，湛江3#rh为单工位双钢包台车交叉轨道布置形式，众所周知湛钢使用的为国内钢包容量最大的350t钢包，所以本专利设计构思了一种钢包台车及交叉轨道节点，钢包台车采用四套车轮组，每套车轮组采用三个车轮，车轮组为平衡架交接结构，每个车轮组通过一个平衡铰结构与车体连接，车体作用到轮组的力通过平衡铰平均分配到每个车轮上，对于大容量钢包台车通过此结构形式能充分降低轮压，同时减小车轮通过轨道节点时的冲击，提高车轮组的使用寿命。

当然，本技术领域内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明本发明，而并非用作对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对上述实施例的变换、变型都将落在本发明权利要求的范围内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种运输装置，它包括钢包台车和交叉轨道，所述钢包台车包括车体及其底部的四套车轮组，车轮组为平衡架铰接结构，每套车轮组通过一个平衡铰结构与车体连接；所述交叉轨道包括连接在轨道交叉处的节点连接块，所述节点连接块的轨面与交叉轨道的轨面平齐，所述节点连接块的轨面开槽且节点连接块的端面与交叉轨道的端面对接。本发明在满足炼钢工艺要求的前提下能够保证钢包台车平稳运行，提高零部件的使用寿命，不难看出其在后续项目上将得到广泛应用。

技术研发人员：刘景春;刘玉德;倪杰;黄震;邱勤
受保护的技术使用者：宝钢工程技术集团有限公司
技术研发日：2018.09.18
技术公布日：2018.12.28