本实用新型属于压铸模具技术领发开发，具体涉及一种汽车配件模具。
技术背景
现有压铸模具三板模前模顶出机构一般用的是弹簧，但因压铸生产时，模具温度高，弹簧容易失效卡死，导致顶出不平衡和粘前模现象，增加产品不良率。
技术实现要素：
本实用新型对上述问题进行了改进，提供一种安会、稳定车配件模具。
一种汽车配件模具，包括前模板、后模板，所述前模板内设有前模仁，所述后模板内设有后模仁，所述后模板和后模仁之间形成型腔，所述后模仁内部设有设置第一镶件和第二镶件，所述第二镶件一端伸入所述型腔内，所述第二镶件另一端与连接杆相连，所述连接杆底部通过油缸接头与油缸连接，所述油缸设置在底板上。
优选地，所述第一镶件上设有排气通道并与排气阀连接。
优选地，前模板上四周设置有导柱和拉杆，所述导柱和拉杆伸入所述后模板上所设的4个导套和拉杆套内。
优选地，所述前模板设有面板和模脚。
优选地，所述油缸接头设置在顶针板与底针板之间。
本实用新型的优点在于：具有可靠性、稳定性，降低了模具生产制作成本。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车配件模具前模结构图。
图2是本实用新型一种汽车配件模具后模结构图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例只用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型实施例一种汽车配件模具，包括前模板1、后模板2，所述前模板1内设有前模仁101，所述后模板2内设有后模仁201，所述后模板2和后模仁201之间形成型腔，所述后201内部设有设置第一镶件3和第二镶件4，所述第二镶件4一端伸入所述型腔内，所述第二镶件4另一端与连接杆相连，所述连接杆底部通过油缸接头与油缸连接，所述油缸设置在底板上。
本实施例中，所述第一镶件3上设有排气通道并与排气阀202连接。
本实施例中，前模板1上四周设置有导柱102和拉杆103，所述导柱102和拉杆103伸入所述后模板2上所设的4个导套203和拉杆套内。
本实施例中，所述前模板1设有面板104和模脚105。
本实施例中，所述油缸接头设置在顶针板与底针板之间。
当需要生产产品时，将前模板1和后模板2以及前模仁101和后模仁201进行合拢，放置到压铸机上，利用油缸带动挤压销向上运动，完成挤压，拉杆把前模板1拉开,随后可以用顶针把产品顶出.
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。