一种动车牵引电机壳体浇注系统的制作方法

本实用新型属于电机壳体铸造技术领域，尤其涉及一种动车牵引电机壳体浇注系统。

背景技术：

铸造是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。壳体铸造部件在浇筑成型过程中，铸件容易出现含渣量高的现象，使得加工产品的不合格率较高。尤其对于动车动力系统所使用的电机属于大型电机系列，对外壳的性能要求较高。

现有技术中，动车牵引电机壳体在铸造过程中，浇注系统中通常没有设置用于过滤铝液中浮渣的过滤装置，使成型得到的电机壳体含渣量高，从而影响电机壳体的外观和性能。

技术实现要素：

本实用新型提供一种动车牵引电机壳体浇注系统，旨在解决现有技术的动车牵引电机壳体在铸造过程中，浇注系统没有过滤铝液中浮渣而影响电机壳体的外观和性能的问题。

本实用新型是这样实现的，一种动车牵引电机壳体浇注系统，包括：

由呋喃树脂砂制成的内砂芯；

设于所述内砂芯中心轴处且竖直设置的直浇道，所述直浇道的顶部呈圆锥状；

设于所述直浇道下方并与所述直浇道底端连通的多个横浇道，多个所述横浇道呈交叉分布；

固定于所述直浇道底端并位于所述横浇道内的过滤网，所述过滤网完全盖设所述直浇道的底端出口；

环绕所述内砂芯并与电机壳体外形匹配设置的型腔，每个所述横浇道一端设有与所述型腔连通的内浇口，多个所述横浇道的内浇口相互等间距设置，所述电机壳体表面环绕设置有沿所述电机壳体长度方向分布的多个散热片，所述型腔呈竖直设置且用于成型所述电机壳体，所述横浇道一端与所述型腔的底端连通；以及

与所述型腔顶部连通的多个冒口。

优选的，所述横浇道的数量为四个，四个所述横浇道呈十字形设置，所述直浇道设置于四个所述横浇道所组成十字形的中部。

优选的，所述冒口的数量为多个。

优选的，所述冒口数量为四个，且四个所述冒口呈十字形设置。

优选的，所述直浇道与所述横浇道垂直设置。

优选的，所述冒口为保温冒口。

本实用新型提供的动车牵引电机壳体浇注系统通过设置由呋喃树脂砂制成的内砂芯，使内砂芯对直浇道内的铝液保温效果好，延长铸件的凝固时间，有效防止铸件出现缩松或缩孔现象；通过在横浇道设置位于直浇道底端的过滤网，过滤网对直浇道流入横浇道内的铝液中的浮渣以及气泡进行过滤，防止浮渣和气泡通过横浇道进入型腔内，从而使成型电机壳体的铝液中无浮渣和气泡，得到的铸件含渣量低，使得到的电机壳体外观和性能好，大大提高了铸件的成品率；通过将型腔沿竖直方向放置，从而使型腔成型散热片的位置也处于正立状态，在浇注时，铝液由下至上进入型腔的成型散热片位置，便于成型散热片位置处的排气，使成型得到的电机壳体不易出现缩松或缩孔现象，且成型得到的散热片充型饱满，从而使得到的电机壳体外观和散热性能好。

附图说明

图1为本实用新型动车牵引电机壳体浇注系统的结构示意图；

图2为本实用新型动车牵引电机壳体浇注系统另一视角的去除内砂芯后的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供的动车牵引电机壳体浇注系统通过设置由呋喃树脂砂制成的内砂芯，使内砂芯对直浇道内的铝液保温效果好，延长铸件的凝固时间，有效防止铸件出现缩松或缩孔现象；通过在横浇道设置位于直浇道底端的过滤网，过滤网对直浇道流入横浇道内的铝液中的浮渣以及气泡进行过滤，防止浮渣和气泡通过横浇道进入型腔内，从而使成型电机壳体的铝液中无浮渣和气泡，得到的铸件含渣量低，使得到的电机壳体外观和性能好，大大提高了铸件的成品率；通过将型腔沿竖直方向放置，从而使型腔成型散热片的位置也处于正立状态，在浇注时，铝液由下至上进入型腔的成型散热片位置，便于成型散热片位置处的排气，使成型得到的电机壳体不易出现缩松或缩孔现象，且成型得到的散热片充型饱满，从而使得到的电机壳体外观和散热性能好。

请参照图1和图2，其中，图1为本实用新型动车牵引电机壳体浇注系统的结构示意图；图2为本实用新型动车牵引电机壳体浇注系统另一视角的去除内砂芯后的结构示意图。该动车牵引电机壳体浇注系统包括：由呋喃树脂砂制成的内砂芯1；设于内砂芯1中心轴处且竖直设置的直浇道2，直浇道2的顶部呈圆锥状；设于直浇道2下方并与直浇道2底端连通的横浇道3，多个横浇道3呈交叉分布；固定于所述直浇道2底端并位于所述横浇道3内的过滤网4，过滤网4完全盖设直浇道2的底端出口；环绕内砂芯1并与电机壳体外形匹配设置的型腔5，每个横浇道3一端设有与型腔5连通的内浇口31，多个横浇道3的内浇口31相互等间距设置，电机壳体表面环绕设置有沿电机壳体长度方向分布的多个散热片，型腔5呈竖直设置且用于成型电机壳体，型腔5开设在成型该电机壳体的模具内部且形状与预成型的电机壳体形状大小匹配，横浇道3一端与型腔5的底端连通；以及与型腔5顶部连通的多个冒口6。

本实用新型实施例中，直浇道2用于浇注铝液，通过将直浇道2的顶部设置成圆锥状，方便浇注铝液，防止铝液外溅。横浇道3一端与直浇道2底端连通，另一端与型腔5连通，使铝液从横浇道3注入型腔5内成型电机壳体。过滤网4用于过滤从直浇道2流入横浇道3内的铝液中的浮渣以及气泡，防止浮渣和气泡通过横浇道3进入型腔5内，从而使成型电机壳体的铝液中无浮渣，得到的铸件含渣量符合规定，且成型得到的电机壳体不易出现缩松或缩孔现象，大大提高了铸件的成品率，且内砂芯1对直浇道内的铝液保温效果好，延长铸件的凝固时间，有效防止铸件出现缩松或缩孔现象。

本实用新型实施例中，该动车牵引电机壳体浇注系统工作过程如下：将型腔5沿竖直方向放置，从而使型腔5成型散热片的位置也处于正立状态，在浇注时，铝液由下至上进入型腔5的成型散热片位置，便于成型散热片位置处从下往上排气，使成型得到的电机壳体不易出现缩松或缩孔现象，且成型得到的散热片充型饱满，从而使电机壳体的外观和散热性能好。在浇注铝液时，铝液经直浇道并通过过滤网4进入横浇道3，然后由横浇道3一端的内浇口31进入型腔5底部，铝液在型腔5内平稳上升，直至由冒口6冒出，停止浇注，待冷却即可在型腔5形成电机外壳。

作为本实用新型一个实施例，每个横浇道3一端设有与型腔5连通的内浇口31，多个横浇道3的内浇口31相互等间距设置，使型腔5内的铝液注入均匀。

作为本实用新型一个实施例，横浇道3的数量为四个，四个横浇道3呈十字形设置，直浇道2设置于四个横浇道3所组成十字形的中部。

作为本实用新型一个实施例，直浇道2与横浇道3垂直设置。

作为本实用新型一个实施例，冒口6的数量为多个，冒口6在铸件形成时补给金属，防止铸件出现缩孔、缩松现象，且起到了排气作用。

作为本实用新型一个实施例，冒口6的数量为四个，且四个冒口6呈十字形分布。

作为本实用新型一个实施例，冒口6为保温冒口，冒口6由低导热材料制成，由于保温冒口保温效果好，金属液凝固时间长，从而补缩效果好。

本实用新型提供的动车牵引电机壳体浇注系统通过设置由呋喃树脂砂制成的内砂芯，使内砂芯对直浇道内的铝液保温效果好，延长铸件的凝固时间，有效防止铸件出现缩松或缩孔现象；通过在横浇道设置位于直浇道底端的过滤网，过滤网对直浇道流入横浇道内的铝液中的浮渣以及气泡进行过滤，防止浮渣和气泡通过横浇道进入型腔内，从而使成型电机壳体的铝液中无浮渣和气泡，得到的铸件含渣量低，使得到的电机壳体外观和性能好，大大提高了铸件的成品率；通过将型腔沿竖直方向放置，从而使型腔成型散热片的位置也处于正立状态，在浇注时，铝液由下至上进入型腔的成型散热片位置，便于成型散热片位置处的排气，使成型得到的电机壳体不易出现缩松或缩孔现象，且成型得到的散热片充型饱满，从而使得到的电机壳体外观和散热性能好。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。