本发明涉及一种复合材料，具体而言涉及一种飞机锁闩滚轮材料及其制备方法。
背景技术：
飞机锁闩滚轮是保证舱门正常开关的基础部件，其材料要求比较高，需市面上使用的材料，稳定性不足，时间长了很容易磨损，使用寿命降低，危害飞机日常飞行的安全，目前没有韧性强，收缩率好，耐磨性足的飞机锁闩滚轮材料，因此研发一种韧性强，收缩率好，耐磨性足的飞机锁闩滚轮材料成为目前急需解决的问题。
技术实现要素：
本发明提供了一种飞机锁闩滚轮材料及其制备方法。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种飞机锁闩滚轮材料，按照质量份数包括以下成分：
碳纤维5-10份、二氧化硅0.5-0.8份、玻璃纤维3-7份、聚酯树脂0.3-0.5份、聚酰亚胺0.7-1.2份、芳纶纤维0.04-0.08份、硼纤维0.1-0.3份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
碳纤维5份、二氧化硅0.5份、玻璃纤维3份、聚酯树脂0.3份、聚酰亚胺0.7份、芳纶纤维0.04份、硼纤维0.1份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
碳纤维7份、二氧化硅0.68份、玻璃纤维5份、聚酯树脂0.7份、聚酰亚胺0.9份、芳纶纤维0.06份、硼纤维0.2份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
碳纤维10份、二氧化硅0.8份、玻璃纤维7份、聚酯树脂0.5份、聚酰亚胺1.2份、芳纶纤维0.08份、硼纤维0.3份。
进一步、飞机锁闩滚轮材料的制备方法，包含如下步骤：
1)将碳纤维5-10份、二氧化硅0.5-0.8份、玻璃纤维3-7份、聚酯树脂0.3-0.5份、聚酰亚胺0.7-1.2份、芳纶纤维0.04-0.08份、硼纤维0.1-0.3份加入粉碎机中，粉碎均匀，得混合物；
2)将步骤一搅拌好的混合物继续250-280℃加热，反应3小时，冷却干燥得到产品。
本发明的有益效果是：
1、耐磨性好。
2、收缩率低。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例，仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
一种飞机锁闩滚轮材料及其制备方法，按照质量份数包括以下成分：
碳纤维5-10份、二氧化硅0.5-0.8份、玻璃纤维3-7份、聚酯树脂0.3-0.5份、聚酰亚胺0.7-1.2份、芳纶纤维0.04-0.08份、硼纤维0.1-0.3份。
上述配方的制备方法：
1)将碳纤维5-10份、二氧化硅0.5-0.8份、玻璃纤维3-7份、聚酯树脂0.3-0.5份、聚酰亚胺0.7-1.2份、芳纶纤维0.04-0.08份、硼纤维0.1-0.3份加入粉碎机中，粉碎均匀，得混合物；
2)将步骤一搅拌好的混合物继续250-280℃加热，反应3小时，冷却干燥得到产品。
实施例二：
一种飞机锁闩滚轮材料按照质量份数包括以下成分：
碳纤维5份、二氧化硅0.5份、玻璃纤维3份、聚酯树脂0.3份、聚酰亚胺0.7份、芳纶纤维0.04份、硼纤维0.1份。
实施例三：
一种飞机锁闩滚轮材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：
碳纤维7份、二氧化硅0.68份、玻璃纤维5份、聚酯树脂0.7份、聚酰亚胺0.9份、芳纶纤维0.06份、硼纤维0.2份。
实施例四：
一种飞机锁闩滚轮材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：
碳纤维10份、二氧化硅0.8份、玻璃纤维7份、聚酯树脂0.5份、聚酰亚胺1.2份、芳纶纤维0.08份、硼纤维0.3份。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。