专利名称：一体式气体刻模机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种一体式气体刻模机，其本体及主轴设计为一体，并在本体上设有排气孔，使用者可以由排气孔的闭、开，控制气体向前流出而将工件的磨屑清除。套夹盖前端采用圆角的设计，故在转动时即使碰撞到工件，也不会有伤痕出现。再者，本实用新型的轴承的数量由传统的四个减为三个，使成本降低。
现有的气体刻模机的结构，如图4所示，本体90和前管91中枢设夹持轴92及带动轴93，夹持轴92和带动轴93以套管94相卡合套接。
夹持轴92两端以轴承950、轴承951枢设在本体90中，并在前端设有一夹持部921，该夹持部921可螺设一套夹盖97以作夹持砂轮心轴用。
带动轴93上嵌设有叶片931，而在带动轴93的外周侧设有一汽缸96，汽缸96上设有多个导气孔961，带动轴93的前后两端以轴承952、轴承953枢设在本体90中。
由接头98接来的高压气体，经气缸96的导气孔961来带动带动轴93的叶片931，使带动轴93转动。带动轴93由套管94带动夹持轴92转动，夹持轴92前端的夹持部921和套夹盖97间夹设的砂轮心轴便转动，而使气体刻模机得以修磨欲修之物。其基本具有的功能尚可使用；然而，该种现有品因结构设计仍有不足之处，乃产生有下列缺点1.其外观是由本体90及前管91所构成，为一双截式设计，故在长期使用下恐有脱落或用力失当，导致断裂之虞，而造成使用上的安全性问题。
2.其主轴是由夹持轴92及带动轴93、套管94所组成，为三截式设计，故其所需的零配件相当多，且有相对组合不良的问题。
3.以轴承950、轴承951、轴承952及轴承953支撑夹持轴92及带动轴93，其轴承的数目太多，而轴承属高价位的配件，故使生产成本增加。
4.其结构因为一多截式设计，故其整体的零件相当多，使得生产的成本提高不少，另外在组装时的技术也相当困难。
5.双截式的设计同心度不佳，因而造成在高速转动时的振幅甚大，工作者无法长时间握持。
本实用新型的主要目的在于提供一种一体式气体刻模机，其本体及主轴为一体的设计，使在长期使用下具有安全性，整体相关零件减少，使生产成本减少，更使得组装时更为轻松。
本实用新型的再一目的在于提供一种一体式气体刻模机，其本体及主轴为一体的设计，经研磨加工时无偏摆的情况产生，使其在高转速旋(6000rpm)不致产生过大的振幅，使操作者倍感轻松。
本实用新型另一目的在于提供一种一体式气体刻模机，其在本体上设有排气孔，使用者可以由排气孔的闭、开，控制气体流出的方向，使操作时可依使用者的需要，而调整是否需要吹掉磨屑。且其套夹盖前端采用圆角的设计，故在转动时即使碰撞到工件，也不会有伤痕出现。
本实用新型的次一目的在于提供一种一体式气体刻模机，其轴承的数量由传统的四个减为三个，使成本降低。
本实用新型提供一种一体式气体刻模机，其主要是在本体的后端螺设一控制开关，在本体中枢设一主轴，该主轴前螺设一套夹盖，后端固设一气缸，在气缸后设有一后轴承座，后轴承座和控制开关间设有一进气接头。本体在其後端的内圆周面设有螺合面，本体中设有一环形槽，该环形槽中设有二个贯穿本体的排气孔，在环形槽上设有多道气道，该气道由环形槽向螺合面的方向延伸，在环形槽向前延伸出一气道，该气道并和本体前端的套夹盖孔相通。主轴两端分别设有阶梯状的肩部，在两肩部间也设有一肩部，上述肩部上可分别组装轴承，并在主轴前端的肩部前端设有一套管，该套管中设有多个剖沟，该套管可和套夹盖螺合，在主轴後段上设有多个嵌槽，该嵌槽可供叶片卡制其中，并在主轴上设有一贯穿主轴的径向插孔。气缸为一管体，其中央设一轴孔，其为较主轴嵌合叶片时的直径大的轴孔，该汽缸套合在嵌设有叶片的主轴周侧，在气缸外侧设有一进气槽，而在进气槽中设有多个贯穿至轴孔的气孔，而在气缸的进气槽相对侧设有二道排气槽，该排气槽亦设有多个贯穿至轴孔的气孔。后轴承座中设有一轴承孔，该轴承孔的直径可穿置轴承于其中，后轴承座的一侧相对于进气槽位置设有贯穿两端面的进气道，在进气道的另侧相对于气缸排气槽的位置也设有贯穿两端面的出气道，另在后轴承座的端面设有一定位销孔，该定位销孔可供定位销穿置其中。进气接头在压合控制开关的端面上设有一进气孔，该进气孔和后轴承座的进气道相通，在进气接头一侧相对于后轴承座的出气道位置设有泄压槽，另在相对后轴承座的定位销孔位置设有一定位销孔，其可以定位销结合后轴承座。
一种方案中，一体式气体刻模机的套夹盖为一管状体，其一端外圆周面设有一扳动面，该扳动面以圆角和套夹盖的端面成一距离，在套夹盖中设有一斜面，该斜面的形状配合主轴的套管，在套夹盖螺合在主轴上时可压制套管，使套管可以剖沟作直径缩小的动作。
另一种方案中，一体式气体刻模机的进气接头进气孔侧设有一贯穿至侧面的侧孔，而在侧孔侧相对于后轴承座的进气道的位置设有一流道。
再一种方案中，一体式气体刻模机的嵌槽在嵌合叶片时可以嵌设在嵌槽的钢珠将叶片定位。
本实用新型具有下列几点优点1.一体的造型设计长期使用也不会有脱落断裂之虞，所以不会有现有的安全性问题。
2.其心轴是由一体的主轴30所构成，不会有组合的问题产生。
3.其轴承的数量由传统的四个减为三个，使成本降低。
4.其结构因为一体式设计，故其整体的零件较传统为少，使得生产的成本减少不少，另外在组装时的也更为轻松。
5.可以由排气孔14的闭、开，控制气体流出的方向，使操作时可依使用者的需要，而调整是否要吹掉磨屑。
6.套夹盖40前端采用圆角的设计，故在转动时即使碰撞到工件，也不会有伤痕出现。
7.其结构因为一体的设计，在高速旋转下振幅甚小，使工作者能长时间握持。
以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。
附图简要说明
图1为本实用新型的分解图。
图2为本实用新型的剖面示意图。
图3为本实用新型的外观图。
图4为现有的分解图。
请参看
图1所示，其为本实用新型较佳实施例的分解图。主要是在本体10的后端螺设一控制开关20，在本体10中枢设一主轴30，该主轴30前螺设一套夹盖40，后端固设一气缸50，在气缸50后设有一后轴承座70，后轴承座70和控制开关20间设有一进气接头80。
本体10为一管体，在其一端的内圆周面设有螺合面11，本体10中设有一盲孔12，在盲孔12中设有一环形槽13。该环形槽13中设有二个贯穿本体10且相隔一百八十度的排气孔14，在环形槽13上设有三道气道15，该气道15由环形槽13向螺合面11的方向延伸。在盲孔12相对于环形槽13的另一端端面16，设有自环形槽13延伸至盲孔12另一端的气道17，该气道17并和本体10前端的套夹盖孔18相通。
控制开关20为一可控制气压进入与否的元件，其为现有的结构，故本文不加以详述。
主轴30为一轴件，在其两端分别设有阶梯状的肩部31、肩部32，在肩部31及肩部32间也设有一肩部33。其中，肩部31上可组装一前轴承600，并在肩部31前端设有一套管34，该套管34中设有多个剖沟35，使套管34的外圆周面在压制下，可以做直径缩小的动作。在套管34和肩部31间设有一螺纹面36，它为一阳螺纹。肩部33上可套设一中轴承602，肩部32和肩部33间设有三道平均分配在圆周面上的嵌槽37，该嵌槽37可供叶片38卡制其中，并以可嵌设在嵌槽37的钢珠371将叶片38定位。而在肩部31和肩部33间设有一贯穿主轴30的径向插孔39。另外，肩部32上可组设一后轴承603。
套夹盖40也为一管状体，其一端外圆周面设有一扳动面41，该扳动面41以圆角42和套夹盖40的端面成一距离；在套夹盖40的内圆周面相对扳动面41的位置设有一螺纹面43，该螺纹面43为一阴螺纹，其螺距和主轴30的螺纹面36相同，故可相互螺合。另在套夹盖40中设有一斜面44，该斜面44的形状是配合主轴30的套管34而制，故在套夹盖40螺合在主轴30上时可压制套管34，使套管34可以剖沟35作直径缩小的动作。
气缸50为一管体，其中央设一轴孔51，轴孔51较主轴30嵌合叶片38时的直径为大，故可套合在主轴30嵌设叶片38时的周侧。在气缸50外侧设有一进气槽52，而在进气槽52中设有多个贯穿至轴孔51的气孔53，而在气缸50的进气槽52相对侧设有二道排气槽54，该排气槽54也设有多个贯穿至轴孔51的气孔55。
间隔管61为一管体，其长度和肩部31及肩部33相间的距离相同，且其套孔62略大于肩部31及肩部33间的轴径，故可套合在主轴30的肩部31、肩部33上，并在相对于主轴30的插孔39的位置上设有插孔63。
后轴承座70中设有一轴承孔71，该轴承孔71的直径可穿置轴承603于其中，后轴承座70的一侧相对于进气槽52位置设有贯穿两端面的进气道72，在进气道72的另一侧相对于排气槽54的位置也设有贯穿两端面的出气道73。另在后轴承座70的端面设有一定位销孔74，该定位销孔74可供定位销75穿置其中。
进气接头80在压合控制开关20的端面上设有一进气孔81，而在进气孔81侧设有一贯穿至侧面的侧孔82，而在侧孔82侧相对于后轴承座70的进气道72的位置设有一流道83，流道83另一侧相对于后轴承座70的出气道73位置设有泄压槽84，另在相对后轴承座70的定位销孔74位置设有一定位销孔85，其可以定位销75和后轴承座70相连结。
请配合图2所示，其是本实用新型的组合剖面图。由此图可以清楚地看出本实用新型的组合状态。主轴30的肩部31上组设一前轴承600，套夹盖61套设于主轴30中段，中轴承602组设在肩部33上，嵌槽37上嵌设叶片38并以钢珠371定位，气缸50穿在主轴30的叶片38周侧，而后轴承座70的轴承孔71中组设一后轴承603，后轴承座70并以定位销75插置于定位销孔74中和进气接头80的定位销孔85相结合，使后轴承座70和进气接头80组成一体，然后以后轴承603的轴孔组设在肩部32上，此时再将此一组合体组设在本体10中，且以前轴承600定位于本体10的端面16上，而将此一组合体定位，而套夹盖40以螺纹面43螺合于主轴30的螺纹面36上，控制开关20螺合于本体10的螺合面11中，并且压抵在进气接头80的端面，使整组结构呈一稳固的状态。
配合图3所示，可以清楚的出，本实用新型在主轴30的套管34中可夹设一砂轮心轴86，并以套夹盖40的螺纹面43及斜面44将砂轮心轴86夹紧在套管34中，使砂轮心轴86可从事研磨修饰的作业。
请参阅
图1、图2所示，高压空气由控制开关20控制而输入，其依序经过进气孔81、侧孔82、流道83、进气道72、进气槽52、气孔53而带动叶片38转动，使主轴30可在轴承600、轴承602及轴承603中转动，而此时带动主轴30转动的气体由气孔55进入排气槽54中，经由气道15至环形槽13由排气孔14排出。
若此时以手将排气孔14封住，则上述的气体由环形槽13经气道17至套夹盖孔18和套夹盖40间的空隙排出，以供吹掉磨屑。
如欲将套夹盖40自主轴30锁紧或旋出时，只须以一定位销75或类似工具依序穿过排气孔14、插孔63及插孔39中，然后以扳手扳动扳动面41即可将套夹盖40旋松，则可将砂轮心轴86取出而换上欲使用的砂轮。
权利要求1.一种一体式气体刻模机，其主要是在本体的后端螺设一控制开关，在本体中枢设一主轴，该主轴前螺设一套夹盖，后端固设一气缸，在气缸后设有一后轴承座，后轴承座和控制开关间设有一进气接头，其特征在于本体在其後端的内圆周面设有螺合面，本体中设有一环形槽，该环形槽中设有二个贯穿本体的排气孔，在环形槽上设有多道气道，该气道由环形槽向螺合面的方向延伸，在环形槽向前延伸出一气道，该气道并和本体前端的套夹盖孔相通，主轴其两端分别设有阶梯状的肩部，在两肩部间也设有一肩部，上述肩部上可分别组装轴承，并在主轴前端的肩部前端设有一套管，该套管中设有多个剖沟，该套管可和套夹盖螺合，在主轴後段上设有多个嵌槽，该嵌槽可供叶片卡制其中，并在主轴上设有一贯穿主轴的径向插孔，气缸为一管体，其中央设为一轴孔，其为较主轴嵌合叶片时的直径大的轴孔，该气缸套合在嵌设有叶片的主轴周侧，在气缸外侧设有一进气槽，而在进气槽中设有多个贯穿至轴孔的气孔，而在气缸的进气槽相对侧设有二道排气槽，该排气槽亦设有多个贯穿至轴孔的气孔，后轴承座中设有一轴承孔，该轴承孔的直径可穿置轴承于其中，后轴承座的一侧相对于进气槽位置设有贯穿两端面的进气道，在进气道的另一侧相对于气缸排气槽的位置亦设有贯穿两端面的出气道，另在后轴承座的端面设有一定位销孔，该定位销孔可供定位销穿置其中，进气接头在压合控制开关的端面上设有一进气孔，该进气孔和后轴承座的进气道相通，在进气接头一侧相对于后轴承座的出气道位置设有泄压槽，另在相对后轴承座的定位销孔位置设有一定位销孔，其可以定位销结合后轴承座。
2.根据权利要求1所述的一体式气体刻模机，其特征在于套夹盖为一管状体，其一端外圆周面设有一扳动面，该扳动面以圆角和套夹盖的端面成一距离，在套夹盖中设有一斜面，该斜面的形状是配合主轴的套管，在套夹盖螺合在主轴上时可压制套管，使套管可以剖沟作直径缩小的动作。
3.根据权利要求1所述的一体式气体刻模机，其特征在于进气接头进气孔侧设有一贯穿至侧面的侧孔，而在侧孔相对于后轴承座的进气道的位置设有一流道。
4.根据权利要求1所述的一体式气体刻模机，其特征在于嵌槽在嵌合叶片时，可以嵌设在嵌槽的钢珠将叶片定位。
专利摘要一种一体式气体刻模机，其主要是在本体的后端螺设一控制开关，在本体中枢设一主轴，该主轴前螺设一套夹盖，后端固设一气缸，在气缸后设有一后轴承座，后轴承座和控制开关间设有一进气接头，其特点在于本体及主轴以一体的设计，以达到安全、降低振幅、减少相关零件、生产成本降低、组装方便的目的。
文档编号B24B53/00GK2211884SQ94206079
公开日1995年11月8日 申请日期1994年3月8日 优先权日1994年3月8日
发明者刘俊昌 申请人:刘俊昌