路面绿化材料和绿化路面的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及路面绿化材料和由多个路面绿化材料形成的绿化停车场等的绿化路面。
【背景技术】
[0002]作为缓和城市地区的例如夏季白天的热岛现象的对策之一，公寓、大厦等的屋顶绿化、沥青铺装路和混凝土路基表面的绿化、以及成型地基等的斜坡(slope)绿化等已实用化。
[0003]近来在城市地区特别是室外停车场急剧增加，这成为沥青铺装路和混凝土路基的面积增大的一个原因，因此绿化室外停车场对热岛现象的缓和极有效。
[0004]但是，停车场绿化需要在发挥停车场这一本来的功能的同时谋求其绿化，因此要求满足与屋顶绿化不同的停车场绿化技术所特有的以下那样的各种性能。即，其一是支承车辆重量的耐荷重性(承重性)，另一个是即使人走在上面也不会绊倒等跌倒的行走安全性，再一个是能够在担保这些耐荷重性和行走安全性的同时使栽植长期永久性生长的植物生长性。再者，关于耐荷重性，更详细而言，需要也包含构成绿化停车场的构成部件的耐久性在内来讨论该耐荷重性，支承车辆重量并且保障构成部件的长期耐久性才能够评价为具有耐荷重性。
[0005]在上述各种性能之中，为了能够耐受车辆荷重和操纵方向(steering)的转向(在车辆停止状态下转向)，在日本特开平7-124928中公开了使用混凝土块的绿化技术。
[0006]在这样地应用了混凝土块的情况下，虽然能够获得高的耐荷重性，但是能够适应于混凝土的植物只有草坪，即使是草坪也难以长期地维持生长。这是由于在混凝土块间没有充分的栽植空间、以及操纵方向的转向等会毁坏植物等。
[0007]另外，在将各块彼此排列而形成绿化停车场时，仅是使各块的端边彼此触接而排列，因此直线状地排列各块的施工较难，而且绿化停车场一般遍及大范围，因此该施工更极为困难。
[0008]再者，虽然在日本特开2012-77467中公开了能够完全解决上述的停车场绿化存在的各种问题的绿化停车场，但是没有关于将块彼此并设时的施工容易性、和块彼此不错位(错离)而并设的结构的记载。
【发明内容】
[0009]本发明提供耐荷重性和植物生长性优异、且施工性优异的路面绿化材料、和由多个路面绿化材料构成的绿化路面。
[0010]本发明的方式涉及一种路面绿化材料，其由块、和搭载该块并且与块相比平面面积大的平板座构成。在所述平板座的侧面设有凹凸，在将2个路面绿化材料排列了时，平板座的凹凸彼此啮合。在平板座的凹凸的一部分上设有缺损部，使得在该凹凸彼此啮合的部位的一部分位置形成间隙。在将多个路面绿化材料彼此排列了时所形成的多个块间的所述间隙中能够配置栽植单元。
[0011]本发明的路面绿化材料，将块、和搭载该块并且与块相比平面面积大的平板座作为基本构成，并且，除了在平板座的侧面设有凹凸以外，还在平板座的凹凸的一部分上设有缺损部，使得在将2个路面绿化材料排列且双方的凹凸彼此啮合时，在该啮合的部位的一部分位置形成间隙。
[0012]通过所谓的联锁(interlocking)保证所排列的路面绿化材料彼此相对地不错位，并且，通过在凹凸的一部分上设置的缺损部而在凹凸彼此啮合的部位的一部分位置形成间隙。通过该间隙能够确保构成配置于块间的栽植单元的植物的根向下方延伸的生长空间。
[0013]另外，通过间隙向下方延伸的根，能够从平板座下方的地面、路面吸收水分，而且，也能够将降雨等通过该间隙向地面排水。
[0014]在此，直接地支承车辆重量的块，例如，是形成为其平面形状为四角形、除此以外的多角形、圆形、椭圆形等的棱柱，且具有其内部结构有能够支承车辆重量的分担荷重的刚度的任意的内部结构的块，例如，可以举出内部为实心的结构的块、内部为空心的块、内部为空心且在边角部具有增强刚度的凸缘的块等。另外，块的形成材料，可以仍然由能够支承车辆重量的混凝土、砖等的材料形成，但从其运送性、操作性等观点出发优选尽可能为轻量，也可以由钢和铝等的金属、聚丙烯和聚乙烯等的塑料、含木质纤维的塑料或者木材等形成。
[0015]另外，所谓「栽植单元」，意味着:由植物扎根的土壤底座、或具有保水性的人造底座、或土壤底座与人造底座的组合、和在这些底座中栽植的植物构成的单元。另外，其形态是任意的，例如，可以举出在盆(托盘)中收纳土壤底座，并在该土壤底座中栽植而形成栽植单元，将该栽植单元配置于块间的各间隙中的形态；如在多个块的间隙中土壤底座连续地铺满，并在其上栽植植物那样具有表面连续的扩展的形态等等。
[0016]根据本发明的路面绿化材料，仅通过一边使构成路面绿化材料的平板座的凹凸彼此啮合一边铺排，就能够将多个路面绿化材料不相互错开地高效率地排列，因此绿化停车场等的绿化路面的施工性极高。
[0017]另外，也可以在平板座上设有贯通孔。
[0018]通过预先在平板座上设置例如多个贯通孔，不仅已述的凹凸彼此啮合的部位的缺损部，该贯通孔也成为植物的根的生长空间，并且成为排水部，进而，能够使路面绿化材料重量减轻，使运送性提高。
[0019]另外，路面绿化材料可以进一步具备栽植单元保护件，所述栽植单元保护件配置于所述块的上端面的下方位置，包含与该块卡合的卡合部、和从该卡合部向侧方伸出的凸缘。
[0020]栽植单元保护件，虽然并不支承车辆重量，但是由于其凸缘会被行人、自行车等踩踏，因此需要具有能够耐受该踩踏等的形成材料和刚度，该形成材料也能够与上述的块同样地应用钢和铝等的金属、塑料等。
[0021]在此，作为栽植单元保护件的形态，可以举出例如以下所示的2种形态。
[0022]其一是下述形态:栽植单元保护件的卡合部包含框材，多个凸缘从该框材放射状地伸出，该框材在块的上端面的下方位置与该块的侧面卡合。例如，块形成向下方扩展一些的柱状体，在栽植单元保护件的框材从块的上端面嵌入时，可以预先设定框材的尺寸和块的朝向下方截面变化的尺寸、比例，使得栽植单元保护件的上端在块的上端面的下方位置来进行卡合。
[0023]作为更具体的栽植单元保护件的形态，可以举出:俯视观察，凸缘从正方形的框材的4个边角部沿对角线的延伸方向伸出、并且2个或3个凸缘从4个边沿与各边正交的方向伸出的形态；在俯视下，多个凸缘从圆形的框材沿其径向伸出的形态等等。再者，如该具体的形态所示，所谓「放射状」在圆形的框材中意指其径向，在多边形的框材中意指相对于构成它的各边正交的方向、和其边角部的对角线的延长方向等。
[0024]再者，对于该栽植单元保护件而言，进而可以在一个块上安装一个栽植单元保护件，也可以是下述形态:与多个块的每一个对应的多个栽植单元保护件一体地形成，能够一次地在多个块上安装多个栽植单元保护件。
[0025]另外，另一形态的栽植单元保护件是下述形态:在块的上端面设有条状沟槽，卡合部包含嵌入到所述条状沟槽中而与块卡合的嵌入材，该嵌入材之中相比于条状沟槽向侧方伸出来的部位成为凸缘。
[0026]例如，可以举出:俯视观察，十字状的栽植单元保护件嵌入到条状沟槽中，凸缘从块在十字方向上延伸那样的具体构成。
[0027]这样，上述2个形态的栽植单元保护件，都是