一种用于船用大壁厚气缸套的铸造砂箱的制作方法

本实用新型属于船用气缸套铸造领域，具体涉及一种用于船用大壁厚气缸套的铸造砂箱。

背景技术：

MAN系列低速柴油机气缸套，按缸径大小分为大、中、小三个系列，其中缸径≥800mm的为第三系列大缸径缸套，其最大壁厚通常在220MM以上，在缸套家族里属超大壁厚件。而且第三系列缸套铸件存在壁厚大，壁厚相差较大，造成冷速不均匀，断面敏感性强，容易偏析等，如何保证缸套高的机械性能；如何控制缸套铁素体含量；如何控制缸套硬相含量及分布，这些都给缸套铸造带来了很大难度。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于船用大壁厚气缸套的铸造砂箱，能够使气缸套均匀冷却，确保缸套强度。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于船用大壁厚气缸套的铸造砂箱，包括至少一节第一砂箱和至少一节第二砂箱，第二砂箱设置在缸套壁厚较厚的一端，第二砂箱内设有冷却腔体，第二砂箱外壁上设有与冷却腔体连通的注水口和排水口，第一砂箱和第二砂箱的上下端均设有连接板，连接板上设有螺纹孔，第一砂箱和第二砂箱之间通过螺栓连接。

优选的方案中，所述第一砂箱和第二砂箱外侧均设有吊运凸起，吊运凸起外侧设有限位板。

优选的方案中，所述第一砂箱和第二砂箱外侧设有加强筋板。

进一步的方案中，所述加强筋板包括若干环形筋板和竖向筋板。

优选的方案中，所述冷却腔体内沿高度设有多层隔板，隔板上设有透水口，相邻隔板上的透水口交叉设置。

本实用新型提供的一种用于船用大壁厚气缸套的铸造砂箱，通过分体式设置以及在第二砂箱中设置冷却腔体，提高气缸套铸造的冷却均匀性，抑制了铁素体析出，确保了缸套强度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的装配示意图。

图2为第二砂箱的三维示意图。

图3为第二砂箱的剖视图。

图中：第一砂箱1，第二砂箱2，连接板3，吊运凸起4，限位板5，加强筋板6，隔板7，冷却腔体201，注水口202，排水口203，螺纹孔301，环形筋板601，竖向筋板602，透水口701。

具体实施方式

如图1~3所示，一种用于船用大壁厚气缸套的铸造砂箱，包括至少一节第一砂箱1和至少一节第二砂箱2，第一砂箱1和第二砂箱2为上下开口的圆筒形，在本实施例中，所述第一砂箱1和第二砂箱2的数量均为两节，第二砂箱2设置在缸套壁厚较厚的一端，第二砂箱2内设有冷却腔体201，第二砂箱2外壁上设有与冷却腔体201连通的注水口202和排水口203，第一砂箱1和第二砂箱2的上下端均设有连接板3，连接板3上设有螺纹孔301，第一砂箱1和第二砂箱2之间通过螺栓连接。

具体使用时，将第二砂箱2设置在缸套壁厚较厚的一端的砂型的外侧，第一砂箱1设置在第二砂箱2上侧，通过螺栓将第一砂箱1和第二砂箱2连接为整体，铸造完成后，注水口202和排水口203与水管连接，通过向第二砂箱2中的冷却腔体201中通入循环冷却水，加速缸套壁厚较厚的一端的冷却速度，从而提高整个缸套的冷却均匀性，细化珠光体组织，抑制了铁素体析出，确保缸套强度。

所述第一砂箱1和第二砂箱2外侧均设有吊运凸起4，吊运凸起4外侧设有限位板5。

设置的吊运凸起4方便与吊运绳或吊运钩连接，从而方便第一砂箱1或第二砂箱2的运送和安装，设置的限位板5可以防止吊运绳或吊运钩脱落。

所述第一砂箱1和第二砂箱2外侧设有加强筋板6。

具体的，所述加强筋板6包括若干环形筋板601和竖向筋板602。

设置的加强筋板6保证第一砂箱1和第二砂箱2的强度。

所述冷却腔体201内沿高度设有多层隔板7，隔板7上设有透水口701，相邻隔板7上的透水口701交叉设置。

通过设置隔板7以及交叉设置的透水口702，延长循环冷却水的流动路径，提高冷却水与第二砂箱2的接触时间，保证冷却效果，减少水资源浪费。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。