本发明涉及一种基于三维重构模型的路面材料。
背景技术：
随着我国公道交通行业的迅速发展，交通流量、周中的激增等使得对市政道路和公路的质量要求越来越高，然而，很多道路由于在设计、施工及运行一段时间后，常出现沉陷、裂缝等结构性损害，此时，对道路进行修补等措施，常需要封道施工，极易导致交通受阻、混乱，且修补此处后，如修补不合适，很容易在原有的裂缝或者沉陷处再次出现裂缝和沉陷，对交通道路的使用造成严重破坏。三维重构技术是通过摄像机获取场景物体的数据图像，并对此图像进行分析处理，再结合计算机视觉知识推导出现实环境中物体的三维信息。如何利用三维重构技术来辅助道路修补是目前正在探索的一个方向。
技术实现要素：
本发明的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种基于三维重构模型的路面材料。
为此，本发明提供的技术方案为：
一种基于三维重构模型的路面材料，包括：
砂100份、石英砂粉5～9份、膨胀珍珠岩粉5～10份、水泥40～60份、纤维混合物10～20份、吸水性树脂3～4份、减水剂1～2份，水30～40份。
优选的是，所述的基于三维重构模型的路面材料中，所述石英砂粉的粒径为25～30μm。
优选的是，所述的基于三维重构模型的路面材料中，所述纤维混合物包括温石棉和青石棉，所述纤维混合物为10～20mm的纤维颗粒。
优选的是，所述的基于三维重构模型的路面材料中，所述石英砂粉7份、膨胀珍珠岩粉8份、水泥50份、纤维混合物15份、吸水性树脂3.5份、减水剂1.5，水35份。
优选的是，所述的基于三维重构模型的路面材料中，制备所述路面材料的方法包括如下步骤：
步骤一、将所述砂、水泥、石英砂粉和纤维混合物混合均匀，得到第一混合物；
步骤二、将所述膨胀珍珠岩粉和吸水性树脂混合均匀，得到第二混合物；
步骤三、将所述减水剂和水混合均匀得到第三混合物，之后将第一混合物以流速20～30m/s加入所述第三混合物中，搅拌均匀，之后再将所述第二混合物以流速10～20m/s加入上述混合物中，得到所述基于三维重构模型的路面材料。
优选的是，所述的基于三维重构模型的路面材料中，所述步骤三中，将第一混合物以流速25m/s加入所述第三混合物中，将所述第二混合物以流速15m/s加入上述混合物中。
优选的是，所述的基于三维重构模型的路面材料中，所述路面材料为经过三维重构模型得出。
本发明至少包括以下有益效果：
本发明的路面材料为经过对待修补处通过三维重构技术分析处理后，得到的具有合适的强度及硬度的路面材料，且能够通过灌浆快速实现地路面的修复，解决了长时间的修复对交通的影响。同时，本发明的路面材料注入的纤维混合物来源广泛，大大增加了形成的路面的强度和牢固度。本发明的路面材料加入有减水剂和吸水性树脂，能够调节材料的凝结时间和硬化时间，使其适于气候变化，不因天气因素而产生较大的差别。本发明的路面材料耐久性好，经济实用，无污染。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
具体实施方式
下面对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
在路面需要修补时，首先对路面待修补处进行检测，通过三维重构技术构件其修补处的模型，通过计算得出待修补处所需要的路面材料的强度等需求，通过多个实例，归纳总结得到本发明的路面材料。在一般的修补中，在本发明提供的路面材料的范围内选择合适的组分比例快速修改，并通过三维重构技术模拟所选择的组分比例是否能够适合待修补处，即可满足修补需求。
本发明提供一种基于三维重构模型的路面材料，包括：
砂100份、石英砂粉5～9份、膨胀珍珠岩粉5～10份、水泥40～60份、纤维混合物10～20份、吸水性树脂3～4份、减水剂1～2份，水30～40份。
在本发明的其中一个实施例中，作为优选，该基于三维重构模型的路面材料中，所述石英砂粉的粒径为25～30μm。
在本发明的其中一个实施例中，作为优选，该基于三维重构模型的路面材料中，所述纤维混合物包括温石棉和青石棉，所述纤维混合物为10～20mm的纤维颗粒。
在本发明的其中一个实施例中，作为优选，该基于三维重构模型的路面材料中，所述石英砂粉7份、膨胀珍珠岩粉8份、水泥50份、纤维混合物15份、吸水性树脂3.5份、减水剂1.5，水35份。
在本发明的其中一个实施例中，作为优选，该基于三维重构模型的路面材料中，制备所述路面材料的方法包括如下步骤：
步骤一、将所述砂、水泥、石英砂粉和纤维混合物混合均匀，得到第一混合物；
步骤二、将所述膨胀珍珠岩粉和吸水性树脂混合均匀，得到第二混合物；
步骤三、将所述减水剂和水混合均匀得到第三混合物，之后将第一混合物以流速20～30m/s加入所述第三混合物中，搅拌均匀，之后再将所述第二混合物以流速10～20m/s加入上述混合物中，得到所述基于三维重构模型的路面材料。
在本发明的其中一个实施例中，作为优选，该基于三维重构模型的路面材料中，所述步骤三中，将第一混合物以流速25m/s加入所述第三混合物中，将所述第二混合物以流速15m/s加入上述混合物中。
在本发明的其中一个实施例中，作为优选，该基于三维重构模型的路面材料中，所述路面材料为经过三维重构模型得出。
为使本领域技术人员更好地理解本发明，还提供如下的实施例进行说明：
实施例1
一种基于三维重构模型的路面材料，包括如下重量份数的组分：
砂100份、石英砂粉5份、膨胀珍珠岩粉5份、水泥40份、纤维混合物10份、吸水性树脂3份、减水剂1份，水30份。
所述石英砂粉的粒径为25μm。所述纤维混合物包括温石棉和青石棉，所述纤维混合物为10mm的纤维颗粒。所述路面材料为经过三维重构模型得出。
制备所述路面材料的方法包括如下步骤：
步骤一、将所述砂、水泥、石英砂粉和纤维混合物混合均匀，得到第一混合物；
步骤二、将所述膨胀珍珠岩粉和吸水性树脂混合均匀，得到第二混合物；
步骤三、将所述减水剂和水混合均匀得到第三混合物，之后将第一混合物以流速20m/s加入所述第三混合物中，搅拌均匀，之后再将所述第二混合物以流速10m/s加入上述混合物中，得到所述基于三维重构模型的路面材料。
实施例2
一种基于三维重构模型的路面材料，包括如下重量份数的组分：
砂100份、石英砂粉9份、膨胀珍珠岩粉10份、水泥60份、纤维混合物20份、吸水性树脂4份、减水剂2份，水40份。
所述石英砂粉的粒径为30μm。所述纤维混合物包括温石棉和青石棉，所述纤维混合物为20mm的纤维颗粒。所述路面材料为经过三维重构模型得出。
制备所述路面材料的方法包括如下步骤：
步骤一、将所述砂、水泥、石英砂粉和纤维混合物混合均匀，得到第一混合物；
步骤二、将所述膨胀珍珠岩粉和吸水性树脂混合均匀，得到第二混合物；
步骤三、将所述减水剂和水混合均匀得到第三混合物，之后将第一混合物以流速30m/s加入所述第三混合物中，搅拌均匀，之后再将所述第二混合物以流速20m/s加入上述混合物中，得到所述基于三维重构模型的路面材料。
实施例3
一种基于三维重构模型的路面材料，包括如下重量份数的组分：
砂100份、石英砂粉6份、膨胀珍珠岩粉6份、水泥42份、纤维混合物12份、吸水性树脂4份、减水剂2份，水40份。
所述石英砂粉的粒径为26μm。所述纤维混合物包括温石棉和青石棉，所述纤维混合物为12mm的纤维颗粒。所述路面材料为经过三维重构模型得出。
制备所述路面材料的方法包括如下步骤：
步骤一、将所述砂、水泥、石英砂粉和纤维混合物混合均匀，得到第一混合物；
步骤二、将所述膨胀珍珠岩粉和吸水性树脂混合均匀，得到第二混合物；
步骤三、将所述减水剂和水混合均匀得到第三混合物，之后将第一混合物以流速22m/s加入所述第三混合物中，搅拌均匀，之后再将所述第二混合物以流速12m/s加入上述混合物中，得到所述基于三维重构模型的路面材料。
实施例4
一种基于三维重构模型的路面材料，包括如下重量份数的组分：
所述石英砂粉7份、膨胀珍珠岩粉8份、水泥50份、纤维混合物15份、吸水性树脂3.5份、减水剂1.5，水35份。
所述石英砂粉的粒径为26μm。所述纤维混合物包括温石棉和青石棉，所述纤维混合物为14mm的纤维颗粒。所述路面材料为经过三维重构模型得出。
制备所述路面材料的方法包括如下步骤：
步骤一、将所述砂、水泥、石英砂粉和纤维混合物混合均匀，得到第一混合物；
步骤二、将所述膨胀珍珠岩粉和吸水性树脂混合均匀，得到第二混合物；
步骤三、将所述减水剂和水混合均匀得到第三混合物，之后将第一混合物以流速26m/s加入所述第三混合物中，搅拌均匀，之后再将所述第二混合物以流速16m/s加入上述混合物中，得到所述基于三维重构模型的路面材料。
实施例5
一种基于三维重构模型的路面材料，包括如下重量份数的组分：
砂100份、石英砂粉7份、膨胀珍珠岩粉8份、水泥49份、纤维混合物16份、吸水性树脂4份、减水剂2份，水38份。
所述石英砂粉的粒径为28μm。所述纤维混合物包括温石棉和青石棉，所述纤维混合物为19mm的纤维颗粒。所述路面材料为经过三维重构模型得出。
制备所述路面材料的方法包括如下步骤：
步骤一、将所述砂、水泥、石英砂粉和纤维混合物混合均匀，得到第一混合物；
步骤二、将所述膨胀珍珠岩粉和吸水性树脂混合均匀，得到第二混合物；
步骤三、将所述减水剂和水混合均匀得到第三混合物，之后将第一混合物以流速27m/s加入所述第三混合物中，搅拌均匀，之后再将所述第二混合物以流速17m/s加入上述混合物中，得到所述基于三维重构模型的路面材料。
实施例6
一种基于三维重构模型的路面材料，包括如下重量份数的组分：
砂100份、石英砂粉7份、膨胀珍珠岩粉8份、水泥55份、纤维混合物18份、吸水性树脂4份、减水剂2份，水39份。
所述石英砂粉的粒径为28μm。所述纤维混合物包括温石棉和青石棉，所述纤维混合物为18mm的纤维颗粒。所述路面材料为经过三维重构模型得出。
制备所述路面材料的方法包括如下步骤：
步骤一、将所述砂、水泥、石英砂粉和纤维混合物混合均匀，得到第一混合物；
步骤二、将所述膨胀珍珠岩粉和吸水性树脂混合均匀，得到第二混合物；
步骤三、将所述减水剂和水混合均匀得到第三混合物，之后将第一混合物以流速25m/s加入所述第三混合物中，搅拌均匀，之后再将所述第二混合物以流速15m/s加入上述混合物中，得到所述基于三维重构模型的路面材料。
实施例7
一种基于三维重构模型的路面材料，包括如下重量份数的组分：
石英砂粉7份、膨胀珍珠岩粉8份、水泥50份、纤维混合物15份、吸水性树脂3.5份、减水剂1.5，水35份。
所述石英砂粉的粒径为28μm。所述纤维混合物包括温石棉和青石棉，所述纤维混合物为19mm的纤维颗粒。所述路面材料为经过三维重构模型得出。
制备所述路面材料的方法包括如下步骤：
步骤一、将所述砂、水泥、石英砂粉和纤维混合物混合均匀，得到第一混合物；
步骤二、将所述膨胀珍珠岩粉和吸水性树脂混合均匀，得到第二混合物；
步骤三、将所述减水剂和水混合均匀得到第三混合物，之后将第一混合物以流速29m/s加入所述第三混合物中，搅拌均匀，之后再将所述第二混合物以流速19m/s加入上述混合物中，得到所述基于三维重构模型的路面材料。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节。